การใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์รถยนต์คืออะไร
หน้าที่หลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์คือการเพิ่มปริมาณไอดีของเครื่องยนต์ จึงเพิ่มกำลังขับและแรงบิดของเครื่องยนต์ ทำให้รถมีกำลังมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้พลังงานไอเสียจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ และอัดอากาศเข้าไปในท่อไอดี ทำให้ความหนาแน่นของไอดีเพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์เผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น จึงเพิ่มกำลังขับ
เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานอย่างไร
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยส่วนหลักสองส่วน ได้แก่ กังหันและคอมเพรสเซอร์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก๊าซไอเสียจะถูกขับออกทางท่อไอเสีย ส่งผลให้กังหันหมุน การหมุนของกังหันจะขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์และอัดอากาศเข้าไปในท่อไอดี ส่งผลให้แรงดันไอดีเพิ่มขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และกำลังเครื่องยนต์
ข้อดีข้อเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ข้อดี :
เพิ่มกำลังขับเคลื่อน : เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มปริมาณอากาศเข้า ทำให้เครื่องยนต์สร้างกำลังและแรงบิดได้มากขึ้นในปริมาตรกระบอกสูบเท่าเดิม
ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น : เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเผาไหม้ได้ดีขึ้น โดยทั่วไปจะประหยัดน้ำมันได้ 3%-5% และมีความน่าเชื่อถือสูง มีคุณสมบัติการจับคู่ที่ดีและตอบสนองชั่วขณะ
ปรับให้เหมาะกับระดับความสูง : เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถทำให้เครื่องยนต์รักษากำลังขับเคลื่อนสูงที่ระดับความสูง เพื่อแก้ปัญหาปริมาณออกซิเจนที่น้อยที่ระดับความสูง
ข้อเสีย :
ฮิสเทรีซิสของกังหัน: เนื่องจากความเฉื่อยของกังหันและแบริ่งกลาง เมื่อก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ความเร็วของกังหันจะไม่เพิ่มขึ้นทันที ส่งผลให้เกิดฮิสเทรีซิสเอาต์พุตพลังงาน
เอฟเฟกต์ความเร็วต่ำไม่ดี : ในกรณีที่ความเร็วต่ำหรือการจราจรติดขัด เอฟเฟกต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นไม่ชัดเจน แม้จะดีกว่าเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติก็ตาม
เทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์ทำจากวัสดุต่างๆ เช่น ล้อ ตลับลูกปืน ปลอก และใบพัด ล้อมักทำจากวัสดุซูเปอร์อัลลอยด์ เช่น อินโคเนล วาสพาลอย เป็นต้น เพื่อตอบสนองความต้องการด้านอุณหภูมิและแรงดันสูง
ตลับลูกปืนมักทำจากเซอร์เมทและวัสดุอื่นๆ เพื่อปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
สำหรับส่วนเปลือกนั้น เปลือกของคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่จะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือแมกนีเซียมอัลลอยด์เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพ ในขณะที่เปลือกของกังหันส่วนใหญ่จะทำจากเหล็กหล่อ
ใบพัดและเพลาส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก โดยเฉพาะใบพัดของคอมเพรสเซอร์มักใช้ซูเปอร์อัลลอยด์ ซึ่งมีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง แข็งแกร่ง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
วัสดุของส่วนต่างๆและหน้าที่ของมัน
ดุมล้อ : การใช้โลหะผสมที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูง เช่น อินโคเนล วาสพาลอย ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านอุณหภูมิและแรงดันสูง
ตลับลูกปืน : มักใช้โลหะเซรามิกและวัสดุอื่นๆ เพื่อปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
เปลือกหอย :
เปลือกคอมเพรสเซอร์ : ส่วนใหญ่เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพ
เปลือกกังหัน : วัสดุส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อ
ใบพัดและเพลา : ส่วนใหญ่เป็นเหล็ก โดยเฉพาะใบพัดของคอมเพรสเซอร์ มักใช้ซูเปอร์อัลลอยด์ โลหะผสมชนิดนี้มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง มีความแข็งแรง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกวัสดุ
การเลือกใช้วัสดุเทอร์โบชาร์จเจอร์จะพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้เป็นหลัก:
อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง : อุณหภูมิภายในและแรงดันสูงของเทอร์โบชาร์จเจอร์สูง และจำเป็นต้องเลือกวัสดุที่มีความต้านทานอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงได้ดี
ความทนทานต่อการสึกหรอ : ชิ้นส่วนที่ได้รับแรงเครียดจำเป็นต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอในระดับหนึ่งเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งาน
คุณสมบัติทางกล : วัสดุต้องมีความแข็งแรงและความเหนียวเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการการทำงานความเร็วสูง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
