สปริงของถุงลมนิรภัยมีหน้าที่อะไร?
สปริงถุงลมนิรภัยใช้สำหรับเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยหลัก (ถุงลมนิรภัยที่อยู่บนพวงมาลัย) กับชุดสายไฟของถุงลมนิรภัย โดยพื้นฐานแล้วมันก็คือชิ้นส่วนของชุดสายไฟนั่นเอง หน้าที่ของมันคือการช่วยปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารอย่างมีประสิทธิภาพสูงในกรณีที่รถเกิดอุบัติเหตุ
เมื่อรถประสบอุบัติเหตุ ระบบถุงลมนิรภัยจะมีประสิทธิภาพสูงในการปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสาร
ระบบถุงลมนิรภัยโดยทั่วไปจะเป็นระบบถุงลมนิรภัยเดี่ยวสำหรับพวงมาลัย หรือระบบถุงลมนิรภัยคู่ รถยนต์ที่ติดตั้งระบบถุงลมนิรภัยคู่และระบบดึงเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ จะทำให้ทั้งถุงลมนิรภัยและระบบดึงเข็มขัดนิรภัยทำงานพร้อมกันในกรณีที่เกิดการชน ไม่ว่าจะด้วยความเร็วเท่าใดก็ตาม ซึ่งจะทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพในกรณีการชนด้วยความเร็วต่ำ ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ระบบถุงลมนิรภัยคู่ที่มีการทำงานสองแบบ สามารถเลือกใช้เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติเพียงอย่างเดียว หรือใช้ทั้งเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติและถุงลมนิรภัยคู่พร้อมกันโดยอัตโนมัติเมื่อรถเกิดการชน ดังนั้น ในกรณีที่เกิดการชนด้วยความเร็วต่ำ ระบบสามารถใช้เข็มขัดนิรภัยเพียงอย่างเดียวเพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอ โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองถุงลมนิรภัย หากรถเกิดการชนด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. เข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยจะทำงานพร้อมกันเพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสาร เมื่อรถเกิดการชนด้านหน้า ระบบควบคุมถุงลมนิรภัยจะตรวจจับแรงกระแทก (การลดความเร็ว)
เมื่อคอมพิวเตอร์ควบคุมถุงลมนิรภัยตรวจพบว่าแรงกระแทกเกินค่าที่ตั้งไว้ มันจะเชื่อมต่อวงจรจุดระเบิดไฟฟ้าในส่วนประกอบการพองตัวทันทีและจุดประกายสารจุดระเบิดภายในตัวจุดระเบิดไฟฟ้า เปลวไฟจะจุดประกายผงจุดระเบิดและสารก่อก๊าซ ทำให้เกิดก๊าซจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวภายใน 0.03 วินาที ทำให้ถุงลมนิรภัยขยายตัวอย่างรวดเร็วและทะลุผ่านฝาครอบตกแต่งบนพวงมาลัย ดันคนขับและผู้โดยสาร ทำให้ศีรษะและหน้าอกของพวกเขาถูกกดเข้ากับถุงลมนิรภัยที่เต็มไปด้วยก๊าซเพื่อลดแรงกระแทก จากนั้นก๊าซในถุงลมนิรภัยจะถูกปล่อยออกมา
ถุงลมนิรภัยสามารถกระจายแรงกระแทกอย่างสม่ำเสมอไปยังศีรษะและหน้าอก ป้องกันไม่ให้ร่างกายที่บอบบางของผู้โดยสารกระแทกกับตัวรถโดยตรง ช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บได้อย่างมาก ถุงลมนิรภัยมีประสิทธิภาพในการปกป้องผู้โดยสารจากการชนด้านหน้าอย่างแท้จริง แม้ว่าผู้โดยสารจะไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยก็ยังเพียงพอที่จะลดการบาดเจ็บได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากสถิติพบว่า เมื่อรถยนต์ประสบอุบัติเหตุชนด้านหน้า ถุงลมนิรภัยสามารถลดระดับการบาดเจ็บของผู้โดยสารได้ถึง 64% แม้กระทั่งในกรณีที่ผู้โดยสาร 80% ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย สำหรับการชนจากด้านข้างและเบาะหลัง การทำงานของเข็มขัดนิรภัยยังคงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของมัน
นอกจากนี้ ความดังของการระเบิดของถุงลมนิรภัยอยู่ที่ประมาณ 130 เดซิเบล ซึ่งอยู่ในช่วงที่ร่างกายมนุษย์สามารถทนได้ ก๊าซในถุงลมนิรภัย 78% เป็นไนโตรเจน ซึ่งมีความเสถียร ไม่เป็นพิษ และไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ ผงที่ถูกพ่นออกมาในระหว่างการระเบิดคือผงหล่อลื่นที่ช่วยป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยติดกันในขณะที่พับอยู่ และก็ไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์เช่นกัน
ทุกสิ่งย่อมมีสองด้าน ถุงลมนิรภัยก็มีด้านที่ไม่ปลอดภัยเช่นกัน จากการคำนวณ หากรถยนต์วิ่งด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. และเกิดการชนกันอย่างกะทันหัน รถจะหยุดภายใน 0.2 วินาที ในขณะที่ถุงลมนิรภัยจะดีดตัวออกมาด้วยความเร็วประมาณ 300 กม./ชม. และแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจะอยู่ที่ประมาณ 180 กิโลกรัม ซึ่งเป็นแรงกระแทกที่ส่วนที่บอบบางของร่างกายมนุษย์ เช่น ศีรษะและลำคอ อาจรับไม่ไหว ดังนั้น หากมุมและแรงกระแทกของการดีดตัวของถุงลมนิรภัยผิดเพี้ยนไปเพียงเล็กน้อย ก็อาจนำไปสู่ "โศกนาฏกรรม" ได้
ขณะขับขี่ เซ็นเซอร์ทั้งสามตัวจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำการคำนวณ วิเคราะห์ เปรียบเทียบ และตัดสินอย่างต่อเนื่อง และพร้อมที่จะออกคำสั่งได้ตลอดเวลา เมื่อรถเกิดการชนกันที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. เซ็นเซอร์ด้านหน้าและเซ็นเซอร์ความปลอดภัยที่เชื่อมต่ออยู่จะส่งสัญญาณการชนไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน และออกคำสั่งให้ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยทำงาน ในขณะที่สัญญาณจากเซ็นเซอร์กลางจะไม่สามารถทำให้ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ออกคำสั่งให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยทำงานได้ ดังนั้น ในการชนกันที่ความเร็วต่ำ (ที่มีการลดความเร็วไม่มาก) ตราบใดที่ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยดึงเข็มขัดนิรภัยไปด้านหลัง ก็เพียงพอที่จะปกป้องผู้โดยสารจากการชนไปข้างหน้าได้แล้ว
ในกรณีที่เกิดการชนด้วยความเร็วสูง (และมีการลดความเร็วอย่างมาก) เซ็นเซอร์ด้านหน้าและเซ็นเซอร์ตรงกลางจะส่งสัญญาณการชนไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะทำการประเมินอย่างรวดเร็วและออกคำสั่ง โดยสั่งให้ระบบดึงเข็มขัดนิรภัยด้านซ้ายและขวา รวมถึงตัวจุดระเบิดไฟฟ้าของถุงลมนิรภัยคู่ทำงานพร้อมกัน ขณะที่เข็มขัดนิรภัยถูกดึงไปด้านหลัง ถุงลมนิรภัยทั้งสองจะเปิดออกพร้อมกัน ดูดซับพลังงานจากการชนที่เกิดจากการลดความเร็วอย่างมากของผู้โดยสาร ช่วยปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อรถชนกับวัตถุคงที่ที่อยู่ข้างหน้า ยิ่งความเร็วของรถสูงขึ้นเท่าใด การลดความเร็วก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และแรงที่เซ็นเซอร์ได้รับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากค่าแรงที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์ด้านหน้าและเซ็นเซอร์กลางถูกแบ่งออกเป็นขีดจำกัดบนและล่าง กล่าวคือ ความเร็วในการชนที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์ด้านหน้าต่ำกว่าค่าขีดจำกัดล่างที่ 30 กม./ชม. และค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องก็เป็นค่าขีดจำกัดล่างเช่นกัน ในกรณีการชนที่ความเร็วต่ำ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งการให้ดึงเข็มขัดนิรภัยขึ้นเท่านั้น ส่วนค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์กลางเป็นค่าขีดจำกัดบน ในกรณีการชนที่ความเร็วสูง เซ็นเซอร์ด้านหน้า เซ็นเซอร์กลาง และเซ็นเซอร์ความปลอดภัยจะส่งสัญญาณการชนไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกัน และตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งการให้ตัวจุดระเบิดไฟฟ้าทั้งหมดทำงาน ทำให้เข็มขัดนิรภัยกระชับขึ้นและถุงลมนิรภัยทำงาน
ตั้งแต่เกิดการชน เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุม จนถึงช่วงเวลาที่ระบบตัดสินใจและจุดระเบิดไฟฟ้าทำงาน ซึ่งใช้เวลาประมาณ 10 มิลลิวินาที หลังจากจุดระเบิดแล้ว เครื่องกำเนิดก๊าซจะผลิตก๊าซไนโตรเจนจำนวนมาก ทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่เกิดการชนจนถึงการก่อตัวของถุงลมนิรภัย และการรัดเข็มขัดนิรภัย กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 30-35 มิลลิวินาที ดังนั้น ระบบถุงลมนิรภัยจึงมีประสิทธิภาพในการป้องกันที่ดีมาก
หลังจากถุงลมนิรภัยทำงานแล้ว เนื่องจากก๊าซปริมาณมากไหลเข้าไปในถุงลมนิรภัย ทำให้ความดันภายในถุงลมนิรภัยเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งไม่เอื้อต่อการดูดซับพลังงานจากการชน ดังนั้น ด้านหลังถุงลมนิรภัยจึงมีรูระบายก๊าซสองรูเพื่อลดความดัน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัยเชิงรับของรถยนต์ ซึ่งกำลังได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อรถชนกับสิ่งกีดขวาง เรียกว่าการชนครั้งแรก และเมื่อผู้โดยสารชนกับชิ้นส่วนภายในรถ เรียกว่าการชนครั้งที่สอง หลังจากการชนครั้งแรก ถุงลมนิรภัยจะกางออกอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างเบาะรองรับที่บรรจุแก๊ส ทำให้ผู้โดยสาร "พักบนเบาะ" ด้วยแรงเฉื่อย ช่วยลดแรงกระแทกและดูดซับพลังงานจากการชน ลดระดับความบาดเจ็บของผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและราคาลดลงอย่างมาก รถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยก็เปลี่ยนจากรถยนต์ระดับกลางถึงสูงมาเป็นรถยนต์ระดับกลางถึงต่ำ ในขณะเดียวกัน รถยนต์บางรุ่นได้ติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร (เช่น ถุงลมนิรภัยคู่) ซึ่งคล้ายกับถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ แต่มีปริมาตรมากกว่าและใช้ก๊าซมากกว่า ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของถุงลมนิรภัยได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางและถือว่าเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูง การทำความเข้าใจหลักการทำงานและข้อควรระวังของถุงลมนิรภัยมีความสำคัญมากสำหรับเราในการปกป้องตนเองได้ดียิ่งขึ้น แต่สำหรับผู้ขับขี่ การขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ซึ่งอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงใดๆ ก็ไม่สามารถทดแทนได้
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
