เซ็นเซอร์ ABS
สายพันธุ์หลัก
1, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรแกนขั้วโลกขดลวดเหนี่ยวนำและแหวนฟัน เมื่อวงแหวนเฟืองหมุนปลายของเกียร์และแบ็คแลชสลับแกนขั้วตรงข้าม ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเกียร์ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงไฟฟ้าเหนี่ยวนำและสัญญาณนี้เป็นอินพุตไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนแปลงความถี่ของแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
2, เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรขดลวดเหนี่ยวนำและแหวนฟัน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยเสาแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเกียร์ฟลักซ์แม่เหล็กภายในคอยล์เหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้เป็นอินพุตไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนแปลงความถี่ของแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
3, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อประเภทฮอลล์
เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายไปและสนามแม่เหล็กค่อนข้างอ่อนแอ เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเข้มข้นและสนามแม่เหล็กค่อนข้างแรง เมื่อเกียร์หมุนความหนาแน่นของสายแม่เหล็กของแรงที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของฮอลล์ซึ่งทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าฮอลล์เปลี่ยนและองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกระดับแรงดันคลื่นกึ่งมิลลิวี สัญญาณนี้ยังต้องถูกแปลงโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์เป็นแรงดันพัลส์มาตรฐาน
ติดตั้ง
(1) แหวนเกียร์ปั๊ม
วงแหวนฟันและแหวนด้านในหรือแมนเดรลของหน่วยฮับใช้การรบกวนพอดี ในกระบวนการประกอบของหน่วยฮับวงแหวนฟันและวงแหวนด้านในหรือแมนเดรลจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยการกดน้ำมัน
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
ความพอดีระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนด้านนอกของชุดฮับคือสัญญาณรบกวนและล็อคน็อต เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่เป็นรูปแบบล็อคน็อตและเซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวนใช้สัญญาณรบกวนที่พอดี
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและพื้นผิวฟันของวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ส่วนใหญ่ผ่านการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของวงแหวนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเซ็นเซอร์และศูนย์กลาง)
(3) แรงดันไฟฟ้าทดสอบใช้แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทมืออาชีพและรูปคลื่นด้วยความเร็วที่แน่นอนและเซ็นเซอร์เชิงเส้นควรทดสอบว่าวงจรลัดวงจรหรือไม่
ความเร็ว: 900 รอบต่อนาที
ความต้องการแรงดันไฟฟ้า: 5.3 ~ 7.9 V
ข้อกำหนดของรูปคลื่น: คลื่นไซน์ที่เสถียร
คือเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าและด้านหลัง
ด้านหน้าด้านหลังซ้ายและขวา
เซ็นเซอร์ ABS มีความแตกต่างด้านหน้าด้านหลังและด้านซ้าย โดยเฉพาะ HR หรือ RR หมายถึงด้านหลังขวา, HL หรือ LF หมายถึงด้านหน้าซ้าย, VR หรือ RF หมายถึงด้านหน้าขวาและ VL หรือ LF หมายถึงด้านหน้าซ้าย ความแตกต่างนี้เพื่อให้แน่ใจว่าในกรณีที่มีการเบรกอย่างกะทันหันระบบ ABS สามารถควบคุมแต่ละล้อได้อย่างแม่นยำเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเลื่อนหรือวิ่งออกไปซึ่งจะรักษาเสถียรภาพของยานพาหนะและทำให้ระยะเบรกสั้นลง
นอกจากนี้บทบาทของเซ็นเซอร์ ABS คือการกำหนดสถานะการล็อคของล้ออย่างรวดเร็วตามสัญญาณความเร็วจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแต่ละตัวและปิดวาล์วโซลินอยด์อินพุตที่เปิดอยู่ตามปกติซึ่งเริ่มล็อคล้อเพื่อให้แรงเบรกไม่เปลี่ยนแปลงและสร้างความมั่นคงและความปลอดภัยในระหว่างการขับขี่ ดังนั้นความแตกต่างด้านซ้ายขวาของเซ็นเซอร์ ABS จึงมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและความมั่นคงของยานพาหนะ
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
