วิธีการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์
พัดลมระบายความร้อนอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ โดยปกติจะมีสองระดับความเร็วที่ 90°C คือความเร็วต่ำที่ 95°C และความเร็วสูงสองระดับ นอกจากนี้ การเปิดเครื่องปรับอากาศยังควบคุมการทำงานของพัดลมระบายความร้อนอิเล็กทรอนิกส์ด้วย (ควบคุมอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และความดันสารทำความเย็น) แบบแรกคือพัดลมระบายความร้อนแบบคลัตช์น้ำมันซิลิโคน ซึ่งอาศัยคุณสมบัติการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคนในการขับเคลื่อนให้พัดลมหมุน แบบที่สองคือพัดลมระบายความร้อนแบบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนด้วยหลักการดูดของสนามแม่เหล็ก ประโยชน์หลักคือจะเปิดพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ต้องการระบายความร้อนเท่านั้น ช่วยลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด
พัดลมระบายความร้อนในรถยนต์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังถังน้ำ (ใกล้กับด้านห้องเครื่องยนต์) เมื่อเปิดใช้งาน พัดลมจะดูดอากาศจากด้านหน้าถังน้ำ แต่ก็มีบางรุ่นที่พัดลมติดตั้งอยู่ด้านหน้าถังน้ำ (ด้านนอก) เมื่อเปิดใช้งาน พัดลมจะเป่าลมไปยังถังน้ำ พัดลมจะเริ่มทำงานหรือหยุดทำงานโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อความเร็วลมสูง ความแตกต่างของความดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถจะเพียงพอที่จะทำหน้าที่ของพัดลมและรักษาอุณหภูมิของน้ำได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้น พัดลมจึงไม่จำเป็นต้องทำงานในขณะนั้น
2. อุณหภูมิของถังน้ำได้รับผลกระทบจากสองด้าน ด้านหนึ่งคือการระบายความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และอีกด้านหนึ่งคือการระบายความร้อนของคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ 3. คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศและถังน้ำเป็นสองส่วนที่อยู่ใกล้กัน โดยด้านหน้าคือคอนเดนเซอร์อยู่ด้านหลังถังน้ำ 4. เครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างเป็นอิสระในรถยนต์ แต่การสตาร์ทสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ J293 ทำให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์หมุน 5. พัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมหลัก และพัดลมขนาดเล็กเรียกว่าพัดลมเสริม 6.
7. การปรับความเร็วสูงและความเร็วต่ำทำได้ง่ายมาก ความเร็วสูงไม่ต้องต่อตัวต้านทานอนุกรม ส่วนความเร็วต่ำต้องต่อตัวต้านทานอนุกรมสองตัว (การปรับขนาดปริมาตรลมของเครื่องปรับอากาศก็เป็นไปตามเดิม)
