ฟลายวีลในรถยนต์คืออะไร?
ล้อช่วยแรง (flywheel) เป็นชิ้นส่วนรูปทรงแผ่นกลมที่มีแรงเฉื่อยในการหมุนสูงมาก หน้าที่ของมันคล้ายกับอุปกรณ์เก็บพลังงาน สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ ทุกๆ สี่จังหวะของลูกสูบจะสร้างกำลัง นั่นหมายความว่าเฉพาะจังหวะกำลังเท่านั้นที่ทำงาน ในขณะที่จังหวะไอเสีย จังหวะดูด และจังหวะอัด ล้วนใช้พลังงาน ดังนั้น แรงบิดที่ส่งออกมาจากเพลาข้อเหวี่ยงจึงเปลี่ยนแปลงเป็นช่วงๆ และความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงก็ไม่คงที่ เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ จึงมีการติดตั้งล้อช่วยแรงไว้ที่ปลายด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง
ที่ปลายด้านส่งกำลังของเพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือด้านที่เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังและอุปกรณ์ทำงาน หน้าที่หลักของล้อช่วยแรงคือการเก็บพลังงานและแรงเฉื่อยไว้นอกช่วงจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ เฉพาะจังหวะการทำงานเท่านั้นที่จะดูดซับพลังงานจากพลังงานที่เก็บไว้ในล้อช่วยแรง
ล้อช่วยแรงมีแรงเฉื่อยในการหมุนสูง เนื่องจากกำลังไฟฟ้าที่แต่ละกระบอกสูบสร้างขึ้นไม่ต่อเนื่อง ความเร็วรอบของเครื่องยนต์จึงเปลี่ยนแปลงไปด้วย เมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น พลังงานจลน์ของล้อช่วยแรงจะเพิ่มขึ้นและสะสมพลังงานไว้ เมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์ลดลง พลังงานจลน์ของล้อช่วยแรงจะลดลงและปล่อยพลังงานออกมา ล้อช่วยแรงจึงสามารถใช้เพื่อลดความผันผวนของความเร็วรอบในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ได้
ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ มีแรงเฉื่อยในการหมุน หน้าที่ของมันคือการเก็บพลังงานของเครื่องยนต์ เอาชนะแรงต้านของชิ้นส่วนอื่นๆ และทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนอย่างสม่ำเสมอ ผ่านคลัตช์ที่ติดตั้งอยู่บนล้อช่วยแรง เชื่อมต่อเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถยนต์ และทำงานร่วมกับมอเตอร์สตาร์ทเพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นจุดเชื่อมต่อของการตรวจจับตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงอีกด้วย
ในระหว่างจังหวะการทำงาน พลังงานที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากจะถูกส่งออกภายนอกแล้ว ยังมีพลังงานส่วนหนึ่งที่ถูกดูดซับโดยล้อช่วยแรง ทำให้ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่เพิ่มขึ้นมากนัก ในจังหวะไอเสีย จังหวะดูด และจังหวะอัด ล้อช่วยแรงจะปล่อยพลังงานที่สะสมไว้เพื่อชดเชยงานที่ใช้ไปในสามจังหวะนี้ ทำให้ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ลดลงมากเกินไป
นอกจากนี้ ล้อช่วยแรงยังมีหน้าที่ดังต่อไปนี้: ล้อช่วยแรงเป็นส่วนประกอบที่ทำงานอยู่ของคลัตช์แรงเสียดทาน; บนขอบของล้อช่วยแรงจะมีเฟืองวงแหวนช่วยแรงสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์; บนล้อช่วยแรงยังมีเครื่องหมายหยุดด้านบนสำหรับปรับเทียบจังหวะการจุดระเบิดหรือจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง และการปรับระยะห่างของวาล์ว
ปัญหาหลักของการเสียหายของล้อช่วยแรงในรถยนต์นั้นแสดงออกมาในรูปของการสั่นของเครื่องยนต์และเสียงผิดปกติ สตาร์ทติดยาก การเปลี่ยนเกียร์ไม่สมดุล เปลี่ยนเกียร์ยาก และคลัตช์ลื่นหรือปลดไม่สมบูรณ์
การสตาร์ทและการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์
สตาร์ทติดยากและมีเสียงผิดปกติ: ขณะสตาร์ทจะมีเสียงเสียดสีโลหะหรือเสียงกระทบกันของเฟือง ในกรณีที่รุนแรงอาจต้องสตาร์ทหลายครั้งถึงจะติด โดยปกติแล้วเกิดจากการสึกหรอของเฟืองวงแหวนของล้อช่วยแรง ทำให้เฟืองสตาร์ทไม่สามารถขบกันได้ตามปกติ หากการสึกหรอของเฟืองวงแหวนเกิน 4 ฟัน โดยปกติแล้วจะต้องเปลี่ยนล้อช่วยแรง
อาการสั่นและเสียงผิดปกติขณะเร่งความเร็ว: ขณะจอดนิ่ง พวงมาลัยและตัวรถจะสั่นอย่างต่อเนื่อง อาการสั่นจะลดลงอย่างมากเมื่อเหยียบคลัตช์ นี่เป็นลักษณะทั่วไปของการทำงานผิดปกติของสมดุลไดนามิกของล้อช่วยแรง ขณะขับขี่ อาจมีเสียงแตกโลหะ และเสียงผิดปกติจะดังขึ้นเมื่อเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน
การส่งกำลังและสมรรถนะการขับขี่ลดลง
อาการเร่งไม่ขึ้นและกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ: ในระหว่างการเร่งความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่ความเร็วของรถไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รู้สึกเหมือน "รถสั่นแต่ไม่เคลื่อนที่" ตัวรถสั่นอย่างมากในระหว่างการออกตัวที่ความเร็วต่ำ สาเหตุเกิดจากการสึกหรอของพื้นผิวล้อช่วยแรงหรือสปริงโช้คอัพชำรุด ส่งผลต่อประสิทธิภาพการส่งกำลัง
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นผิดปกติและสมรรถนะลดลง: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น 10%-15% ความเร็วสูงสุดอาจลดลง 15-20 กม./ชม. และความสามารถในการปีนป่ายอาจลดลง 40% รถยนต์เกียร์อัตโนมัติอาจมีอาการเปลี่ยนเกียร์ช้าหรือกระตุก
ความผิดปกติของคลัตช์และระบบส่งกำลัง
คลัตช์ลื่น: เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเกียร์ต่ำ การปล่อยแป้นคลัตช์ทำให้รถสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทติดยาก ในระหว่างการเร่งความเร็ว ความเร็วของรถไม่เพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ รู้สึกไม่มีกำลัง และในกรณีร้ายแรง อาจมีกลิ่นไหม้หรือควันออกมา คลัตช์ไม่ปลดสนิทและมีเสียงผิดปกติ: เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้ว กำลังของรถยังไม่ถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ ทำให้เปลี่ยนเกียร์ยาก มีเสียงดัง หรือเบรกไม่อยู่ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์เพียงเล็กน้อย อาจได้ยินเสียง "คลิก" ต่อเนื่อง
ความไม่สมดุลของระบบส่งกำลัง: แสดงออกมาในรูปแบบของการเปลี่ยนเกียร์ติดขัด การเปลี่ยนเกียร์ยาก หรือมีเสียงผิดปกติขณะที่เกียร์กำลังทำงาน การเบี่ยงเบนของหน้าสัมผัสของล้อช่วยแรงเกิน 0.2 มม. จะทำให้คลัตช์ไม่แยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบส่งกำลัง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
