หน้าที่ของแบริ่งแยกส่วนในรถยนต์
ลูกปืนคลัตช์รถยนต์ (Automobile clutch release bearing) เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังรถยนต์ ติดตั้งอยู่ระหว่างคลัตช์และเกียร์ โดยอาศัยการหมุนและการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของคันโยกคลัตช์อย่างประสานกัน ทำให้คลัตช์ทำงานและหยุดทำงานได้อย่างราบรื่น ลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง โครงสร้างของมันเป็นแบบหลวมๆ และติดตั้งอยู่บนฝาครอบลูกปืนของเพลาแรกของเกียร์ โดยอาศัยสปริงคืนตัวเพื่อรักษาระยะห่างกับปลายคันโยกคลัตช์ ทำให้การทำงานมีเสถียรภาพ
ตลับลูกปืนนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค คือ ระยะห่างตามแนวแกน ≤ 0.60 มม. และการสึกหรอของรางภายใน ≤ 0.30 มม. ความผิดปกติมักแสดงออกเป็นเสียงผิดปกติหรือเครื่องยนต์สะดุด ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การปลดคลัตช์บ่อยครั้ง หรือการปรับระยะฟรีที่ไม่ถูกต้อง การบำรุงรักษาจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอด้วยจาระบีลิเธียม การปรับความเรียบของคันโยกปลดคลัตช์ และการควบคุมระยะฟรีให้อยู่ในช่วง 30-40 มม. สามารถอ้างอิงข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องได้จาก "JB/T5312-2001 ตลับลูกปืนคลัตช์รถยนต์และชุดประกอบ"
หากตลับลูกปืนคลัตช์ไม่ตรงตามข้อกำหนดข้างต้น ถือว่ามีข้อบกพร่อง ข้อบกพร่องมักแสดงออกมาในรูปของเสียงผิดปกติหรือเครื่องยนต์ดับ สาเหตุหลักคือการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การปลดคลัตช์บ่อยครั้ง หรือการปรับระยะฟรีที่ไม่ถูกต้อง ควรทำการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอโดยใช้จาระบีลิเธียมในการหล่อลื่น ปรับความเรียบของคันโยกคลัตช์ และควบคุมระยะฟรีให้อยู่ในช่วง 30-40 มม. สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ใน "JB/T5312-2001 ตลับลูกปืนคลัตช์และส่วนประกอบสำหรับรถยนต์"
หากตลับลูกปืนคลัตช์ไม่ตรงตามข้อกำหนดข้างต้น ถือว่าชำรุด หลังจากเกิดความผิดพลาด ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่าอาการใดบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนคลัตช์เสียหาย หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบแป้นคลัตช์เบา ๆ เมื่อระยะฟรีสิ้นสุดลง จะมีเสียง "เอี๊ยด" หรือ "คลิก" เกิดขึ้น หากเหยียบแป้นคลัตช์ต่อไป เสียงจะหายไป แสดงว่าตลับลูกปืนคลัตช์ไม่มีปัญหา แต่ถ้ายังมีเสียงอยู่ แสดงว่าตลับลูกปืนคลัตช์ชำรุด
ระหว่างการตรวจสอบ สามารถถอดฝาครอบฐานคลัตช์ออก จากนั้นเหยียบคันเร่งเบาๆ เพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์เล็กน้อย หากเสียงดังขึ้น ให้สังเกตประกายไฟ หากมีประกายไฟเป็นช่วงๆ แสดงว่าลูกปืนคลัตช์เสียหาย หากมีประกายไฟไหลออกมาอย่างต่อเนื่อง แสดงว่าลูกบอลของลูกปืนคลัตช์แตก หากไม่มีประกายไฟแต่มีเสียงแตกโลหะ แสดงว่ามีการสึกหรอมากเกินไป
สภาพการทำงาน
ลูกปืนปลดคลัตช์
ในระหว่างการใช้งาน ตลับลูกปืนคลัตช์จะได้รับแรงตามแนวแกน แรงกระแทก และแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางในแนวรัศมีด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ เนื่องจากแรงผลักของก้านเปลี่ยนเกียร์และแรงปฏิกิริยาของคันโยกปลดคลัตช์ไม่ได้อยู่บนเส้นตรงเดียวกัน จึงเกิดแรงบิดขึ้นด้วย สภาพการทำงานของตลับลูกปืนคลัตช์จึงไม่ดี มีการหมุนด้วยความเร็วสูงและแรงเสียดทานสูงเป็นระยะ อุณหภูมิสูง สภาพการหล่อลื่นไม่ดี และไม่มีการระบายความร้อน
ความเสียหายก่อให้เกิด
ความเสียหายของลูกปืนคลัตช์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการใช้งาน การบำรุงรักษา และการปรับแต่งของผู้ขับขี่ สาเหตุของความเสียหายโดยคร่าวๆ มีดังนี้:
อุณหภูมิการทำงานที่สูงเกินไปจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
ผู้ขับขี่หลายคนมักเหยียบคลัตช์ไม่สุดขณะเลี้ยวหรือลดความเร็ว และบางคนเปลี่ยนเกียร์โดยยังคงเหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้ รถบางคันมีระยะฟรีของคลัตช์มากเกินไป ทำให้คลัตช์ไม่ปลดออกอย่างสมบูรณ์และอยู่ในสถานะกึ่งปลดกึ่งทำงาน สถานะนี้ทำให้เกิดแรงเสียดทานแห้งและสร้างความร้อนจำนวนมากซึ่งถ่ายเทไปยังลูกปืนคลัตช์ ทำให้ลูกปืนมีอุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับหนึ่ง จาระบีจะละลายหรือเจือจางและไหลออกมา ทำให้อุณหภูมิของลูกปืนคลัตช์สูงขึ้นไปอีก เมื่ออุณหภูมิสูงถึงระดับหนึ่ง ลูกปืนก็จะไหม้เสียหาย
การขาดน้ำมันหล่อลื่นนำไปสู่การสึกหรอ
ลูกปืนคลัตช์ได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบี มีสองวิธีในการเติมจาระบี: สำหรับลูกปืนคลัตช์รุ่น 360111 ควรเปิดฝาครอบด้านหลังของลูกปืนและเติมจาระบีในระหว่างการบำรุงรักษาหรือเมื่อถอดชิ้นส่วนเกียร์ แล้วจึงประกอบฝาครอบด้านหลังกลับเข้าที่ สำหรับลูกปืนคลัตช์รุ่น 788611K สามารถถอดออกมาและแช่ในจาระบีที่หลอมเหลว รอให้เย็นลง แล้วจึงนำออกมาเพื่อหล่อลื่น ในการใช้งานจริง ผู้ขับขี่มักมองข้ามจุดนี้ ส่งผลให้ลูกปืนคลัตช์ขาดน้ำมันหล่อลื่น ในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นหรือมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การสึกหรอของลูกปืนคลัตช์มักจะมากกว่าในสภาพที่มีการหล่อลื่นหลายเท่าถึงหลายสิบเท่า การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นยังทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างมาก ทำให้เกิดความเสียหายได้ง่ายขึ้น
ระยะการเดินทางอิสระน้อยเกินไป หรือเวลาในการโหลดนานเกินไป
ตามข้อกำหนด ช่องว่าง 2.5 มม. ระหว่างตลับลูกปืนแยกส่วนของคลัตช์และคันโยกแยกส่วนถือว่าเหมาะสมที่สุด ซึ่งสอดคล้องกับระยะฟรี 30-40 มม. บนแป้นคลัตช์ หากระยะฟรีน้อยเกินไปหรือไม่มีระยะฟรีเลย คันโยกแยกส่วนและตลับลูกปืนแยกส่วนจะอยู่ในสภาวะที่ติดกันตลอดเวลา ตามหลักการของความเสียหายจากความล้า ยิ่งเวลาใช้งานของตลับลูกปืนนานเท่าใด ความเสียหายก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งรับภาระมากเท่าใด ตลับลูกปืนแยกส่วนก็จะยิ่งเสียหายจากความล้าได้ง่ายขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ ยิ่งเวลาใช้งานนานเท่าใด อุณหภูมิของตลับลูกปืนก็จะยิ่งสูงขึ้น ทำให้มีโอกาสไหม้ได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนแยกส่วนลดลง
นอกจากสามเหตุผลดังกล่าวแล้ว การปรับคันโยกแยกชิ้นส่วนให้ราบรื่น และสภาพของสปริงคืนตัวของตลับลูกปืนแยกชิ้นส่วน ก็มีผลกระทบอย่างมากต่อความเสียหายของตลับลูกปืนแยกชิ้นส่วนเช่นกัน
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
