แผ่นยึดก้านสูบประกอบด้วยก้านสูบบนและก้านสูบล่าง ติดตั้งในส่วนเชื่อมต่อระหว่างก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ทำหน้าที่ต้านทานการสึกหรอ การเชื่อมต่อ การรองรับ และการส่งกำลัง พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบของก้านสูบจะถูกจัดเรียงตามแนวเส้นรอบวงของร่องน้ำมัน โดยมุมศูนย์กลางของร่องน้ำมันจะอยู่ที่ 80-120° และผนังของร่องน้ำมันบนแผ่นยึดก้านสูบจะมีรูน้ำมัน การติดตั้งร่องน้ำมันที่มีความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมบนแผ่นยึดก้านสูบ จะช่วยให้สามารถส่งน้ำมันไปยังลูกสูบได้ในเวลาที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบได้รับการระบายความร้อนที่ดีและป้องกันการสึกหรอและความเสียหายของกระบอกสูบ ในขณะเดียวกัน ความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมของร่องน้ำมันจะช่วยให้การจ่ายน้ำมันมีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งจะช่วยให้การระบายความร้อนมีความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังช่วยหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองน้ำมันและผลกระทบเชิงลบของน้ำมันมากเกินไปต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ส่วนยื่นที่กำหนดตำแหน่งบนแผ่นยึดก้านสูบช่วยให้สามารถประกอบแผ่นยึดก้านสูบในตำแหน่งที่เหมาะสม เพื่อให้ร่องน้ำมันของแผ่นยึดก้านสูบหลีกเลี่ยงบริเวณรับน้ำหนักมากเกินไปและช่วยลดการสึกหรอของแผ่นยึดก้านสูบขณะทำงาน
การประกอบแผ่นเชื่อมต่อก้านสูบ
ในการประกอบแผ่นปิดรูยึดก้านสูบ เครื่องหมายบนและล่างต้องไม่เหลื่อมกัน ทิศทางของรูยึดต้องไม่กลับด้าน และสกรูต้องขันให้ได้แรงบิดที่เหมาะสม เมื่อมองจากด้านหน้าซ้าย รูยึดของก้านสูบจะมองเห็นได้ชัดเจน ซึ่งสัมพันธ์กับทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งการติดตั้งทางเดินน้ำมัน รอยบากบนแผ่นปิดรูยึดก้านสูบจะหันไปทางทิศทางของปั๊มน้ำมัน รอยบากบนแผ่นปิดรูยึดก้านสูบจะหันไปทางทิศทางของลูกศรลูกสูบ และทิศทางที่มีตัวอักษรบนก้านสูบจะหันไปทางขอบฟันเฟืองไทม์มิ่งหรือล้อ
หน้าที่ของแผ่นปิดก้านเชื่อมต่อ
ร่องสำหรับยึดแผ่นกระเบื้อง หมายถึง ร่องบนแกนยึดแผ่นกระเบื้อง หน้าที่ของร่องนี้คือการยึดแผ่นกระเบื้อง ป้องกันการติดตั้งกลับด้าน ป้องกันไม่ให้แผ่นกระเบื้องหมุนตรงกลางรูยึด และป้องกันความเสียหายของแผ่นกระเบื้อง โดยปกติแล้วกรอบแผ่นกระเบื้องขนาดใหญ่จะไม่สมมาตร หากร่องสำหรับยึดแผ่นกระเบื้องไม่ตรงกัน จะทำให้ขันน็อตไม่แน่นจนสุด และยังอาจทำให้แผ่นกระเบื้องเสียหายได้ง่าย
