พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ทำงานได้อย่างไร
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์มักจะมีความเร็วสองขั้นตอน 90 ° C ความเร็วต่ำหนึ่งความเร็วต่ำ 95 ° C ความเร็วสูงสองความเร็ว นอกจากนี้การเปิดเครื่องปรับอากาศจะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ (อุณหภูมิคอนเดนเซอร์และการควบคุมความดันสารทำความเย็น) หนึ่งคือพัดลมระบายความร้อนของคลัทช์น้ำมันซิลิโคนซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคนเพื่อขับเคลื่อนพัดลมให้หมุน แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับพัดลมระบายความร้อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนด้วยหลักการดูดสนามแม่เหล็ก ประโยชน์หลักคือการเปิดพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์จำเป็นต้องเย็นลงและลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์
พัดลมรถยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังถังเก็บน้ำ (ใกล้กับด้านห้องเครื่อง) เมื่อเปิดออกมันจะดึงอากาศเข้ามาจากด้านหน้าของถังเก็บน้ำ แต่ก็มีบางรุ่นของพัดลมติดตั้งที่ด้านหน้าของถังเก็บน้ำ (ด้านนอก) เมื่อเปิดออก พัดลมเริ่มต้นหรือหยุดโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อความเร็วเร็วความแตกต่างของแรงดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของยานพาหนะก็เพียงพอที่จะเล่นบทบาทของพัดลมและรักษาอุณหภูมิของน้ำในระดับหนึ่ง ดังนั้นแฟน ๆ จึงไม่สามารถทำงานได้ในเวลานี้
2. อุณหภูมิของถังเก็บน้ำได้รับผลกระทบจากสองด้านหนึ่งคือการระบายความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์และเกียร์และอีกด้านหนึ่งคือการกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ 3 คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศและถังเก็บน้ำมีสองส่วนอยู่ใกล้กันด้านหน้าคือคอนเดนเซอร์ด้านหลังถังเก็บน้ำ 4, เครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างอิสระในรถ แต่การเริ่มต้นของสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะให้สัญญาณไปยังชุดควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ J293 บังคับให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์หมุน 5. แฟนตัวยงเรียกว่าพัดลมหลักและพัดลมตัวเล็ก ๆ เรียกว่าแฟนเสริม 6.
7 การรับรู้ความเร็วสูงและความเร็วต่ำนั้นง่ายมากความเร็วสูงไม่ได้มีความต้านทานแบบอนุกรมตัวต้านทานซีรีย์ความเร็วต่ำสองตัวต้านทาน (ปรับขนาดของปริมาตรอากาศของเครื่องปรับอากาศก็เป็นต้นฉบับ
