หลักการทำงาน
หากล้อซ้ายและขวากระโดดขึ้นและลงในเวลาเดียวกัน นั่นคือร่างกายจะเคลื่อนที่ในแนวตั้งเท่านั้นและระบบกันสะเทือนที่เสียรูปทั้งสองด้านเท่ากัน แถบกันโคลงตามขวางในการหมุนแบบอิสระของบุชชิ่ง แถบกันโคลงตามขวางจะไม่ งาน.
เมื่อความผิดปกติของระบบกันสะเทือนทั้งสองด้านไม่เท่ากับร่างกายสำหรับการเอียงด้านข้างของถนน ด้านข้างของเฟรมจะเลื่อนใกล้กับส่วนรองรับสปริง ด้านข้างของแถบกันโคลงจะสัมพันธ์กับเฟรมเพื่อเลื่อนขึ้น และอีกด้านหนึ่ง ของกรอบห่างจากการสนับสนุนลูกศรกระสุน แถบกันโคลงที่สอดคล้องกันจะสัมพันธ์กับเฟรมที่จะเลื่อนลง แต่ในร่างกายและการเอียงของเฟรม ตรงกลางของแถบโคลงตามขวางบนกรอบแห้ง # ไม่มีการเคลื่อนไหวสัมพันธ์กัน ด้วยวิธีนี้ เมื่อตัวถังเอียง ส่วนตามยาวของเหล็กกันโคลงทั้งสองด้านจะเบนไปในทิศทางที่ต่างกัน ดังนั้นเหล็กกันโคลงจึงบิด และแขนด้านข้างถูกงอเพื่อเพิ่มความแข็งของมุมของระบบกันสะเทือน
แรงบิดภายในที่เกิดจากแถบกันโคลงแบบยืดหยุ่นช่วยป้องกันการเสียรูปของโครงกระสุน ซึ่งช่วยลดความเอียงด้านข้างและการสั่นสะเทือนด้านข้างของร่างกาย ปลายทั้งสองของแขนก้านไปในทิศทางเดียวกันของแถบกันโคลงตามขวางแบบกระโดดไม่ทำงาน เมื่อล้อซ้ายและขวาตีกลับ ส่วนตรงกลางของแถบกันโคลงตามขวางโดยการบิด
หากความแข็งของมุมด้านข้างรถต่ำ มุมด้านข้างของร่างกายใหญ่เกินไป ควรใช้แถบกันโคลงด้านข้างเพื่อเพิ่มความแข็งของมุมด้านข้างของยานพาหนะ สามารถติดตั้งเหล็กกันโคลงด้านข้างแยกกันหรือพร้อมกันบนระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังได้ตามต้องการ เมื่อออกแบบเหล็กกันโคลงตามขวาง นอกเหนือจากการพิจารณาความแข็งของมุมโค้งรวมของรถแล้ว ควรพิจารณาอัตราส่วนของความแข็งของมุมโค้งของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังด้วย เพื่อให้รถมีลักษณะการบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือนด้านหน้าควรมีขนาดใหญ่กว่าระบบกันสะเทือนหลังของความแข็งของมุมด้านข้างเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีการติดตั้งรุ่นต่างๆ มากขึ้นในแถบกันโคลงด้านข้างของช่วงล่างด้านหน้า
โดยทั่วไป วัสดุจะถูกเลือกตามความเค้นในการออกแบบของแถบกันโคลงตามขวาง ปัจจุบันมีการใช้วัสดุ 60Si2MnA มากขึ้นในประเทศจีน สำหรับการใช้เหล็กกันโคลงด้านข้างที่มีความเค้นสูงกว่า ญี่ปุ่นแนะนำให้ใช้เหล็กกล้า Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A) ซึ่งความเค้นไม่ใช่เหล็กกันโคลงสูงที่มีเหล็กกล้าคาร์บอน (S48C) เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของเหล็กกันโคลงตามขวาง ควรทำการยิงระเบิด
เพื่อลดมวล แท่งกันโคลงตามขวางบางอันทำจากท่อกลมกลวง และอัตราส่วนของความหนาของผนังท่อเหล็กและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกคือประมาณ 0.125 ในเวลานี้ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแท่งตันเพิ่มขึ้น 11.8% แต่มวลสามารถลดลงได้ประมาณ 50%
