หลักการเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศรถยนต์
อันดับแรกประเภทของเครื่องระเหย
การระเหยเป็นกระบวนการทางกายภาพที่ของเหลวถูกแปลงเป็นก๊าซ เครื่องระเหยเครื่องปรับอากาศของยานพาหนะนั้นอยู่ในหน่วย HVAC และส่งเสริมการระเหยของสารทำความเย็นของเหลวผ่านเครื่องเป่าลม
(1) ประเภทโครงสร้างหลักของเครื่องระเหย: ประเภทท่อ, ประเภทท่อ, ประเภท cascading, การไหลแบบขนาน
(2) ลักษณะของเครื่องระเหยประเภทต่างๆ
เครื่องระเหยของใบพัดประกอบด้วยอลูมิเนียมหรือท่อกลมทองแดงที่ปกคลุมด้วยครีบอลูมิเนียม ครีบอลูมิเนียมสัมผัสใกล้ชิดกับหลอดกลมโดยกระบวนการขยายท่อ
เครื่องระเหยของใบพัดแบบท่อนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการประมวลผลที่สะดวก แต่ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนค่อนข้างแย่ เนื่องจากความสะดวกสบายของการผลิตต้นทุนต่ำจึงค่อนข้างต่ำและรุ่นเก่ายังคงถูกนำมาใช้
เครื่องระเหยชนิดนี้เชื่อมด้วยท่อแบนที่มีรูพรุนและแถบอลูมิเนียมระบายความร้อนงู กระบวนการนี้มีความซับซ้อนมากกว่าประเภทท่อ จำเป็นต้องมีอลูมิเนียมคอมโพสิตแบบสองด้านและวัสดุท่อแบนที่มีรูพรุน
ข้อได้เปรียบคือประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนได้รับการปรับปรุง แต่ข้อเสียคือความหนามีขนาดใหญ่และจำนวนหลุมภายในมีขนาดใหญ่ซึ่งง่ายต่อการไหลของสารทำความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอในรูภายในและการสูญเสียที่กลับไม่ได้
Cascade Evaporator เป็นโครงสร้างที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน มันประกอบด้วยแผ่นอลูมิเนียมสองแผ่นซึ่งถูกล้างเป็นรูปร่างที่ซับซ้อนและเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างช่องทางสารทำความเย็น ระหว่างแต่ละช่องทางรวมกันสองช่องมีครีบหยักสำหรับการกระจายความร้อน
ข้อดีคือประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงโครงสร้างขนาดกะทัดรัด แต่การประมวลผลที่ยากที่สุดช่องแคบง่ายต่อการบล็อก
เครื่องระเหยแบบขนานแบบขนานเป็นเครื่องระเหยที่ใช้กันทั่วไปในขณะนี้ มันได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของโครงสร้างท่อและเข็มขัดระเหย มันเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนขนาดกะทัดรัดซึ่งประกอบด้วยท่อแบนรูพรุนสองแถวและ Louver Fin
ข้อดีคือค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูง (เมื่อเทียบกับความสามารถในการแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อเพิ่มขึ้นมากกว่า 30%), น้ำหนักเบา, โครงสร้างขนาดกะทัดรัด, ปริมาณการชาร์จสารทำความเย็นน้อยลง ฯลฯ การขาดคือสารทำความเย็นสองเฟสก๊าซระหว่างแต่ละท่อแบน
