คอยล์จุดระเบิด - อุปกรณ์สวิตชิ่งที่ช่วยให้รถผลิตพลังงานได้เพียงพอ
ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์ให้มีความเร็วสูง อัตรากำลังอัดสูง กำลังสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และการปล่อยมลพิษต่ำ อุปกรณ์จุดระเบิดแบบเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์จุดระเบิดคือคอยล์จุดระเบิดและอุปกรณ์สวิตชิ่ง ปรับปรุงพลังงานของคอยล์จุดระเบิด หัวเทียนสามารถผลิตประกายไฟพลังงานได้เพียงพอซึ่งเป็นสภาวะพื้นฐานของอุปกรณ์จุดระเบิดเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ .
โดยปกติจะมีคอยล์สองชุดอยู่ภายในคอยล์จุดระเบิด คอยล์หลักและคอยล์ทุติยภูมิ ขดลวดปฐมภูมิใช้ลวดเคลือบที่หนากว่า โดยทั่วไปลวดเคลือบประมาณ 0.5-1 มม. ประมาณ 200-500 รอบ; ขดลวดทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบทินเนอร์ โดยทั่วไปลวดเคลือบประมาณ 0.1 มม. ประมาณ 15,000-25,000 รอบ ปลายด้านหนึ่งของขดลวดปฐมภูมิเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ (+) บนยานพาหนะ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สวิตชิ่ง (เบรกเกอร์) ปลายด้านหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อกับขดลวดหลัก และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งออกไฟฟ้าแรงสูง
สาเหตุที่คอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าต่ำให้เป็นไฟฟ้าแรงสูงในรถยนต์ได้ก็คือว่ามันมีรูปแบบเดียวกับหม้อแปลงธรรมดา และขดลวดปฐมภูมิมีอัตราส่วนการหมุนมากกว่าขดลวดทุติยภูมิ แต่โหมดการทำงานของคอยล์จุดระเบิดแตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดา ความถี่ในการทำงานของหม้อแปลงธรรมดาได้รับการแก้ไขที่ 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่กำลัง และคอยล์จุดระเบิดอยู่ในรูปของการทำงานของพัลส์ถือได้ว่าเป็นหม้อแปลงพัลส์ ตามความเร็วที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ที่ความถี่ต่าง ๆ ของการเก็บและปล่อยพลังงานซ้ำ ๆ
เมื่อขดลวดปฐมภูมิเปิดอยู่ สนามแม่เหล็กแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ ขดลวดปฐมภูมิเมื่อกระแสเพิ่มขึ้น และพลังงานของสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สวิตชิ่งตัดการเชื่อมต่อวงจรคอยล์ปฐมภูมิ สนามแม่เหล็กของคอยล์ปฐมภูมิจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว และคอยล์ทุติยภูมิจะรับรู้ถึงไฟฟ้าแรงสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิหายไปเร็วเท่าไร กระแสไฟฟ้า ณ เวลาที่กระแสไฟฟ้าขาดก็มากขึ้นเท่านั้น และยิ่งอัตราส่วนการหมุนของขดลวดทั้งสองยิ่งมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น
หากใช้คอยล์จุดระเบิดอย่างไม่เหมาะสมจะทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้ ดังนั้นควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้: ป้องกันคอยล์จุดระเบิดจากความร้อนหรือความชื้น; อย่าเปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ตรวจสอบ ทำความสะอาด และกระชับข้อต่อเส้นบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรหรือการมัด ควบคุมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน หัวเทียนจะต้องไม่ "ดับไฟ" เป็นเวลานาน ความชื้นบนคอยล์จุดระเบิดสามารถเช็ดให้แห้งด้วยผ้าเท่านั้น และต้องไม่อบด้วยไฟ มิฉะนั้นจะทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้
จำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดด้วยสี่อันหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานและอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิด
หากคอยล์จุดระเบิดหนึ่งหรือสองตัวไม่ทำงาน และคอยล์จุดระเบิดอีกอันยังใช้งานได้ดีและมีอายุการใช้งานน้อยกว่า 100,000 กิโลเมตร คุณก็สามารถเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่เสียได้โดยตรง และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสี่อันด้วยกัน อย่างไรก็ตาม หากใช้คอยล์จุดระเบิดมาระยะหนึ่งแล้วและมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. แม้ว่าจะใช้งานไม่ได้เพียงอันเดียว ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งหมด สิ่งนี้สามารถรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์และปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของรถ
นอกจากนี้ หากความแตกต่างของเวลาความเสียหายของคอยล์จุดระเบิดไม่นาน หากมีปัญหา หลายตัวอื่นๆ อาจล้มเหลวในระยะเวลาอันสั้นเช่นกัน ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่พร้อมกันเพื่อคงคอยล์จุดระเบิดที่ยังไม่ได้ แต่กลับเกิดปัญหาเป็นตัวสำรอง
เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ทำตามขั้นตอนการถอดเฉพาะ ซึ่งรวมถึงการเปิดฝาครอบคอยล์จุดระเบิดที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ถอดสกรูยึดคอยล์จุดระเบิดโดยใช้ประแจห้าเหลี่ยมด้านใน ถอดปลั๊กไฟของคอยล์จุดระเบิด การยกและถอดระบบจุดระเบิด ใช้ไขควง วางคอยล์จุดระเบิดใหม่แล้วขันสกรูให้แน่น เสียบปลั๊กไฟ และตรวจดูให้แน่ใจว่าฝาครอบด้านบนปิดแน่นดี ขั้นตอนเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจถึงกระบวนการเปลี่ยนทดแทนที่ราบรื่นและความเสถียรของระบบจุดระเบิด
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
