หลังจากหลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝน
หลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังคือการขับเคลื่อนกลไกก้านสูบด้วยมอเตอร์ และแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของแขนปัดน้ำฝน เพื่อให้ได้การทำงานของที่ปัดน้ำฝน กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอนและส่วนประกอบที่ช่วยให้มั่นใจว่าที่ปัดน้ำฝนสามารถขจัดฝนหรือสิ่งสกปรกออกจากกระจกหน้ารถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ชัดเจน
ประการแรก มอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังเป็นแหล่งพลังงานของระบบที่ปัดน้ำฝนทั้งหมด โดยปกติจะใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรกระแสตรง มอเตอร์ชนิดนี้รับพลังงานไฟฟ้าและสร้างพลังงานหมุนผ่านการกระทำของแม่เหล็กไฟฟ้าภายใน จากนั้นกำลังหมุนนี้จะถูกส่งผ่านกลไกก้านสูบ โดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของแขนขูด เพื่อให้ที่ปัดน้ำฝนสามารถทำงานได้ตามปกติ
ด้วยการควบคุมขนาดกระแสของมอเตอร์ คุณสามารถเลือกเกียร์ความเร็วสูงหรือความเร็วต่ำได้ เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์ การเปลี่ยนแปลงความเร็วจะส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ของแขนขูดเพิ่มเติม และตระหนักถึงการปรับความเร็วในการทำงานของที่ปัดน้ำฝน ตามโครงสร้าง ปลายด้านหลังของมอเตอร์ปัดน้ำฝนมักจะติดตั้งระบบส่งกำลังแบบเกียร์ขนาดเล็ก ซึ่งสามารถลดความเร็วเอาท์พุตของมอเตอร์ให้มีความเร็วที่เหมาะสมได้ อุปกรณ์นี้มักเรียกว่าชุดประกอบไดรฟ์ปัดน้ำฝน เพลาส่งออกของชุดประกอบเชื่อมต่อกับอุปกรณ์กลไกของปลายที่ปัดน้ำฝน และการแกว่งแบบลูกสูบของที่ปัดน้ำฝนทำได้โดยใช้ส้อมขับเคลื่อนและสปริงกลับ
นอกจากนี้ที่ปัดน้ำฝนรถยนต์ยุคใหม่ยังมาพร้อมกับระบบควบคุมการทำงานแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นระยะเพื่อให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดการขูดในช่วงเวลาหนึ่งเพื่อว่าเมื่อขับรถท่ามกลางฝนตกหรือมีหมอกเล็กน้อยจะไม่มีพื้นผิวที่เหนียวบนกระจกจึงทำให้ คนขับมีมุมมองที่ดีขึ้น การควบคุมที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้าแบบไม่ต่อเนื่องสามารถแบ่งออกเป็นแบบปรับได้และแบบปรับไม่ได้ และโหมดการทำงานแบบไม่ต่อเนื่องของที่ปัดน้ำฝนสามารถรับรู้ผ่านการควบคุมวงจรที่ซับซ้อน
โดยทั่วไป หลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่องค์ประกอบโครงสร้างของมอเตอร์นั้นค่อนข้างแม่นยำ ซึ่งสามารถให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนแก่ผู้ขับขี่และมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่
การทำงานของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนรถยนต์
มอเตอร์ปัดน้ำฝนถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ ผ่านกลไกก้านสูบเพื่อเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของแขนมีดโกน เพื่อให้บรรลุการทำงานของที่ปัดน้ำฝน ซึ่งโดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับมอเตอร์ คุณสามารถทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานได้ โดยการเลือกความเร็วสูงและความเร็วต่ำ คุณสามารถเปลี่ยนขนาดปัจจุบันของมอเตอร์ เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์ แล้วควบคุมความเร็วของแขนขูด มอเตอร์ปัดน้ำฝนใช้โครงสร้างแปรง 3 แบบเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนความเร็ว เวลาไม่ต่อเนื่องจะถูกควบคุมโดยรีเลย์ไม่ต่อเนื่อง และที่ปัดน้ำฝนจะถูกขูดตามระยะเวลาหนึ่งโดยฟังก์ชันการชาร์จและการคายประจุของหน้าสัมผัสสวิตช์ส่งคืนของมอเตอร์และความจุความต้านทานของรีเลย์
ปลายด้านหลังของมอเตอร์ปัดน้ำฝนมีชุดเกียร์ขนาดเล็กอยู่ในตัวเรือนเดียวกัน ซึ่งจะลดความเร็วเอาท์พุตลงเหลือความเร็วที่ต้องการ อุปกรณ์นี้เรียกกันทั่วไปว่าชุดประกอบไดรฟ์ปัดน้ำฝน เพลาส่งออกของชุดประกอบเชื่อมต่อกับอุปกรณ์กลไกของปลายที่ปัดน้ำฝน ซึ่งรับรู้ถึงการแกว่งของที่ปัดน้ำฝนแบบลูกสูบผ่านส้อมขับเคลื่อนและสปริงกลับ
แถบใบมีดของที่ปัดน้ำฝนเป็นเครื่องมือสำหรับขจัดฝนและสิ่งสกปรกบนกระจกโดยตรง แถบยางใบมีดถูกกดลงบนพื้นผิวกระจกผ่านแถบสปริง และขอบของมันจะต้องสอดคล้องกับมุมของกระจกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการ ภายใต้สถานการณ์ปกติ จะมีการควบคุมที่ปัดน้ำฝนบนด้ามจับของสวิตช์รวมรถยนต์ ซึ่งมีเกียร์สามแบบ: ความเร็วต่ำ ความเร็วสูง และไม่สม่ำเสมอ ที่ด้านบนของด้ามจับเป็นสวิตช์กุญแจของเครื่องฟอก การกดสวิตช์จะฉีดน้ำล้างออกมาและล้างกระจกลมด้วยที่ปัดน้ำฝน
ข้อกำหนดด้านคุณภาพของมอเตอร์ปัดน้ำฝนค่อนข้างสูง ใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวร DC และมอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถด้านหน้าโดยทั่วไปจะรวมเข้ากับชิ้นส่วนกลไกเฟืองตัวหนอน ฟังก์ชั่นของเฟืองตัวหนอนคือการชะลอความเร็วและเพิ่มแรงบิด และเพลาเอาท์พุตของมันจะขับเคลื่อนกลไกสี่ลิงค์ ซึ่งการหมุนอย่างต่อเนื่องจะเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่ของการสวิงซ้ายและขวา
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
