หลักการทำงานของคอยล์เย็นในระบบปรับอากาศรถยนต์
อันดับแรก ประเภทของเครื่องระเหย
การระเหยเป็นกระบวนการทางกายภาพที่ของเหลวเปลี่ยนเป็นก๊าซ คอยล์เย็นของระบบปรับอากาศในรถยนต์จะอยู่ภายในชุด HVAC และช่วยเร่งการระเหยของสารทำความเย็นเหลวผ่านพัดลม
(1) ประเภทโครงสร้างหลักของเครื่องระเหย: แบบท่อ, แบบท่อ, แบบเรียงซ้อน, แบบไหลขนาน
(2) ลักษณะเฉพาะของเครื่องระเหยประเภทต่างๆ
เครื่องระเหยแบบใบพัดประกอบด้วยท่อกลมที่ทำจากอลูมิเนียมหรือทองแดงหุ้มด้วยครีบอลูมิเนียม ครีบอลูมิเนียมจะแนบสนิทกับท่อกลมโดยกระบวนการขยายท่อ
เครื่องระเหยแบบใบพัดท่อชนิดนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและกระบวนการผลิตที่สะดวก แต่ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนค่อนข้างต่ำ เนื่องจากผลิตได้ง่ายและต้นทุนต่ำ จึงยังคงใช้กันอยู่บ้างในระดับราคาที่ค่อนข้างต่ำและรุ่นเก่าๆ
เครื่องระเหยชนิดนี้เชื่อมต่อกันด้วยท่อแบนพรุนและแถบระบายความร้อนอะลูมิเนียมแบบขดงอ กระบวนการผลิตซับซ้อนกว่าแบบท่อธรรมดา ต้องใช้วัสดุอะลูมิเนียมคอมโพสิตสองด้านและท่อแบนพรุน
ข้อดีคือประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนดีขึ้น แต่ข้อเสียคือความหนามากและมีรูภายในจำนวนมาก ซึ่งอาจทำให้การไหลของสารทำความเย็นในรูภายในไม่สม่ำเสมอและทำให้เกิดการสูญเสียที่ไม่สามารถย้อนกลับได้มากขึ้น
เครื่องระเหยแบบแคสเคดเป็นโครงสร้างที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน ประกอบด้วยแผ่นอลูมิเนียมสองแผ่นที่ขึ้นรูปเป็นรูปทรงซับซ้อนและเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างช่องสำหรับสารทำความเย็น ระหว่างช่องเชื่อมต่อแต่ละคู่จะมีครีบคลื่นเพื่อช่วยระบายความร้อน
ข้อดีคือประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูง โครงสร้างกะทัดรัด แต่กระบวนการผลิตยากที่สุด ช่องทางแคบ และอุดตันได้ง่าย
เครื่องระเหยแบบไหลขนานเป็นเครื่องระเหยชนิดหนึ่งที่นิยมใช้กันในปัจจุบัน พัฒนามาจากโครงสร้างของเครื่องระเหยแบบท่อและสายพาน เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนขนาดกะทัดรัด ประกอบด้วยท่อแบนพรุนสองแถวและครีบระบายอากาศ
ข้อดีคือค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูง (เมื่อเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อแล้ว ความจุเพิ่มขึ้นมากกว่า 30%) น้ำหนักเบา โครงสร้างกะทัดรัด ปริมาณสารทำความเย็นที่ใช้ลดลง เป็นต้น ข้อเสียคือการกระจายตัวของสารทำความเย็นสองเฟส (ก๊าซ-ของเหลว) ระหว่างท่อแบนแต่ละท่อทำได้ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อนและการกระจายตัวของสนามอุณหภูมิ
