ปลอกเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรถยนต์มีประโยชน์อย่างไร
หน้าที่หลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์คือการเพิ่มปริมาณอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งจะเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ ทำให้รถมีกำลังมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้พลังงานจากไอเสียของเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ และอัดอากาศเข้าไปในท่อไอดี เพิ่มความหนาแน่นของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงได้มากขึ้น ส่งผลให้กำลังขับเพิ่มขึ้น
วิธีการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยสองส่วนหลักๆ คือ กังหันและคอมเพรสเซอร์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกมาทางท่อไอเสีย ดันให้กังหันหมุน การหมุนของกังหันจะขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์และอัดอากาศเข้าไปในท่อไอดี ทำให้ความดันไอดีเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้และกำลังขับดีขึ้น
ข้อดีและข้อเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ข้อดี :
กำลังขับที่เพิ่มขึ้น: เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์สามารถผลิตกำลังและแรงบิดได้มากขึ้นสำหรับปริมาตรกระบอกสูบเท่าเดิม
ประหยัดน้ำมันมากขึ้น: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเผาไหม้ได้ดีกว่า โดยทั่วไปประหยัดน้ำมันได้ 3%-5% และมีความน่าเชื่อถือสูง มีลักษณะการทำงานที่เข้ากันได้ดี และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว
ปรับตัวให้เข้ากับระดับความสูง: เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้เครื่องยนต์รักษาพลังงานเอาต์พุตสูงได้ในระดับความสูง เพื่อแก้ปัญหาปริมาณออกซิเจนเบาบางในระดับความสูง
ข้อเสีย :
ปรากฏการณ์ฮิสเทรีซิสของกังหัน: เนื่องมาจากแรงเฉื่อยของกังหันและแบริ่งกลาง เมื่อก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ความเร็วของกังหันจะไม่เพิ่มขึ้นทันที ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์ฮิสเทรีซิสของกำลังไฟฟ้าขาออก
ประสิทธิภาพในความเร็วต่ำไม่ดีนัก: ในกรณีที่ขับด้วยความเร็วต่ำหรือรถติด ประสิทธิภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะไม่ชัดเจน หรือแม้แต่ดีกว่าเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติเสียอีก
เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถยนต์ผลิตจากวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น ล้อ ตลับลูกปืน ตัวเรือน และใบพัด โดยปกติล้อจะทำจากวัสดุอัลลอยพิเศษ เช่น อินโคเนล วาสพาลอย เป็นต้น เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านอุณหภูมิและความดันสูง
ตลับลูกปืนมักทำจากเซรามิกผสมโลหะและวัสดุอื่นๆ เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
สำหรับส่วนของตัวเรือน คอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหรือโลหะผสมแมกนีเซียมเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพ ในขณะที่กังหันส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อ
ใบพัดและเพลาส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก โดยเฉพาะใบพัดคอมเพรสเซอร์มักใช้โลหะผสมพิเศษ ซึ่งมีคุณสมบัติทนต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง แข็งแรง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
วัสดุของชิ้นส่วนต่างๆ และหน้าที่ของชิ้นส่วนเหล่านั้น
ดุมล้อ: การใช้วัสดุโลหะผสมทนความร้อนสูง เช่น อินโคเนล วาสพาลอย เป็นต้น เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านอุณหภูมิและความดันสูง
แบริ่ง: โดยทั่วไปใช้วัสดุโลหะ เซรามิก และวัสดุอื่นๆ เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
เชลล์ :
เปลือกคอมเพรสเซอร์: ส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหรือโลหะผสมแมกนีเซียม เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพ
เปลือกกังหัน: ส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อ
ใบพัดและเพลา: ส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก โดยเฉพาะใบพัดคอมเพรสเซอร์มักใช้โลหะผสมพิเศษ ซึ่งโลหะผสมนี้มีคุณสมบัติทนต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง มีความแข็งแรง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกวัสดุ
การเลือกใช้วัสดุสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้น พิจารณาจากปัจจัยหลักดังต่อไปนี้:
อุณหภูมิสูงและความดันสูง: อุณหภูมิและความดันภายในของเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นสูง จึงจำเป็นต้องเลือกวัสดุที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและความดันสูงได้ดี
ความทนทานต่อการสึกหรอ: ชิ้นส่วนที่รับแรงกดจำเป็นต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอในระดับหนึ่งเพื่อยืดอายุการใช้งาน
คุณสมบัติทางกล: วัสดุจำเป็นต้องมีความแข็งแรงและความเหนียวเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่ความเร็วสูง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ 750 ยินดีต้อนรับ ซื้อ.
