หลักการระเหยของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
ประการแรกประเภทของเครื่องระเหย
การระเหยเป็นกระบวนการทางกายภาพที่ของเหลวถูกแปลงเป็นก๊าซ เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์บรรจุอยู่ภายในหน่วย HVAC และส่งเสริมการระเหยของสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวผ่านเครื่องเป่าลม
(1) ประเภทโครงสร้างหลักของเครื่องระเหย: ประเภทท่อ, ประเภทท่อ, ประเภทเรียงซ้อน, การไหลแบบขนาน
(2) ลักษณะของเครื่องระเหยแบบต่างๆ
เครื่องระเหยแบบใบพัดประกอบด้วยท่อกลมอลูมิเนียมหรือทองแดงหุ้มด้วยครีบอลูมิเนียม ครีบอลูมิเนียมสัมผัสใกล้ชิดกับท่อกลมโดยกระบวนการขยายท่อ
เครื่องระเหยใบพัดแบบท่อชนิดนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการประมวลผลที่สะดวก แต่ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนค่อนข้างต่ำ เพราะความสะดวกในการผลิต ต้นทุนต่ำ รุ่นเก่าจึงค่อนข้างต่ำจึงยังใช้อยู่
เครื่องระเหยชนิดนี้เชื่อมด้วยท่อแบนที่มีรูพรุนและแถบอลูมิเนียมระบายความร้อนแบบคดเคี้ยว กระบวนการนี้ซับซ้อนกว่าแบบท่อ ต้องใช้อลูมิเนียมคอมโพสิตสองด้านและวัสดุท่อแบนที่มีรูพรุน
ข้อดีคือปรับปรุงประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน แต่ข้อเสียคือความหนามีขนาดใหญ่และจำนวนรูภายในมีขนาดใหญ่ ส่งผลให้สารทำความเย็นไหลไม่สม่ำเสมอในรูภายในและเพิ่มการสูญเสียที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ .
เครื่องระเหยแบบคาสเคดเป็นโครงสร้างที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ประกอบด้วยแผ่นอลูมิเนียมสองแผ่นซึ่งถูกชะล้างให้เป็นรูปทรงที่ซับซ้อนและเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างช่องสารทำความเย็น ระหว่างแต่ละช่องรวมกันจะมีครีบหยักเพื่อกระจายความร้อน
ข้อดีคือประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูง โครงสร้างกะทัดรัด แต่การประมวลผลยากที่สุด ช่องแคบ ปิดกั้นได้ง่าย
เครื่องระเหยแบบไหลขนานเป็นเครื่องระเหยชนิดหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของโครงสร้างเครื่องระเหยแบบท่อและสายพาน เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนขนาดกะทัดรัดที่ประกอบด้วยท่อแบนที่มีรูพรุนสองแถวและครีบบานเกล็ด
ข้อดีคือค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูง (เมื่อเทียบกับความจุตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 30%) น้ำหนักเบา โครงสร้างกะทัดรัด ปริมาณการชาร์จสารทำความเย็นน้อยกว่า ฯลฯ ข้อบกพร่องคือสารทำความเย็นสองเฟสระหว่างก๊าซและของเหลวระหว่างกัน ท่อแบนเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุการกระจายสม่ำเสมอซึ่งส่งผลต่อการถ่ายเทความร้อนและการกระจายสนามอุณหภูมิ
