กลองเบรกด้านหลังควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน？
โดยทั่วไปแล้วกลองเบรกด้านหลังแนะนำให้เปลี่ยนที่ประมาณ 60,000 กิโลเมตร แต่คราวนี้ไม่สมบูรณ์เพราะวัฏจักรการเปลี่ยนของกลองเบรกจะได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการรวมถึงประเภทของรถยนต์นิสัยรถยนต์และสภาพถนน
ประเภทรถยนต์และนิสัยการขับขี่: รถยนต์ประเภทต่าง ๆ และนิสัยการขับขี่ที่แตกต่างกันจะส่งผลกระทบต่อระดับการสึกหรอของดรัมเบรก ตัวอย่างเช่นหากรูปแบบการขับขี่อ่อนโยนกว่ากลองเบรกอาจใช้เวลานานขึ้น
สภาพถนน: การขับขี่สภาพถนนอาจส่งผลกระทบต่อการสึกหรอของดรัมเบรก การใช้เบรกบ่อยครั้งบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดการสึกหรอของกลองเบรกเพื่อเร่งความเร็ว
คำเตือนด้านความปลอดภัย: ยานพาหนะที่ทันสมัยมักจะติดตั้งไฟสัญญาณเตือนเบรกเมื่อกลองเบรกสวมใส่ในระดับหนึ่งไฟเตือนบนแผงควบคุมจะสว่างขึ้นซึ่งเป็นสัญญาณเตือนความจำที่สำคัญ สำหรับรุ่นระดับต่ำที่ไม่มีไฟเตือนเบรกเจ้าของจำเป็นต้องให้ความสนใจมากขึ้นและสามารถตัดสินได้ว่าจำเป็นต้องถูกแทนที่ด้วยการสังเกตความหนาของบล็อกแรงเสียดทานในช่องว่างระหว่างกลองเบรกและฮับล้อ
นอกจากนี้แม้ว่าข้อมูลบางอย่างจะกล่าวถึงว่ารอบการเปลี่ยนของกลองเบรกด้านหลังอาจอยู่ระหว่าง 60,000 ถึง 100,000 กม. แต่ข้อมูลส่วนใหญ่แนะนำวงจรการเปลี่ยนประมาณ 60,000 กม. นี่แสดงให้เห็นว่าในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง 60,000 กม. ถูกมองว่าเป็นจุดอ้างอิงที่สำคัญ
โดยสรุปแม้ว่ารอบการเปลี่ยนของกลองเบรกด้านหลังอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยานพาหนะและเงื่อนไขการใช้งานในกรณีส่วนใหญ่ขอแนะนำให้ตรวจสอบและพิจารณาการแทนที่เมื่อการขับขี่สูงถึงประมาณ 60,000 กิโลเมตรเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่
เหตุใดเสียงเบรกกลองล้อหลังจึงผิดปกติ?
เสียงที่ผิดปกติของเบรกดรัมล้อหลังเกิดจากแผ่นแรงเสียดทานรองเท้าเบรกที่บดออกไปหรือแรงดึงที่ไม่สม่ำเสมอของรองเท้าเบรกซ้ายและขวา
แนวคิดเบรกกลอง:
ดรัมเบรกเป็นอุปกรณ์เบรกที่ใช้ผ้าเบรคที่อยู่กับที่ในดรัมเบรกเพื่อถูกลองเบรกที่หมุนด้วยล้อเพื่อสร้างแรงเสียดทานเพื่อลดความเร็วในการหมุนของล้อ เมื่อแป้นเบรกถูกกดลงแรงของเท้าจะทำให้ลูกสูบในปั๊มหลักเบรกดันน้ำมันเบรกไปข้างหน้าและสร้างแรงดันในวงจรน้ำมัน ความดันถูกส่งไปยังลูกสูบปั๊มเบรกของแต่ละล้อผ่านน้ำมันเบรกและลูกสูบของปั๊มเบรกจะดันผ้าเบรกออกไปด้านนอกเพื่อให้แผ่นเบรกแรงเสียดทานกับพื้นผิวด้านในของกลองเบรกและสร้างแรงเสียดทานมากพอที่จะลดความเร็วของล้อ
สาเหตุเสียงผิดปกติและการแก้ปัญหา:
มีน้ำมันระหว่างรองเท้าเบรกของเบรกกลองและดรัมเบรกส่งผลให้เกิดเสียงลื่นไถล วิธีแก้ปัญหา: กลองเบรกและรองเท้าเบรกพร้อมแอลกอฮอล์เพื่อเอาน้ำมันออก พื้นผิวของรองเท้าเบรกของเบรกกลองนั้นราบรื่นเกินไปส่งผลให้เกิดเสียงลื่นไถล วิธีแก้ปัญหา: ขัดพื้นผิวของรองเท้าเบรกด้วยกระดาษทราย 800# เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานของรองเท้าเบรก
ดรัมเบรกหลังร้อนทำไม?
เหตุผลของกลองเบรกหลังร้อนอาจรวมถึงการคืนน้ำมันเบรกที่ไม่ดีการเบรกบ่อยเกินไปความเสียหายจากสปริงของดรัมเบรกหรือความล้มเหลวอื่น ๆ ที่ส่งผลให้ผ้าเบรกไม่สามารถส่งคืนได้และการปรับเบรกที่ไม่เหมาะสม
การกลับมาของน้ำมันเบรกที่ไม่ดีอาจนำไปสู่การลากเบรก ในกรณีนี้จำเป็นต้องหยุดขับรถและยกเครื่องปั๊มเบรกยานพาหนะ หากปั๊มล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนในเวลา
ในขั้นตอนการขับขี่เบรกนั้นบ่อยเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนของดรัมเบรกการขับขี่ยานพาหนะควรพยายามหลีกเลี่ยงการเบรกบ่อยครั้งไม่เพียง แต่ง่ายต่อการทำให้ดิสก์เบรกร้อนเกินไปความเสียหายต่อแผ่นดิสก์เบรกมากขึ้น
ความเสียหายจากสปริงของดรัมเบรกหรือความล้มเหลวอื่น ๆ ที่นำไปสู่ผ้าเบรกไม่สามารถส่งคืนได้จำเป็นต้องตรวจสอบระบบเบรกในเวลาเช่นความล้มเหลวในการแทนที่ชิ้นส่วนในเวลา
การปรับเบรกที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดไข้ดรัมเบรกสารละลายรวมถึงการใช้งานปกติของกระบวนการจะร้อนหากไม่ได้ใช้ไข้นอกจากนี้คุณต้องไปที่ร้าน 4S เพื่อตรวจสอบและปรับ
ดรัมเบรกหรือที่เรียกว่าดรัมเบรกเป็นองค์ประกอบหลักของระบบเบรกกลองและพื้นผิวด้านในของดรัมเบรกมีบทบาทของการเบรกเมื่อเบรก ดรัมเบรกล้อหลังร้อนในขณะที่ไม่ร้อนอาจเป็นปัญหากับปั๊มเบรกเช่นลูกสูบของปั๊มเบรกไม่สามารถส่งคืนได้และสถานการณ์ของการลากเบรกจะทำให้อุณหภูมิของกลองเบรกเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติ
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
