พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ทำงานอย่างไร
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ โดยปกติจะมี 2 ระดับ คือ ความเร็ว 90°C ระดับหนึ่ง ความเร็วต่ำ 95°C และระดับสอง ความเร็วสูง นอกจากนี้ การเปิดเครื่องปรับอากาศยังจะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ (อุณหภูมิคอนเดนเซอร์และการควบคุมแรงดันสารทำความเย็น) อีกด้วย หนึ่งคือพัดลมระบายความร้อนด้วยคลัตช์น้ำมันซิลิโคน ซึ่งขึ้นอยู่กับลักษณะการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของน้ำมันซิลิโคนเพื่อขับเคลื่อนพัดลมให้หมุน รุ่นยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับพัดลมระบายความร้อนด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนด้วยหลักการดูดของสนามแม่เหล็ก ประโยชน์หลักคือการเปิดพัดลมเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด
พัดลมรถยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังถังน้ำ (ใกล้กับด้านห้องเครื่อง) เมื่อเปิดออกจะดึงอากาศเข้ามาจากด้านหน้าของถังน้ำ แต่มีพัดลมบางรุ่นที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของถังน้ำ (ด้านนอก) เมื่อเปิดออกจะพัดอากาศไปในทิศทางของถังน้ำ พัดลมจะเริ่มหรือหยุดโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อความเร็วสูง ความแตกต่างของแรงดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นพัดลมและรักษาอุณหภูมิของน้ำในระดับหนึ่ง ดังนั้นพัดลมจึงไม่สามารถทำงานได้ในขณะนี้
2. อุณหภูมิของถังน้ำได้รับผลกระทบจากสองด้าน หนึ่งคือการระบายความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์และเกียร์ และอีกประการหนึ่งคือการกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ 3. คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศและถังน้ำเป็นสองส่วนที่อยู่ใกล้กัน ด้านหน้าเป็นคอนเดนเซอร์ด้านหลังถังน้ำ 4. เครื่องปรับอากาศเป็นระบบอิสระที่ค่อนข้างอิสระในรถยนต์ แต่การสตาร์ทสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ J293 เพื่อบังคับให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์หมุน 5. พัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมหลักและพัดลมขนาดเล็กเรียกว่าพัดลมเสริม 6.
7. การรับรู้ความเร็วสูงและความเร็วต่ำนั้นง่ายมาก ความเร็วสูงไม่ต่อตัวต้านทานแบบอนุกรม ความเร็วต่ำต่อตัวต้านทานแบบอนุกรมสองตัว (ปรับขนาดปริมาณอากาศของเครื่องปรับอากาศเป็นต้นฉบับ)
