มือจับประตู อุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ด้านในหรือด้านนอกประตูรถ เพื่อเปิดหรือล็อคประตู
การเคลื่อนที่แบบจับมือ ระยะเชิงเส้นหรือโค้งที่มือจับขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของสายเคเบิล 2 ฟังก์ชัน หลักการ และโครงสร้างของมือจับภายในและภายนอกประตู
ฟังก์ชันมือจับประตูทั้งภายในและภายนอก มือจับประตูเปิดและล็อคประตู เพื่อความปลอดภัยของลูกค้า และตกแต่งรูปลักษณ์ของฟังก์ชัน มือจับประตูติดตั้งไว้ด้านในของประตู ใช้สำหรับปลดล็อคหรือล็อคประตูและเปิดประตู
รูปแบบโครงสร้างและหลักการทำงานของมือจับด้านในและด้านนอกประตู
โครงสร้างมือจับประตู มือจับประตูรถยนต์แบ่งออกเป็นแบบดึงภายนอกและแบบยกภายนอก มือจับแบบดึงสามารถแบ่งออกได้เป็นมือจับแบบรวมและแบบแยกส่วนตามลักษณะที่ปรากฏ ชุดมือจับภายนอกประกอบด้วยมือจับ ฐาน ปะเก็น และแกนล็อค ฐานของมือจับภายนอกประกอบด้วยโครงฐาน แขนเปิดและบล็อกน้ำหนักถ่วง เพลาหมุด สปริงบิด วาล์วสปูล และส่วนประกอบอื่นๆ เป็นหลัก โครงสร้างฐานยังสามารถเพิ่มล็อคเฉื่อยเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของมือจับภายนอกในกระบวนการชน ชุดมือจับดึงภายนอกประกอบด้วยฝาครอบล็อค ฝาครอบมือจับด้านบน ฝาครอบมือจับด้านล่าง และปะเก็นเป็นหลัก ตามข้อกำหนดด้านการสร้างแบบจำลองและการทำงาน สามารถเพิ่มเสาอากาศเหนี่ยวนำ แถบตกแต่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ได้
หลักการทำงานของมือจับประตู หลักการทำงานของมือจับดึงออกด้านนอก: มือจับประตูหน้าและหลังได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นประตูผ่านหัวเข็มขัดที่ด้านหลังของฐาน ส่วนหน้าจะยึดกับแผ่นประตูผ่านสลักยึด และมือจับด้านนอกจะยึดกับประตูสีทอง ดึงมือจับรอบเพลาหมุน 1 หมุนตะขอมือจับเพื่อขับเคลื่อนแขนเปิดเพื่อหมุนรอบเพลาหมุน 2 และหัวบอลของลวดดึงบนแขนเปิดจะเคลื่อนที่และสร้างจังหวะการเคลื่อนที่ เมื่อจังหวะเส้นดึงถึงจังหวะปลดล็อค ล็อคประตูจะเปิดขึ้น หลักการทำงานของมือจับยกภายนอก: ฐานของมือจับยกภายนอกได้รับการแก้ไขด้วยแผ่นประตูรถผ่านสลักเกลียว มือจับและฐานสร้างคู่การเคลื่อนไหวแบบหมุนผ่านเพลาหมุน หัวเข็มขัดยึดเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับมือจับเปิด หัวเข็มขัดยึดได้รับการแก้ไขด้วยก้านสูบของล็อค ในเวลาเดียวกันขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวของหัวเข็มขัด หน้าที่หลักของสปริงคือการย้อนกลับมือจับเปิด โดยกลไกนี้แรงจะถูกถ่ายโอนไปยังก้านสูบของล็อค และระยะการเปิดที่เฉพาะเจาะจงจะถูกกำหนดตามระยะการเปิดของก้านสูบของล็อค
