เซ็นเซอร์เอบีเอส
สายพันธุ์หลัก
1 เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร แกนขั้ว ขดลวดเหนี่ยวนำ และแหวนฟัน เมื่อวงแหวนเกียร์หมุน ส่วนปลายของเฟืองและฟันเฟืองจะสลับแกนขั้วตรงข้าม ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเกียร์ ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนำ และสัญญาณนี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนไป ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย
2, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร ขดลวดเหนี่ยวนำ และแหวนฟัน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยขั้วแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนวงแหวนเกียร์ ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้จะถูกป้อนเข้าสู่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนไป ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย
3, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบฮอลล์
เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายตัวและสนามแม่เหล็กค่อนข้างอ่อน เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะมีความเข้มข้นและสนามแม่เหล็กค่อนข้างแรง เมื่อเกียร์หมุน ความหนาแน่นของเส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้าของฮอลล์เปลี่ยนแปลง และองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกแรงดันคลื่นเสมือนไซน์ในระดับมิลลิโวลต์ (mV) สัญญาณนี้จำเป็นต้องแปลงโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นแรงดันพัลส์มาตรฐาน
ติดตั้ง
(1) แหวนเกียร์ปั๊ม
แหวนฟันและแหวนด้านในหรือจากสักหลาดของชุดดุมใช้การรบกวนที่พอดี ในกระบวนการประกอบชุดดุม แหวนฟันและแหวนด้านในหรือจากสักหลาดจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยใช้เครื่องรีดน้ำมัน
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
ความพอดีระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนรอบนอกของชุดดุมคือพอดีที่รบกวนและล็อคน็อต เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่จะเป็นรูปแบบการล็อคน็อต และเซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวนใช้การรบกวนที่พอดี
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและพื้นผิวฟันของวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ส่วนใหญ่ผ่านการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเซ็นเซอร์ และศูนย์กลาง)
(3) แรงดันทดสอบใช้แรงดันเอาต์พุตและรูปคลื่นแบบมืออาชีพที่ผลิตเองที่ความเร็วที่แน่นอนและเซ็นเซอร์เชิงเส้นควรทดสอบว่าลัดวงจรหรือไม่
ความเร็ว: 900 รอบต่อนาที
ความต้องการแรงดันไฟฟ้า: 5.3 ~ 7.9 V
ข้อกำหนดรูปคลื่น: คลื่นไซน์เสถียร
เป็นเซ็นเซอร์absหน้าและหลังครับ
มีหน้า หลัง ซ้ายและขวา
เซ็นเซอร์ ABS มีความแตกต่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านซ้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง HR หรือ RR หมายถึงด้านหลังขวา HL หรือ LF หมายถึงด้านหน้าซ้าย VR หรือ RF หมายถึงด้านหน้าขวา และ VL หรือ LF หมายถึงด้านหน้าซ้าย ความแตกต่างนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าในกรณีที่เบรกกะทันหัน ระบบ ABS สามารถควบคุมแต่ละล้อได้อย่างแม่นยำเพื่อป้องกันไม่ให้รถเลื่อนหรือวิ่งออกไป จึงรักษาเสถียรภาพของรถและลดระยะเบรกให้สั้นลง
นอกจากนี้ บทบาทของเซ็นเซอร์ ABS คือการกำหนดสถานะการล็อคล้ออย่างรวดเร็วตามสัญญาณความเร็วจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแต่ละตัว และปิดวาล์วโซลินอยด์อินพุตเปิดตามปกติซึ่งจะเริ่มล็อคล้อเพื่อไม่ให้แรงเบรกไม่เปลี่ยนแปลง และมั่นใจในเสถียรภาพและความปลอดภัยระหว่างการขับขี่ ดังนั้นความแตกต่างซ้าย-ขวาของเซ็นเซอร์ ABS จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของยานพาหนะ
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
