กระเบื้องแท่งเชื่อมต่อรวมถึงก้านเชื่อมต่อด้านบนและก้านเชื่อมต่อที่ต่ำกว่าติดตั้งในส่วนเชื่อมต่อของก้านและส่วนเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงความต้านทานการสึกหรอการเชื่อมต่อการสนับสนุนฟังก์ชั่นการส่งสัญญาณ พื้นผิวทรงกระบอกด้านในของก้านเชื่อมต่อถูกจัดเรียงตามเส้นรอบวงของร่องน้ำมันมุมกลางที่สอดคล้องกันของร่องน้ำมันคือ 80 ~ 120 °และผนังกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อของร่องน้ำมันมีรูน้ำมัน ด้วยการตั้งร่องน้ำมันที่มีความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมบนกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อน้ำมันสามารถจ่ายน้ำมันให้กับลูกสูบได้ในเวลาและเวลาที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเย็นลงและหลีกเลี่ยงการสึกหรอและความเสียหายของกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกันความยาวส่วนโค้งที่สมเหตุสมผลของร่องน้ำมันสามารถมั่นใจได้ว่าปริมาณน้ำมันที่ดีที่สุดซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าการระบายความร้อนที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังสามารถหลีกเลี่ยงขยะน้ำมันและผลกระทบด้านลบของน้ำมันมากเกินไปต่อการทำงานเครื่องยนต์ การจัดวางตำแหน่งที่ตั้งไว้บนกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อช่วยให้สามารถประกอบกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อได้ในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อให้ร่องน้ำมันของกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อหลีกเลี่ยงพื้นที่รับน้ำหนักที่หนัก
การประกอบกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อ
เมื่อเชื่อมต่อชุดประกอบกระเบื้องก้านเครื่องหมายบนและล่างไม่สามารถถูกหรือผิดได้ทิศทางของปากกระเบื้องไม่สามารถย้อนกลับได้และสกรูจำเป็นต้องไปถึงแรงบิดที่สอดคล้องกัน การเปิดกระเบื้องของก้านเชื่อมต่อจะเห็นได้จากด้านหน้าทางด้านซ้าย สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับทิศทางการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและการตั้งค่าตำแหน่งทางผ่านน้ำมัน กระเบื้องแท่งเชื่อมต่อไปยังทิศทางปั๊มน้ำมันทิศทางลูกศรของลูกสูบและทิศทางตัวอักษรก้านเชื่อมต่อไปยังขอบฟันเวลาล้อ
ฟังก์ชั่นของม้วนก้านเชื่อมต่อ
การเปิดกระเบื้องหมายถึงร่องบนกระเบื้องแท่งเชื่อมต่อ ฟังก์ชั่นของการเปิดกระเบื้องคือการแก้ไขกระเบื้องป้องกันการติดตั้งจากการกลับด้านป้องกันกระเบื้องจากการหมุนตรงกลางของรูแบริ่งก้านเชื่อมต่อและหลีกเลี่ยงความเสียหายของกระเบื้อง โดยปกติแล้วกรอบกระเบื้องขนาดใหญ่จะไม่สมมาตรปากกระเบื้องไม่ได้จัดตำแหน่งจะนำไปสู่สลักเกลียวไม่ได้เมาในตอนท้าย แต่ยังง่ายต่อการบดกระเบื้อง
