ปั๊มน้ำมันเบนซิน
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเบนซินคือดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังและกดผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันเบนซินไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากปั๊มน้ำมันเบนซินจึงสามารถวางถังน้ำมันเบนซินไว้ที่ด้านหลังของรถ ห่างจากเครื่องยนต์ และด้านล่างของเครื่องยนต์ได้
ปั๊มน้ำมันเบนซินสามารถแบ่งตามโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้เป็นประเภทไดอะแฟรมขับเคลื่อนเชิงกลและประเภทไดรฟ์ไฟฟ้าสองประเภท
ปั๊มน้ำมันเบนซินชนิดไดอะแฟรม
ปั๊มเบนซินชนิดไดอะแฟรมเป็นตัวแทนของปั๊มเบนซินเชิงกล ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ โดยทั่วไปขับเคลื่อนด้วยล้อนอกรีตบนเพลาลูกเบี้ยว โดยมีสถานการณ์การทำงานดังนี้:
① การหมุนเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมัน เมื่อแขนสั่นด้านบนนอกรีต ดึงแกนฟิล์มปั๊มลง ฟิล์มปั๊มจะลดลง ทำให้เกิดการดูด น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถัง และผ่านท่อน้ำมัน กรองน้ำมันเบนซิน เข้าไปในห้องน้ำมันของปั๊มน้ำมันเบนซิน
② ปั๊มน้ำมัน เมื่อแกนนอกหมุนไปที่มุมหนึ่งและไม่ขึ้นไปถึงแขนสั่นอีกต่อไป สปริงฟิล์มปั๊มจะยืดออก ฟิล์มปั๊มจะยกขึ้น และน้ำมันเบนซินจะถูกกดจากวาล์วทางออกน้ำมันไปที่ห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มเบนซินประเภทไดอะแฟรมมีลักษณะโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากผลกระทบทางความร้อนของเครื่องยนต์ จึงควรใส่ใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มมีสมรรถนะของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง รวมถึงความทนทานของไดอะแฟรมของวัสดุยางต่อความร้อนและน้ำมัน
ปริมาณน้ำมันสูงสุดของปั๊มน้ำมันเบนซินทั่วไปจะมากกว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อน้ำมันปั๊มมากกว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเข็มวาล์วของห้องลูกลอยคาร์บูเรเตอร์ปิด แรงดันในท่อทางออกของปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ตอบสนองต่อปั๊มน้ำมัน และระยะการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมจะสั้นลงหรือหยุดทำงาน
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าไม่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ขับเคลื่อนด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าปั๊มดูดฟิล์มซ้ำๆ ปั๊มไฟฟ้าสามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้อย่างอิสระ และสามารถป้องกันปรากฏการณ์การต้านอากาศได้
ประเภทการติดตั้งหลักของปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินติดตั้งในท่อส่งน้ำมันหรือในถังน้ำมันเบนซิน แบบแรกมีเค้าโครงขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องออกแบบถังน้ำมันพิเศษและติดตั้งและถอดประกอบได้ง่าย อย่างไรก็ตามส่วนดูดของปั๊มน้ำมันยาวสร้างแรงต้านอากาศได้ง่ายและเสียงทำงานก็ใหญ่ขึ้นนอกจากนี้ปั๊มน้ำมันจะต้องไม่รั่วและประเภทนี้ใช้ในยานพาหนะใหม่ในปัจจุบันน้อยลง ท่อส่งน้ำมันแบบหลังนั้นเรียบง่ายเสียงรบกวนต่ำความต้องการการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหลายชนิดไม่สูงเป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
ในการทำงาน นอกเหนือจากการให้การบริโภคที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว การไหลของปั๊มน้ำมันยังควรให้แน่ใจว่ามีการไหลกลับที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันของระบบเชื้อเพลิงมีเสถียรภาพและมีการระบายความร้อนที่เพียงพอ
อาการปั๊มน้ำมันเสีย
อาการที่ปั๊มน้ำมันในรถของคุณเสีย ได้แก่:
ปั๊มน้ำมันเบนซินเสียหายโดยสิ้นเชิง ส่งผลให้ระบบจ่ายน้ำมันขัดข้อง และรถไม่สามารถสตาร์ทได้
วาล์วตรวจสอบปั๊มน้ำมันเบนซินเสียหาย ส่งผลให้ไม่มีแรงดันตกค้าง แรงดันเชื้อเพลิงไม่ถึงค่าแรงดันเชื้อเพลิงที่กำหนด และสตาร์ทได้ยาก ต้องจุดระเบิดหลายครั้งเป็นเวลานาน
ใบพัดของปั๊มหอยโข่งสึกหรอ ส่งผลให้แรงดันจ่ายน้ำมันลดลง ไม่มีเสียงการทำงานของปั๊มน้ำมัน ไม่มีน้ำมัน อัตราเร่งที่อ่อนแรง และเมื่อขับรถจะมีเสียงผิดปกติหรือเสียงหวีด
โรเตอร์ติดขัดและความล้มเหลวทางกลไกอื่น ๆ กระแสไฟฟ้าในการทำงานของปั๊มน้ำมันเพิ่มขึ้น ส่งผลให้รีเลย์หรือความปลอดภัยเสียหาย
ไฟแสดงความผิดพลาดของเครื่องยนต์ติดขึ้น และเครื่องยนต์สั่นผิดปกติ
นอกจากนี้ปั๊มน้ำมันที่ชำรุดยังอาจทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับรถได้ เนื่องจากระบบจ่ายน้ำมันไม่เสถียร หากพบอาการดังกล่าว ขอแนะนำให้ตรวจสอบและเปลี่ยนปั๊มน้ำมันทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุระหว่างขับรถ
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
