หลังจากอธิบายหลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนแล้ว
หลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังคือ การขับเคลื่อนกลไกก้านเชื่อมต่อด้วยมอเตอร์ และแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับของแขนปัดน้ำฝน เพื่อให้เกิดการปัดน้ำฝน กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับขั้นตอนและส่วนประกอบสำคัญหลายอย่างที่ทำให้มั่นใจได้ว่าที่ปัดน้ำฝนสามารถกำจัดฝนหรือสิ่งสกปรกออกจากกระจกหน้ารถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ชัดเจน
ประการแรก มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังเป็นแหล่งพลังงานของระบบปัดน้ำฝนทั้งหมด โดยปกติจะใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบกระแสตรง มอเตอร์ชนิดนี้รับพลังงานไฟฟ้าและสร้างกำลังหมุนผ่านการทำงานของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าภายใน จากนั้นกำลังหมุนนี้จะถูกส่งผ่านกลไกก้านเชื่อมต่อ แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับของแขนปัดน้ำฝน เพื่อให้ใบปัดน้ำฝนทำงานได้ตามปกติ
โดยการควบคุมขนาดกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ คุณสามารถเลือกเกียร์ความเร็วสูงหรือความเร็วต่ำได้ ซึ่งจะช่วยควบคุมความเร็วของมอเตอร์ การเปลี่ยนแปลงความเร็วจะส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ของแขนปัดน้ำฝน และทำให้สามารถปรับความเร็วในการทำงานของใบปัดน้ำฝนได้ โดยทั่วไปแล้ว ส่วนท้ายของมอเตอร์ใบปัดน้ำฝนจะติดตั้งระบบส่งกำลังแบบเกียร์ขนาดเล็ก ซึ่งสามารถลดความเร็วรอบของมอเตอร์ให้เหลือความเร็วที่เหมาะสมได้ อุปกรณ์นี้มักเรียกว่าชุดขับเคลื่อนใบปัดน้ำฝน เพลาส่งกำลังของชุดขับเคลื่อนจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เชิงกลที่ปลายใบปัดน้ำฝน และการเคลื่อนที่แบบไปกลับของใบปัดน้ำฝนจะเกิดขึ้นได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบง่ามและสปริงดึงกลับ
นอกจากนี้ ที่ปัดน้ำฝนรถยนต์สมัยใหม่ยังติดตั้งระบบควบคุมการทำงานแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดปัดในระยะเวลาที่กำหนด ดังนั้นเมื่อขับรถในขณะฝนตกปรอยๆ หรือมีหมอก จะไม่มีพื้นผิวที่เหนียวติดอยู่บนกระจก ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การควบคุมการทำงานแบบเป็นจังหวะของที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นแบบปรับได้และแบบปรับไม่ได้ และโหมดการทำงานแบบเป็นจังหวะของที่ปัดน้ำฝนสามารถทำได้โดยการควบคุมวงจรที่ซับซ้อน
โดยทั่วไป หลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังนั้นค่อนข้างง่าย แต่โครงสร้างโดยรวมนั้นมีความแม่นยำมาก ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ชัดเจนและมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่
การทำงานของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนรถยนต์
มอเตอร์ปัดน้ำฝนทำงานโดยอาศัยมอเตอร์ขับเคลื่อน ผ่านกลไกของก้านเชื่อมต่อเพื่อแปลงการหมุนของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับของแขนปัด ทำให้เกิดการปัดน้ำฝน โดยทั่วไปแล้ว เมื่อต่อมอเตอร์เข้ากับมอเตอร์แล้ว ก็สามารถทำให้ปัดน้ำฝนทำงานได้ โดยการเลือกความเร็วสูงและต่ำ คุณสามารถเปลี่ยนขนาดกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์และควบคุมความเร็วของแขนปัดได้ มอเตอร์ปัดน้ำฝนใช้โครงสร้างแบบ 3 แปรงถ่านเพื่อให้ง่ายต่อการเปลี่ยนความเร็ว เวลาการทำงานแบบเป็นช่วงๆ ถูกควบคุมโดยรีเลย์แบบเป็นช่วงๆ และปัดน้ำฝนจะปัดตามช่วงเวลาที่กำหนดโดยฟังก์ชันการชาร์จและการคายประจุของหน้าสัมผัสสวิตช์กลับของมอเตอร์และตัวเก็บประจุของรีเลย์
ส่วนท้ายของมอเตอร์ปัดน้ำฝนมีชุดเกียร์ขนาดเล็กบรรจุอยู่ในตัวเรือนเดียวกัน ซึ่งทำหน้าที่ลดความเร็วรอบเอาต์พุตให้ได้ตามต้องการ อุปกรณ์นี้โดยทั่วไปเรียกว่าชุดขับปัดน้ำฝน เพลาส่งกำลังของชุดขับปัดน้ำฝนเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เชิงกลที่ปลายปัดน้ำฝน ซึ่งทำให้ปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ไปมาได้โดยใช้กลไกการขับแบบง่ามและสปริงดึงกลับ
ใบปัดน้ำฝนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กำจัดน้ำฝนและสิ่งสกปรกบนกระจกโดยตรง แถบยางใบปัดจะถูกกดแนบกับพื้นผิวกระจกด้วยแถบสปริง และขอบของแถบยางต้องอยู่ในแนวเดียวกับมุมของกระจกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ต้องการ โดยปกติแล้วจะมีคันโยกควบคุมใบปัดน้ำฝนอยู่บนด้ามควบคุมของสวิตช์รวมในรถยนต์ ซึ่งมีสามระดับความเร็ว ได้แก่ ความเร็วต่ำ ความเร็วสูง และแบบเป็นจังหวะ ด้านบนของด้ามควบคุมจะมีสวิตช์สำหรับเปิด/ปิดใบปัดน้ำฝน การกดสวิตช์จะพ่นน้ำออกมาและปัดทำความสะอาดกระจกหน้ารถ
ข้อกำหนดด้านคุณภาพของมอเตอร์ปัดน้ำฝนค่อนข้างสูง โดยใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบกระแสตรง และมอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถโดยทั่วไปจะรวมเข้ากับชิ้นส่วนกลไกเฟืองตัวหนอน หน้าที่ของเฟืองตัวหนอนคือการลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด และเพลาส่งออกของมันจะขับเคลื่อนกลไกสี่ข้อต่อ ซึ่งจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนต่อเนื่องเป็นการเคลื่อนที่แบบแกว่งซ้ายและขวา
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
