คอยล์จุดระเบิด - อุปกรณ์สวิตช์ที่ช่วยให้รถยนต์สร้างพลังงานได้เพียงพอ
ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์ไปในทิศทางของความเร็วสูง อัตราส่วนการอัดสูง กำลังสูง ประหยัดน้ำมัน และปล่อยมลพิษต่ำ อุปกรณ์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานได้อีกต่อไป ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์จุดระเบิดคือคอยล์จุดระเบิดและอุปกรณ์สวิตช์ การเพิ่มพลังงานของคอยล์จุดระเบิดจะช่วยให้หัวเทียนสามารถสร้างประกายไฟที่มีพลังงานเพียงพอ ซึ่งเป็นเงื่อนไขพื้นฐานของอุปกรณ์จุดระเบิดที่สามารถปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้
โดยปกติแล้วภายในคอยล์จุดระเบิดจะมีขดลวดอยู่สองชุด คือ คอยล์ปฐมภูมิและคอยล์ทุติยภูมิ คอยล์ปฐมภูมิใช้ลวดเคลือบฉนวนที่หนากว่า โดยทั่วไปจะมีขนาดประมาณ 0.5-1 มม. และมีจำนวนรอบประมาณ 200-500 รอบ ส่วนคอยล์ทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบฉนวนที่บางกว่า โดยทั่วไปจะมีขนาดประมาณ 0.1 มม. และมีจำนวนรอบประมาณ 15000-25000 รอบ ปลายด้านหนึ่งของคอยล์ปฐมภูมิจะต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ (+) ของรถยนต์ และปลายอีกด้านหนึ่งจะต่อกับอุปกรณ์สวิตช์ (เบรกเกอร์) ส่วนปลายด้านหนึ่งของคอยล์ทุติยภูมิจะต่อกับคอยล์ปฐมภูมิ และปลายอีกด้านหนึ่งจะต่อกับปลายสายแรงดันสูงเพื่อจ่ายแรงดันสูงออกไป
เหตุผลที่คอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันต่ำให้เป็นแรงดันสูงในรถยนต์ได้นั้น เป็นเพราะว่ามันมีรูปร่างเหมือนกับหม้อแปลงไฟฟ้าทั่วไป และขดลวดปฐมภูมิมีอัตราส่วนจำนวนรอบมากกว่าขดลวดทุติยภูมิ แต่โหมดการทำงานของคอยล์จุดระเบิดนั้นแตกต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้าทั่วไป หม้อแปลงไฟฟ้าทั่วไปมีความถี่ในการทำงานคงที่ที่ 50 เฮิรตซ์ หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่กำลังไฟฟ้า ในขณะที่คอยล์จุดระเบิดทำงานในรูปแบบพัลส์ สามารถถือได้ว่าเป็นหม้อแปลงพัลส์เช่นกัน โดยจะเก็บและปล่อยพลังงานซ้ำๆ ด้วยความถี่ที่แตกต่างกันตามความเร็วของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไป
เมื่อขดลวดปฐมภูมิได้รับพลังงาน สนามแม่เหล็กแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ ขดลวดเนื่องจากกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น และพลังงานสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บสะสมไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สวิตช์ตัดวงจรขดลวดปฐมภูมิ สนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิจะลดลงอย่างรวดเร็ว และขดลวดทุติยภูมิจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิหายไปเร็วเท่าใด กระแสไฟฟ้า ณ ขณะที่ตัดวงจรก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งอัตราส่วนจำนวนรอบของขดลวดทั้งสองมากเท่าใด แรงดันไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำโดยขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
หากใช้คอยล์จุดระเบิดไม่ถูกต้อง จะทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้ ดังนั้นจึงควรใส่ใจในประเด็นต่อไปนี้: ป้องกันไม่ให้คอยล์จุดระเบิดโดนความร้อนหรือความชื้น; อย่าเปิดสวิตช์กุญแจเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน; ตรวจสอบ ทำความสะอาด และขันข้อต่อสายไฟให้แน่นบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรหรือการพันกัน; ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน; หัวเทียนไม่ควร "ค้างไฟ" เป็นเวลานาน; ความชื้นบนคอยล์จุดระเบิดสามารถเช็ดให้แห้งด้วยผ้าเท่านั้น ห้ามใช้ไฟเผา มิเช่นนั้นจะทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหาย
การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานและอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดด้วย
หากคอยล์จุดระเบิดเสียเพียงหนึ่งหรือสองตัว และคอยล์จุดระเบิดตัวอื่นๆ ยังใช้งานได้ดีและมีอายุการใช้งานน้อยกว่า 100,000 กิโลเมตร สามารถเปลี่ยนเฉพาะคอยล์ที่เสียได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งสี่ตัว อย่างไรก็ตาม หากคอยล์จุดระเบิดใช้งานมาเป็นเวลานานและมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะมีเพียงตัวเดียวเสีย ก็แนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติและเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์
นอกจากนี้ หากระยะเวลาที่คอยล์จุดระเบิดเสียหายไม่นานนัก หากเกิดปัญหาขึ้น คอยล์จุดระเบิดตัวอื่นๆ อีกหลายตัวก็อาจเสียหายตามมาในเวลาอันสั้น ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่ตัวพร้อมกัน และเก็บคอยล์จุดระเบิดที่ยังไม่มีปัญหาไว้เป็นอะไหล่สำรอง
เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการถอดที่ระบุไว้ ซึ่งรวมถึงการเปิดฝาครอบคอยล์จุดระเบิดที่ด้านบนของเครื่องยนต์ การถอดสกรูยึดคอยล์จุดระเบิดโดยใช้ประแจห้าเหลี่ยมด้านใน การถอดปลั๊กไฟของคอยล์จุดระเบิด การยกและถอดคอยล์จุดระเบิดโดยใช้ไขควง การวางคอยล์จุดระเบิดใหม่และขันสกรูให้แน่น การเสียบปลั๊กไฟ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบด้านบนปิดสนิท ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยให้การเปลี่ยนเป็นไปอย่างราบรื่นและระบบจุดระเบิดมีความเสถียร
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
