คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์เป็นหัวใจสำคัญของระบบทำความเย็นในรถยนต์ ทำหน้าที่อัดและลำเลียงไอน้ำสารทำความเย็น คอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็นสองประเภท คือ แบบไม่เปลี่ยนแปลงปริมาตร และแบบเปลี่ยนแปลงปริมาตร นอกจากนี้ ตามหลักการทำงานที่แตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์แอร์ยังสามารถแบ่งออกเป็นคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่และคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรเปลี่ยนแปลงได้อีกด้วย
ตามโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทหลักๆ คือ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบและแบบโรตารี่ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบทั่วไปมีทั้งแบบก้านสูบและแบบลูกสูบตามแนวแกน ส่วนคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ทั่วไปมีทั้งแบบใบพัดหมุนและแบบเกลียว
กำหนด
คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์เป็นหัวใจสำคัญของระบบทำความเย็นในรถยนต์ ทำหน้าที่อัดและลำเลียงไอน้ำทำความเย็น
การจำแนกประเภท
คอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่ และคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรแปรผัน
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศนั้น แบ่งตามการทำงานภายในได้แตกต่างกัน โดยทั่วไปแบ่งออกเป็นแบบลูกสูบและแบบโรตารี่
ตามหลักการทำงานที่แตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถแบ่งออกเป็นคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่และคอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรแปรผันได้
คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่
คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่นั้นมีอัตราส่วนปริมาตรการทำงานต่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ จึงไม่สามารถปรับกำลังส่งออกโดยอัตโนมัติตามความต้องการในการทำความเย็นได้ และส่งผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ค่อนข้างมาก โดยทั่วไปแล้วจะควบคุมโดยการรับสัญญาณอุณหภูมิจากทางออกของคอยล์เย็น เมื่ออุณหภูมิถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์จะคลายออกและคอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงาน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงานอีกครั้งและคอมเพรสเซอร์จะเริ่มทำงาน นอกจากนี้ คอมเพรสเซอร์แบบปริมาตรคงที่ยังถูกควบคุมด้วยความดันของระบบปรับอากาศ เมื่อความดันในท่อสูงเกินไป คอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงาน
คอมเพรสเซอร์แอร์แบบปรับปริมาตรได้
คอมเพรสเซอร์แบบปรับปริมาตรได้สามารถปรับกำลังเอาต์พุตโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศจะไม่รับสัญญาณอุณหภูมิจากทางออกของคอยล์เย็น แต่จะปรับอุณหภูมิทางออกโดยอัตโนมัติโดยการควบคุมอัตราส่วนการอัดของคอมเพรสเซอร์ตามสัญญาณการเปลี่ยนแปลงของความดันในท่อส่งสารทำความเย็น ในกระบวนการทำความเย็นทั้งหมด คอมเพรสเซอร์จะทำงานอยู่ตลอดเวลา การปรับความเข้มของการทำความเย็นขึ้นอยู่กับวาล์วควบคุมความดันที่ติดตั้งอยู่ในคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันที่ปลายด้านแรงดันสูงของท่อส่งสารทำความเย็นสูงเกินไป วาล์วควบคุมความดันจะลดระยะชักของลูกสูบในคอมเพรสเซอร์เพื่อลดอัตราส่วนการอัด ซึ่งจะลดความเข้มของการทำความเย็น เมื่อความดันที่ปลายด้านแรงดันสูงลดลงถึงระดับหนึ่งและความดันที่ปลายด้านแรงดันต่ำเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง วาล์วควบคุมความดันจะเพิ่มระยะชักของลูกสูบเพื่อเพิ่มความเข้มของการทำความเย็น
