ตัวเบี่ยง
เพื่อลดแรงยกที่เกิดจากรถที่ความเร็วสูง ผู้ออกแบบรถได้ทำการปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถ โดยเอียงลำตัวโดยรวมไปข้างหน้าและลงเพื่อสร้างแรงกดลงที่ล้อหน้า โดยเปลี่ยนส่วนท้ายเป็น แบนราบสั้นช่วยลดแรงดันอากาศลบที่กระทำจากหลังคาไปด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังลอยได้พร้อมทั้งติดตั้งแผ่นเชื่อมต่อแบบเอียงลงใต้กันชนหน้าของรถ แผ่นเชื่อมต่อถูกรวมเข้ากับสเกิร์ตหน้าของตัวรถ และมีช่องอากาศเข้าที่เหมาะสมตรงกลางเพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศและลดแรงดันอากาศใต้ท้องรถ
ในแง่ของอากาศพลศาสตร์ มีทฤษฎีที่พิสูจน์โดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส Bernouille: ความเร็วของการไหลของอากาศแปรผกผันกับความดัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยิ่งอัตราการไหลของอากาศเร็วขึ้น ความดันก็จะยิ่งต่ำลง ยิ่งการไหลของอากาศช้าลง ความดันก็จะมากขึ้นตามไปด้วย ตัวอย่างเช่น ปีกของเครื่องบินมีรูปร่างเป็นรูปพาราโบลาและการไหลเวียนของอากาศก็เร็วขึ้น ด้านล่างเรียบ การไหลเวียนของอากาศช้าลง และแรงดันด้านล่างมากกว่าแรงดันด้านบน ทำให้เกิดแรงยก หากรูปลักษณ์ของรถและรูปร่างหน้าตัดของปีกคล้ายกัน ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงเนื่องจากความกดอากาศที่แตกต่างกันที่ด้านบนและด้านล่างของร่างกาย ยิ่งต่ำลง ความแตกต่างของความดันนี้ย่อมจะสร้างแรงยกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เร็วขึ้นความเร็วของความแตกต่างของความดันมากขึ้น แรงยกมากขึ้น แรงยกนี้เป็นแรงต้านอากาศชนิดหนึ่ง อุตสาหกรรมวิศวกรรมยานยนต์เรียกว่าความต้านทานเหนี่ยวนำ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 7% ของแรงต้านอากาศของยานพาหนะ แม้ว่าสัดส่วนจะน้อย แต่อันตรายก็ยิ่งใหญ่ แรงต้านอากาศอื่นๆ สิ้นเปลืองกำลังของรถเท่านั้น ความต้านทานนี้ไม่เพียงแต่สิ้นเปลืองพลังงาน แต่ยังสร้างแรงแบกที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของรถอีกด้วย เพราะเมื่อความเร็วรถถึงค่าที่กำหนด แรงยกจะเอาชนะน้ำหนักรถและยกรถขึ้น ลดการยึดเกาะระหว่างล้อกับพื้น ทำให้รถลอยได้ ส่งผลให้เสถียรภาพในการขับขี่ไม่ดี เพื่อที่จะลดการยกที่เกิดจากรถด้วยความเร็วสูงและลดความกดอากาศใต้ท้องรถ รถจำเป็นต้องติดตั้งแผ่นเบี่ยง
กระบวนการเดิมคือการเจาะรูบนแผ่นโลหะด้วยตนเอง ซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำเกินไป ต้นทุนสูง และยากต่อการผลิตขนาดใหญ่ รูปแบบการตัดและเจาะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพการผลิตและลดต้นทุนได้ เนื่องจากระยะห่างของรูเล็ก ๆ ของชิ้นส่วน วัสดุแผ่นจึงโค้งงอและทำให้เสียรูปได้ง่ายเมื่อเจาะ และเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของชิ้นส่วนการทำงานของแม่พิมพ์ ชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองจะถูกเจาะในเวลาที่ต่างกัน เนื่องจากมีรูจำนวนมาก เพื่อลดแรงเจาะ แม่พิมพ์ในกระบวนการจึงใช้คมตัดสูงและต่ำ
วิธีซ่อมบังโคลนหน้าโดยทั่วไป
ในกระบวนการบำรุงรักษารถยนต์ การบำรุงรักษาแผ่นกั้นด้านล่างของกันชนหน้าเป็นปัญหาที่พบบ่อยมาก
บทบาทของแผ่นเบี่ยงคือการปล่อยให้อากาศไหลเวียนที่ด้านหน้าของตัวรถอย่างสม่ำเสมอ เพื่อลดแรงต้านของรถและปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ หากแผ่นกั้นเสียหาย จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลา
หากเป็นเพียงรอยขีดข่วนเล็กน้อย คุณสามารถเลือกไปที่อู่ซ่อมสีสเปรย์ได้ โดยทั่วไปราคาจะอยู่ที่ประมาณสองหรือสามร้อยหยวน
หากคุณต้องการเปลี่ยนแผ่นเบี่ยงล่างของกันชนหน้า คุณสามารถพิจารณาทำประกันเพื่อรับค่าชดเชยได้ อย่างไรก็ตามหากราคาถอดแยกชิ้นส่วนแผ่นกั้นต่ำคุณสามารถเลือกที่จะไม่ทำประกันได้เพื่อไม่ให้เปลืองจำนวนประกัน
ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนแผ่นเบี่ยงล่างของกันชนหน้าจะต้องเปิดฝากระโปรงหน้า ค้นหาตำแหน่ง และถอดบังโคลนออก จากนั้นเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมในการถอดตามสถานการณ์จริง
เมื่อเปลี่ยนแผ่นกั้นด้านล่างของกันชนหน้า ให้ตรวจสอบตำแหน่งการติดตั้งและวิธีการยึดแผ่นกั้นเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง หากไม่คุ้นเคยกับการใช้งานแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากช่างมืออาชีพ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
