พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ทำงานอย่างไร
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ โดยปกติจะมีความเร็วสองระดับคือ 90°C หนึ่งระดับความเร็วต่ำคือ 95°C และความเร็วสูงสองระดับ นอกจากนี้การเปิดเครื่องปรับอากาศยังจะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ด้วย (ควบคุมอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และควบคุมแรงดันสารทำความเย็น) หนึ่งคือพัดลมระบายความร้อนคลัตช์น้ำมันซิลิโคนซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคนเพื่อขับเคลื่อนพัดลมให้หมุน รุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับพัดลมระบายความร้อนคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนโดยหลักการดูดสนามแม่เหล็ก ประโยชน์หลักคือการเปิดพัดลมเมื่อเครื่องยนต์จำเป็นต้องระบายความร้อนเท่านั้น ช่วยลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์
พัดลมในรถยนต์ติดตั้งไว้ด้านหลังถังเก็บน้ำ (ใกล้ฝั่งห้องเครื่อง) เมื่อเปิดออกจะดึงอากาศเข้ามาจากด้านหน้าถังเก็บน้ำ แต่ก็มีบางรุ่นติดตั้งพัดลมไว้ด้านหน้าถังด้วย ถังเก็บน้ำ (ด้านนอก) เมื่อเปิดออกจะเป่าลมไปทางถังเก็บน้ำ พัดลมเริ่มหรือหยุดโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อความเร็วสูง ความแตกต่างของแรงดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถก็เพียงพอแล้วที่จะทำหน้าที่เป็นพัดลมและรักษาอุณหภูมิของน้ำได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้นพัดลมจึงไม่สามารถทำงานได้ในขณะนี้
2. อุณหภูมิของถังเก็บน้ำได้รับผลกระทบจากสองด้าน ด้านหนึ่งคือการระบายความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และอีกด้านหนึ่งคือการกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ 3 คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศและถังเก็บน้ำเป็นสองส่วนติดกัน ด้านหน้าเป็นคอนเดนเซอร์ด้านหลังถังเก็บน้ำ 4 เครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างอิสระในรถ แต่การสตาร์ทสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ J293 บังคับให้พัดลมไฟฟ้าหมุน 5. พัดลมตัวใหญ่เรียกว่าพัดลมหลัก และพัดลมตัวเล็กเรียกว่าพัดลมเสริม 6.
7, การรับรู้ความเร็วสูงและความเร็วต่ำเป็นเรื่องง่ายมาก, ความเร็วสูงไม่ต้านทานชุด, ตัวต้านทานสองชุดความเร็วต่ำ (ปรับขนาดของปริมาณอากาศของเครื่องปรับอากาศยังเป็นต้นฉบับ
