กระเบื้องก้านสูบประกอบด้วยก้านสูบส่วนบนและก้านสูบส่วนล่าง ติดตั้งในชิ้นส่วนเชื่อมต่อก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ทนทานต่อการสึกหรอ การเชื่อมต่อ รองรับ ฟังก์ชันการส่งกำลัง พื้นผิวด้านในกระบอกสูบของก้านสูบถูกจัดเรียงตามเส้นรอบวงของร่องน้ำมัน มุมตรงกลางที่สอดคล้องกันของร่องน้ำมันคือ 80~120° และผนังกระเบื้องก้านสูบของร่องน้ำมันมีรูน้ำมัน โดยการตั้งร่องน้ำมันด้วยความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมบนกระเบื้องก้านสูบ น้ำมันสามารถจ่ายน้ำมันให้กับลูกสูบได้ในเวลาที่เหมาะสมที่สุดและในช่วงเวลาระหว่างกระบวนการทำงานเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบระบายความร้อนได้ดีและหลีกเลี่ยงการสึกหรอและความเสียหายของกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกัน ความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมของร่องน้ำมันสามารถรับประกันการจ่ายน้ำมันที่ดีที่สุด ซึ่งสามารถรับประกันการระบายความร้อนที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังสามารถหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองน้ำมันและผลกระทบเชิงลบของน้ำมันมากเกินไปต่อการทำงานของเครื่องยนต์ การวางตำแหน่งที่ยื่นออกมาบนกระเบื้องก้านสูบช่วยให้สามารถประกอบกระเบื้องก้านสูบในตำแหน่งที่เหมาะสม ดังนั้น ร่องน้ำมันของกระเบื้องก้านสูบจึงหลีกเลี่ยงพื้นที่รับน้ำหนักหนักและรับประกันการสึกหรอเล็กน้อยของกระเบื้องก้านสูบเมื่อทำงาน
การประกอบแผ่นข้อต่อ
เมื่อประกอบกระเบื้องก้านสูบ เครื่องหมายบนและล่างไม่สามารถถูกหรือผิดได้ ทิศทางของปากกระเบื้องไม่สามารถย้อนกลับได้ และสกรูต้องไปถึงแรงบิดที่สอดคล้องกัน ช่องกระเบื้องของก้านสูบมองเห็นได้จากด้านหน้าทางด้านซ้าย ซึ่งเกี่ยวข้องกับทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและการตั้งค่าตำแหน่งช่องทางน้ำมัน กระเบื้องก้านสูบมีรอยบากไปทางทิศทางของปั๊มน้ำมัน ทิศทางของลูกศรลูกสูบ และทิศทางของตัวอักษรก้านสูบไปทางขอบฟันจับเวลา ล้อ
หน้าที่ของแผ่นยึดก้านสูบ
ช่องเปิดกระเบื้องหมายถึงร่องบนกระเบื้องก้านสูบ หน้าที่ของช่องเปิดกระเบื้องคือเพื่อยึดกระเบื้อง ป้องกันไม่ให้การติดตั้งย้อนกลับ ป้องกันไม่ให้กระเบื้องหมุนตรงกลางรูลูกปืนก้านสูบ และหลีกเลี่ยงความเสียหายของกระเบื้อง โดยทั่วไปแล้ว โครงกระเบื้องขนาดใหญ่จะไม่สมมาตร ปากกระเบื้องไม่ได้จัดตำแหน่ง ซึ่งจะทำให้สลักเกลียวไม่ขันที่ปลาย และยังทำให้กระเบื้องบี้แบนได้ง่ายอีกด้วย
