ตัวเบี่ยงทิศทาง
เพื่อลดแรงยกที่เกิดจากรถที่ความเร็วสูง นักออกแบบรถจึงได้ปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถ โดยเอียงตัวถังโดยรวมไปข้างหน้าและลงเพื่อสร้างแรงกดลงบนล้อหน้า เปลี่ยนส่วนท้ายให้แบนสั้น ลดแรงดันอากาศเชิงลบที่กระทำจากหลังคาไปยังด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังลอย และยังติดตั้งแผ่นเชื่อมต่อแบบเอียงลงใต้กันชนหน้าของรถ แผ่นเชื่อมต่อจะผสานเข้ากับกระโปรงหน้าของตัวถัง และเปิดช่องรับอากาศที่เหมาะสมตรงกลางเพื่อเพิ่มการไหลของอากาศและลดแรงกดอากาศใต้ตัวรถ
ในแง่ของอากาศพลศาสตร์มีทฤษฎีที่พิสูจน์โดย Bernouille นักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส: ความเร็วของการไหลของอากาศจะแปรผกผันกับความดัน กล่าวอีกนัยหนึ่งอัตราการไหลของอากาศยิ่งเร็ว ความดันก็จะยิ่งต่ำลง ยิ่งการไหลของอากาศช้าลง ความดันก็จะยิ่งมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ปีกของเครื่องบินมีรูปร่างพาราโบลาและการไหลของอากาศก็เร็วขึ้น ส่วนล่างเรียบ การไหลของอากาศช้าลง และความดันด้านล่างจะมากกว่าความดันด้านบน ทำให้เกิดแรงยก หากรูปลักษณ์ของรถและรูปร่างหน้าตัดของปีกมีความคล้ายคลึงกัน ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง เนื่องจากความดันอากาศที่ด้านบนและด้านล่างของตัวถังต่างกัน ยิ่งน้อย ความแตกต่างของความดันนี้จะทำให้เกิดแรงยกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ยิ่งความเร็วเร็วขึ้น ความแตกต่างของความดันก็จะยิ่งมากขึ้น แรงยกนี้ยังเป็นแรงต้านอากาศชนิดหนึ่ง อุตสาหกรรมวิศวกรรมยานยนต์เรียกว่าแรงต้านเหนี่ยวนำ คิดเป็นประมาณ 7% ของแรงต้านอากาศของยานพาหนะ แม้ว่าสัดส่วนจะน้อย แต่ก็ก่อให้เกิดอันตรายได้มาก แรงต้านอากาศอื่นๆ จะใช้เฉพาะพลังงานของรถเท่านั้น แรงต้านนี้ไม่เพียงแต่ใช้พลังงานเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงรับน้ำหนักที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของรถด้วย เนื่องจากเมื่อความเร็วของรถถึงค่าหนึ่ง แรงยกจะเอาชนะน้ำหนักของรถและยกตัวรถขึ้น ทำให้การยึดเกาะระหว่างล้อกับพื้นลดลง ทำให้รถลอยได้ ส่งผลให้การขับขี่ไม่เสถียร เพื่อลดแรงยกที่รถสร้างขึ้นที่ความเร็วสูงและลดแรงดันอากาศใต้ตัวรถ รถจำเป็นต้องติดตั้งตัวเบี่ยงทิศทาง
กระบวนการเดิมคือการเจาะรูบนแผ่นโลหะด้วยมือ ซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำเกินไป ต้นทุนสูง และยากต่อการผลิตในปริมาณมาก แผนการตัดและเจาะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของการผลิตและลดต้นทุนได้ เนื่องจากระยะห่างของรูของชิ้นส่วนมีขนาดเล็ก วัสดุแผ่นจึงงอและเสียรูปได้ง่ายเมื่อเจาะ และเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่ใช้งานของแม่พิมพ์มีความแข็งแรง ชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติจะถูกเจาะในเวลาที่ต่างกัน เนื่องจากมีรูจำนวนมาก เพื่อลดแรงเจาะ แม่พิมพ์กระบวนการจึงใช้ขอบตัดสูงและต่ำ
วิธีการซ่อมบัฟเฟิลบาร์หน้าโดยทั่วไป
ในกระบวนการบำรุงรักษารถยนต์ การบำรุงรักษาแผ่นกั้นล่างของกันชนหน้าถือเป็นปัญหาที่พบบ่อยมาก
หน้าที่ของแผ่นเบี่ยงลมคือการให้ลมไหลผ่านส่วนหน้าของตัวถังอย่างสม่ำเสมอเพื่อลดแรงต้านของตัวรถและปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ หากแผ่นเบี่ยงลมได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทันที
หากเป็นเพียงรอยขีดข่วนเล็กน้อย คุณสามารถเลือกไปที่อู่ซ่อมเพื่อซ่อมสีพ่นได้ ซึ่งค่าใช้จ่ายโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณสองสามร้อยหยวน
หากคุณต้องการเปลี่ยนแผ่นกันลมด้านล่างของกันชนหน้า คุณอาจพิจารณาทำประกันเพื่อรับเงินชดเชย อย่างไรก็ตาม หากราคาถอดแยกชิ้นส่วนของแผ่นกันลมต่ำ คุณสามารถเลือกไม่ทำประกันได้ เพื่อไม่ให้เสียเงินประกันไปโดยเปล่าประโยชน์
โปรดทราบว่าการเปลี่ยนเดือยกันชนหน้าส่วนล่างจำเป็นต้องเปิดฝากระโปรงหน้า ค้นหาตำแหน่งและถอดบังโคลนออก จากนั้นเลือกเครื่องมือถอดที่เหมาะสมตามสถานการณ์จริง
เมื่อเปลี่ยนแผ่นกันกระแทกด้านล่างของกันชนหน้า ให้ตรวจสอบตำแหน่งการติดตั้งและวิธีการยึดแผ่นกันกระแทกเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้อง หากคุณไม่คุ้นเคยกับการทำงาน ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากช่างมืออาชีพ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
