มือจับประตู อุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ด้านในหรือด้านนอกของประตูรถยนต์ เพื่อใช้เปิดหรือปิดประตู
การเคลื่อนที่แบบจับมือกัน ระยะทางเชิงเส้นหรือเส้นโค้งที่ด้ามจับขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของสายเคเบิล 2 หน้าที่ หลักการ และโครงสร้างของด้ามจับทั้งภายในและภายนอกประตู
มือจับประตูทั้งด้านในและด้านนอก มือจับประตูใช้สำหรับเปิดและปิดประตู ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับลูกค้า และยังช่วยเสริมความสวยงามให้กับประตูอีกด้วย มือจับประตูมักติดตั้งอยู่ด้านในของประตู ใช้สำหรับปลดล็อกหรือล็อกประตู และเปิดประตู
รูปแบบโครงสร้างและหลักการทำงานของมือจับประตูทั้งด้านในและด้านนอก
โครงสร้างของมือจับประตูรถยนต์ มือจับประตูรถยนต์แบ่งออกเป็นแบบดึงภายนอกและแบบยกภายนอก มือจับแบบดึงสามารถแบ่งออกเป็นมือจับแบบรวมและมือจับแบบแยกส่วนตามลักษณะภายนอก ชุดมือจับภายนอกประกอบด้วยมือจับ ฐาน ซีล และแกนล็อค ฐานของมือจับภายนอกส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงฐาน แขนเปิดและบล็อกถ่วงน้ำหนัก เพลาพิน สปริงบิด วาล์วสปูล และส่วนประกอบอื่นๆ โครงสร้างฐานยังสามารถเพิ่มล็อคเฉื่อยเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของมือจับภายนอกในกระบวนการชนได้อีกด้วย ชุดมือจับแบบดึงภายนอกส่วนใหญ่ประกอบด้วยฝาครอบล็อค ฝาครอบมือจับด้านบน ฝาครอบมือจับด้านล่าง และซีล ตามความต้องการด้านการออกแบบและฟังก์ชันการใช้งาน สามารถเพิ่มเสาอากาศเหนี่ยวนำ แถบตกแต่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ได้
หลักการทำงานของมือจับประตู หลักการทำงานของมือจับดึงออกด้านนอก: มือจับประตูหน้าและหลังยึดติดกับแผ่นประตูด้วยตัวล็อกที่ด้านหลังของฐาน ส่วนหน้ายึดติดกับแผ่นประตูด้วยสลักยึด และมือจับด้านนอกยึดติดกับแผ่นประตู การดึงมือจับรอบแกนหมุน 1 จะหมุนขอเกี่ยวของมือจับเพื่อขับแขนเปิดให้หมุนรอบแกนหมุน 2 และหัวบอลของสายดึงบนแขนเปิดจะเคลื่อนที่และสร้างจังหวะการเคลื่อนที่ เมื่อจังหวะการดึงของสายดึงถึงจังหวะปลดล็อก ประตูจะเปิดออก หลักการทำงานของมือจับยกภายนอก: ฐานของมือจับยกภายนอกยึดติดกับแผ่นประตูรถด้วยสลัก มือจับและฐานสร้างคู่การเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านแกนหมุน ตัวล็อกยึดเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับมือจับเปิด ตัวล็อกยึดติดอยู่กับก้านเชื่อมต่อของตัวล็อก ในขณะเดียวกันก็ขับการเคลื่อนที่ของตัวล็อก หน้าที่หลักของสปริงคือการย้อนกลับของมือจับเปิด กลไกนี้จะถ่ายทอดแรงไปยังก้านเชื่อมต่อของตัวล็อก และระยะการเปิดที่เฉพาะเจาะจงจะถูกกำหนดตามระยะการเคลื่อนที่ของก้านเชื่อมต่อของตัวล็อก
