เซ็นเซอร์ ABS
สายพันธุ์หลัก
1. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วของล้อเชิงเส้นประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร แกนขั้ว ขดลวดเหนี่ยวนำ และวงแหวนฟัน เมื่อวงแหวนเฟืองหมุน ปลายของเฟืองและแบ็คแลชจะสลับกันเป็นแกนขั้วตรงข้าม ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเฟือง ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนแปลงสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ และสัญญาณนี้จะป้อนเข้าสู่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเฟืองเปลี่ยนแปลง ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็จะเปลี่ยนแปลงเช่นกัน
2. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์วัดความเร็วของล้อวงแหวนประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร ขดลวดเหนี่ยวนำ และวงแหวนฟัน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยขั้วแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเฟือง ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนแปลงสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้จะป้อนเข้าสู่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเฟืองเปลี่ยนแปลง ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย
3. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบฮอลล์
เมื่อเฟืองอยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (ก) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจัดกระจายและสนามแม่เหล็กจะค่อนข้างอ่อน เมื่อเฟืองอยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (ข) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะรวมศูนย์และสนามแม่เหล็กจะค่อนข้างแรง เมื่อเฟืองหมุน ความหนาแน่นของเส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเปลี่ยนแปลง ซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้าฮอลล์เปลี่ยนแปลง และองค์ประกอบฮอลล์จะส่งแรงดันไฟฟ้าคลื่นไซน์ควาซิในระดับมิลลิโวลต์ (mV) สัญญาณนี้ยังต้องถูกแปลงโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นแรงดันไฟฟ้าพัลส์มาตรฐาน
ติดตั้ง
(1) แหวนเฟืองปั๊ม
วงแหวนฟันและวงแหวนด้านในหรือแกนของชุดดุมล้อจะประกอบกันโดยใช้เครื่องอัดน้ำมัน โดยวงแหวนฟันและวงแหวนด้านในหรือแกนจะประกอบเข้าด้วยกัน
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
ความพอดีระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนด้านนอกของชุดฮับเป็นแบบสอดประสานและล็อคด้วยน็อต เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นเป็นแบบล็อกด้วยน็อตเป็นหลัก และเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบวงแหวนใช้แบบสอดประสาน
ระยะห่างระหว่างผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและผิวฟันของวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ส่วนใหญ่ผ่านการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเซ็นเซอร์ และความเป็นศูนย์กลาง)
(3) แรงดันทดสอบใช้แรงดันเอาท์พุตและรูปคลื่นแบบมืออาชีพที่สร้างขึ้นเองที่ความเร็วที่กำหนด และเซนเซอร์เชิงเส้นยังควรทดสอบว่าเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่
ความเร็ว : 900รอบต่อนาที
ข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้า: 5.3 ~ 7.9 V
ข้อกำหนดของรูปคลื่น: คลื่นไซน์ที่เสถียร
เซนเซอร์ ABS หน้าและหลังครับ
มันคือด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย และด้านขวา
เซ็นเซอร์ ABS มีความแตกต่างระหว่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านซ้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง HR หรือ RR หมายถึงด้านหลังขวา HL หรือ LF หมายถึงด้านหน้าซ้าย VR หรือ RF หมายถึงด้านหน้าขวา และ VL หรือ LF หมายถึงด้านหน้าซ้าย ความแตกต่างนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าในกรณีที่เกิดการเบรกกะทันหัน ระบบ ABS จะสามารถควบคุมล้อแต่ละล้อได้อย่างแม่นยำเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลหรือออกนอกเลน จึงช่วยรักษาเสถียรภาพของรถและลดระยะเบรก
นอกจากนี้ บทบาทของเซ็นเซอร์ ABS คือ การกำหนดสถานะการล็อกของล้ออย่างรวดเร็วตามสัญญาณความเร็วจากเซ็นเซอร์ความเร็วของล้อแต่ละตัว และปิดวาล์วโซลินอยด์อินพุตแบบเปิดตามปกติที่เริ่มล็อกล้อเพื่อรักษาแรงเบรกให้คงที่และรับรองความเสถียรและปลอดภัยระหว่างการขับขี่ ดังนั้น การแยกแยะซ้าย-ขวาของเซ็นเซอร์ ABS จึงมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของยานพาหนะ
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
