หน้าที่ของล้อช่วยแรงในรถยนต์คืออะไร?
ชิ้นส่วนรูปทรงแผ่นดิสก์ที่มีแรงเฉื่อยในการหมุนสูง ทำหน้าที่เหมือนอุปกรณ์เก็บพลังงาน สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ การเคลื่อนที่ของลูกสูบแต่ละสี่ครั้งจะสร้างกำลัง หมายความว่าเฉพาะจังหวะการทำงานเท่านั้นที่ทำงาน ในขณะที่จังหวะไอเสีย จังหวะดูด และจังหวะอัด ล้วนเป็นจังหวะที่ใช้พลังงาน ที่ปลายด้านส่งกำลังของเพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือด้านที่เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังและอุปกรณ์ทำงาน หน้าที่หลักของล้อช่วยแรงคือการเก็บพลังงานและแรงเฉื่อยไว้ภายนอกจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ เฉพาะจังหวะการทำงานเท่านั้นที่จะดูดซับพลังงานจากพลังงานที่เก็บไว้ในล้อช่วยแรง
ล้อช่วยแรงมีแรงเฉื่อยในการหมุนสูง เนื่องจากการผลิตพลังงานที่ไม่ต่อเนื่องของแต่ละกระบอกสูบในเครื่องยนต์ ความเร็วของเครื่องยนต์จึงเปลี่ยนแปลงไปด้วย เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น พลังงานจลน์ของล้อช่วยแรงจะเพิ่มขึ้นและพลังงานจะถูกเก็บสะสมไว้ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง พลังงานจลน์ของล้อช่วยแรงจะลดลงและพลังงานจะถูกปล่อยออกมา หน้าที่หลักของล้อช่วยแรงคือการลดความผันผวนของความเร็วในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ มีแรงเฉื่อยในการหมุน หน้าที่ของมันคือการเก็บพลังงานของเครื่องยนต์ เอาชนะแรงต้านของชิ้นส่วนอื่นๆ และทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนอย่างสม่ำเสมอ ผ่านคลัตช์ที่ติดตั้งอยู่บนล้อช่วยแรง เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังของรถยนต์ และทำงานร่วมกับมอเตอร์สตาร์ทเพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นจุดรวมสำหรับการตรวจจับตำแหน่งและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงอีกด้วย
ในระหว่างจังหวะการทำงาน พลังงานที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากจะถูกส่งออกภายนอกแล้ว ยังมีส่วนหนึ่งที่ถูกดูดซับโดยล้อช่วยแรง ทำให้ความเร็วรอบของเพลาข้อเหวี่ยงไม่เพิ่มขึ้นมากนัก ในจังหวะไอเสีย จังหวะดูด และจังหวะอัด ล้อช่วยแรงจะปล่อยพลังงานที่สะสมไว้เพื่อชดเชยงานที่ใช้ไปในสามจังหวะนี้ ทำให้ความเร็วรอบของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ลดลงมากเกินไป
นอกจากนี้ ล้อช่วยแรงยังมีหน้าที่ดังต่อไปนี้: ล้อช่วยแรงเป็นส่วนประกอบที่ทำงานอยู่ของคลัตช์แรงเสียดทาน; บนขอบของล้อช่วยแรงจะมีเฟืองวงแหวนช่วยแรงสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์; บนล้อช่วยแรงยังมีเครื่องหมายหยุดด้านบนสำหรับปรับเทียบจังหวะการจุดระเบิดหรือจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง และการปรับระยะห่างของวาล์ว
อาการหลักของล้อช่วยแรงที่เสียหายในรถยนต์ ได้แก่ เครื่องยนต์สั่น เสียงผิดปกติ สตาร์ทติดยาก ระบบส่งกำลังไม่สมดุล เปลี่ยนเกียร์ยาก คลัตช์ลื่นหรือปลดไม่สมบูรณ์ และเสียงหรือการสั่นผิดปกติของคลัตช์
สตาร์ทติดยากและรอบเดินเบาผิดปกติ:
หากมีเสียงผิดปกติและเสียงเสียดสีโลหะขณะสตาร์ท หรือมีเสียงกระทบโลหะรุนแรง และพยายามสตาร์ทหลายครั้งแล้วยังไม่ติด มักเกิดจากการสึกหรอหรือการเสียรูปของเฟืองวงแหวนของล้อช่วยแรง ทำให้เฟืองเล็กของมอเตอร์สตาร์ทไม่สามารถขบกันได้ตามปกติ หากความเสียหายของเฟืองวงแหวนเกิน 4 ฟัน จะต้องเปลี่ยนล้อช่วยแรงใหม่
อาการสั่นขณะเดินเครื่องเปล่า: การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องที่พวงมาลัยหรือตัวรถขณะเดินเครื่องเปล่า และการสั่นสะเทือนจะลดลงเมื่อเหยียบคลัตช์ นี่คือลักษณะทั่วไปของการทำงานที่ไม่สมดุลของล้อช่วยแรง ซึ่งจะรบกวนการหมุนที่ราบรื่นของเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของรถ
การส่งกำลังที่ผิดปกติ: ในระหว่างการเร่งความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่ความเร็วของรถเพิ่มขึ้นช้า รู้สึกเหมือน "สั่นแต่ไม่เคลื่อนที่" และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น 10%-30% การสั่นสะเทือนของการแตกหักของสปริงโช้คอัพของล้อช่วยแรงแบบสองมวล หรือความไม่สมดุลในการส่งกำลังของล้อช่วยแรง จะทำให้การเก็บและปล่อยพลังงานไม่เสถียร ส่งผลให้กำลังล่าช้า
ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างเห็นได้ชัด: ความเร็วสูงสุดอาจลดลง 15-20 กม./ชม. ความสามารถในการปีนป่ายอาจลดลง 40% และอาจมีเสียงผิดปกติในเพลาส่งกำลัง การละเลยในระยะยาวอาจทำให้เกิดความเสียหายรอง เช่น การสึกหรอของเพลาอินพุตของระบบส่งกำลัง
ความผิดปกติในระบบคลัตช์และระบบส่งกำลัง:
การทำงานของคลัตช์ผิดปกติ:
คลัตช์ลื่น: ออกตัวยากที่ความเร็วต่ำ อัตราเร่งไม่ดี และในกรณีรุนแรงอาจมีกลิ่นไหม้หรือควันออกมา
การปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์: ไม่สามารถเหยียบแป้นคลัตช์ลงจนสุดเพื่อตัดกำลัง ทำให้เปลี่ยนเกียร์ยาก คลัตช์ติด หรือไม่สามารถหยุดรถได้
เสียงดังและอาการสั่น: จะมีอาการสั่นเกิดขึ้นในขณะที่คลัตช์อยู่ในสถานะกึ่งทำงาน และในระหว่างการสตาร์ทหรือการปลดคลัตช์ก็จะมีอาการสั่นเช่นกัน อาการเหล่านี้มักเกิดจากการเบี่ยงเบนของหน้าสัมผัสของล้อช่วยแรงมากเกินไป (> 0.2 มม.) หรือการสึกหรอของระนาบสัมผัส ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของคลัตช์ ความผิดปกติของระบบส่งกำลัง: ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ จะมีอาการติดขัด เปลี่ยนเกียร์ยาก หรือแม้แต่ความไม่สมดุลในการส่งกำลังของเกียร์ การเสียหายของล้อช่วยแรงจะรบกวนการเชื่อมต่อระหว่างคลัตช์และเกียร์โดยตรง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์แย่ลง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
