ปั๊มน้ำมัน
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันคือการดูดน้ำมันออกจากถังและดันผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถติดตั้งถังน้ำมันไว้ด้านหลังของรถ ห่างจากเครื่องยนต์ และอยู่ใต้เครื่องยนต์ได้
ปั๊มน้ำมันเบนซินสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทตามโหมดการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน ได้แก่ ประเภทขับเคลื่อนเชิงกลแบบไดอะแฟรม และประเภทขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินแบบไดอะแฟรม
ปั๊มน้ำมันแบบไดอะแฟรมเป็นตัวอย่างของปั๊มน้ำมันเชิงกลที่ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ โดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยล้อเยื้องศูนย์บนเพลาลูกเบี้ยว สภาวะการทำงานมีดังนี้:
① เมื่อเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมันหมุน เมื่อแขนด้านบนของลูกเบี้ยวสั่น จะดึงก้านปั๊มน้ำมันลง ทำให้ปั๊มน้ำมันลงและเกิดแรงดูด น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถัง ผ่านท่อน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันเบนซิน เข้าสู่ห้องน้ำมันของปั๊มน้ำมันเบนซิน
② ปั๊มน้ำมัน เมื่อลูกเบี้ยวหมุนไปถึงมุมหนึ่งและไม่ชนกับแขนโยกอีกต่อไป สปริงของปั๊มน้ำมันจะยืดออก ฟิล์มน้ำมันจะยกตัวขึ้น และน้ำมันเบนซินจะถูกดันจากวาล์วทางออกน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มน้ำมันแบบไดอะแฟรมมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากผลกระทบจากความร้อนของเครื่องยนต์ จึงควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มน้ำมันที่อุณหภูมิสูง รวมถึงความทนทานของวัสดุยางของไดอะแฟรมต่อความร้อนและน้ำมันด้วย
ปริมาณน้ำมันสูงสุดที่ปั๊มน้ำมันทั่วไปจ่ายได้นั้นมากกว่าปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซินถึง 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อปริมาณน้ำมันที่ปั๊มจ่ายมากกว่าปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และวาล์วเข็มของห้องลูกลอยในคาร์บูเรเตอร์ปิดลง ความดันในท่อส่งน้ำมันออกจากปั๊มจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ปั๊มน้ำมันทำงาน และการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมจะสั้นลงหรือหยุดทำงาน
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าในการดูดน้ำมันซ้ำๆ ปั๊มไฟฟ้าสามารถเลือกตำแหน่งติดตั้งได้อย่างอิสระ และสามารถป้องกันปรากฏการณ์การต้านทานอากาศได้
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ฉีดน้ำมันเบนซินนั้น โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งในท่อส่งน้ำมันหรือในถังน้ำมัน แบบแรกมีขนาดใหญ่ ไม่จำเป็นต้องออกแบบถังน้ำมันเป็นพิเศษ และติดตั้งและถอดประกอบได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ส่วนดูดของปั๊มน้ำมันยาว ทำให้เกิดแรงต้านอากาศได้ง่าย และมีเสียงดังขณะทำงาน นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันต้องไม่รั่วซึม จึงทำให้ปั๊มแบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ส่วนแบบหลังนั้น ท่อส่งน้ำมันเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ และไม่ต้องการให้รั่วซึมกับเชื้อเพลิงหลายชนิด จึงเป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
ในการทำงาน นอกเหนือจากการจัดหาปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว การไหลของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องแน่ใจว่ามีปริมาณการไหลกลับที่เพียงพอเพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันในระบบเชื้อเพลิงและระบายความร้อนได้อย่างเพียงพอด้วย
อาการของปั๊มน้ำมันเสีย
อาการที่บ่งบอกว่าปั๊มน้ำมันในรถของคุณเสีย ได้แก่:
ปั๊มน้ำมันเสียอย่างสิ้นเชิง ส่งผลให้ระบบจ่ายน้ำมันล่มและรถสตาร์ทไม่ติด
วาล์วตรวจสอบของปั๊มน้ำมันชำรุด ส่งผลให้ไม่มีแรงดันคงเหลือ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถึงค่าที่กำหนด และสตาร์ทติดยาก ต้องสตาร์ทหลายครั้งเป็นเวลานาน
ใบพัดปั๊มแรงเหวี่ยงสึกหรอ ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลง ไม่มีเสียงการทำงานของปั๊มน้ำมัน น้ำมันไม่ไหล อัตราเร่งอ่อนลง และมีเสียงผิดปกติหรือเสียงหึ่งๆ ขณะขับขี่
โรเตอร์ติดขัดและความล้มเหลวทางกลไกอื่นๆ กระแสไฟฟ้าในการทำงานของปั๊มน้ำมันเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้รีเลย์หรือระบบความปลอดภัยเสียหาย
ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด และเครื่องยนต์สั่นผิดปกติ
นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันที่ชำรุดยังอาจทำให้รถดับกลางทางได้ เนื่องจากปริมาณน้ำมันที่จ่ายไม่คงที่ หากพบอาการเหล่านี้ แนะนำให้ตรวจสอบและเปลี่ยนปั๊มน้ำมันให้ทันเวลาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุระหว่างขับขี่
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
