คอยล์จุดระเบิด - อุปกรณ์สวิตชิ่งที่ทำให้รถยนต์สร้างพลังงานได้เพียงพอ
ด้วยการพัฒนาของเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์ไปสู่ทิศทางของความเร็วสูง อัตราส่วนการอัดสูง พลังงานสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และการปล่อยมลพิษต่ำ อุปกรณ์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์จุดระเบิดคือคอยล์จุดระเบิดและอุปกรณ์สวิตชิ่ง ปรับปรุงพลังงานของคอยล์จุดระเบิด หัวเทียนสามารถผลิตประกายไฟพลังงานเพียงพอ ซึ่งเป็นเงื่อนไขพื้นฐานของอุปกรณ์จุดระเบิดเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่
โดยทั่วไปภายในคอยล์จุดระเบิดจะมีคอยล์ 2 ชุด คือ คอยล์ปฐมภูมิและคอยล์ทุติยภูมิ คอยล์ปฐมภูมิใช้ลวดเคลือบอีนาเมลหนากว่า โดยทั่วไปจะมีลวดเคลือบอีนาเมลขนาดประมาณ 0.5-1 มม. รอบละ 200-500 รอบ คอยล์ทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบอีนาเมลขนาดบางกว่า โดยทั่วไปจะมีลวดเคลือบอีนาเมลขนาดประมาณ 0.1 มม. รอบละ 15,000-25,000 รอบ ปลายด้านหนึ่งของคอยล์ปฐมภูมิเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ (+) บนรถยนต์ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สวิตชิ่ง (เบรกเกอร์) ปลายด้านหนึ่งของคอยล์ทุติยภูมิเชื่อมต่อกับคอยล์ปฐมภูมิ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายขาออกของสายแรงดันสูงเพื่อส่งแรงดันไฟฟ้าสูง
เหตุผลที่คอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงในรถยนต์ได้ก็คือมันมีรูปร่างเดียวกับหม้อแปลงธรรมดา และคอยล์ปฐมภูมิมีอัตราส่วนรอบที่ใหญ่กว่าคอยล์ทุติยภูมิ แต่โหมดการทำงานของคอยล์จุดระเบิดนั้นแตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดา โดยความถี่ในการทำงานของหม้อแปลงธรรมดาจะคงที่ที่ 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่ไฟฟ้า และคอยล์จุดระเบิดมีรูปแบบการทำงานแบบพัลส์ ซึ่งถือได้ว่าเป็นหม้อแปลงพัลส์ โดยจะเก็บพลังงานซ้ำและคายประจุตามความเร็วของเครื่องยนต์ที่ความถี่ต่างกัน
เมื่อขดลวดปฐมภูมิเปิดอยู่ สนามแม่เหล็กแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ ขดลวด เมื่อกระแสไฟเพิ่มขึ้น และพลังงานของสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สวิตชิ่งตัดวงจรขดลวดปฐมภูมิ สนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว และขดลวดทุติยภูมิจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิหายไปเร็วเท่าไร กระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้นในขณะที่ตัดกระแสไฟ และอัตราส่วนการหมุนของขดลวดทั้งสองยิ่งมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำโดยขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น
หากใช้คอยล์จุดระเบิดไม่ถูกต้อง จะทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหาย ดังนั้นควรใส่ใจในจุดต่อไปนี้: ป้องกันไม่ให้คอยล์จุดระเบิดได้รับความร้อนหรือความชื้น อย่าเปิดสวิตช์จุดระเบิดเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน ตรวจสอบ ทำความสะอาด และขันข้อต่อสายบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรหรือการผูกมัด ควบคุมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันแรงดันไฟเกิน หัวเทียนจะต้องไม่ "ค้างไฟ" เป็นเวลานาน ความชื้นบนคอยล์จุดระเบิดจะต้องเช็ดให้แห้งด้วยผ้าเท่านั้น และห้ามอบด้วยไฟ มิฉะนั้น จะทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้
การที่คอยล์จุดระเบิดจะต้องเปลี่ยนสี่ตัวหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการใช้งานและอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิด
หากคอยล์จุดระเบิดเสียเพียงหนึ่งหรือสองอัน และคอยล์จุดระเบิดอีกอันยังใช้งานได้ดีและมีอายุการใช้งานน้อยกว่า 100,000 กม. ก็สามารถเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่เสียได้โดยตรง และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกันสี่อัน อย่างไรก็ตาม หากคอยล์จุดระเบิดใช้งานมาสักระยะหนึ่งแล้วและมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. แม้ว่าจะมีเพียงอันเดียวที่เสีย ก็ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งหมด วิธีนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ และปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์
นอกจากนี้ หากความแตกต่างของระยะเวลาที่คอยล์จุดระเบิดเสียหายไม่นาน หากมีปัญหา คอยล์จุดระเบิดตัวอื่นๆ หลายตัวก็อาจเสียหายได้ภายในระยะเวลาอันสั้น ดังนั้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่ตัวพร้อมกัน เพื่อเก็บคอยล์จุดระเบิดที่ยังไม่มีปัญหาไว้เป็นสำรอง
เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ทำตามขั้นตอนการถอดเฉพาะ ได้แก่ เปิดฝาครอบคอยล์จุดระเบิดที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ถอดสกรูยึดคอยล์จุดระเบิดโดยใช้ประแจห้าเหลี่ยมด้านใน ถอดปลั๊กไฟคอยล์จุดระเบิด ยกและถอดคอยล์จุดระเบิดโดยใช้ไขควง ใส่คอยล์จุดระเบิดใหม่และขันสกรูให้แน่น เสียบปลั๊กไฟ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดฝาครอบด้านบนอย่างแน่นหนา ขั้นตอนเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระบวนการเปลี่ยนจะราบรื่นและระบบจุดระเบิดจะเสถียร
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
