บทบาทของเพลารถ
เพลาครึ่งส่งกำลังจากเฟืองท้ายไปยังล้อขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวา เพลาครึ่งเป็นเพลาตันที่ส่งแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างเฟืองท้ายและเพลาขับ โดยทั่วไปปลายด้านในจะเชื่อมต่อกับเฟืองครึ่งเพลาของเฟืองท้ายด้วยร่องฟันเฟือง และปลายด้านนอกจะเชื่อมต่อกับล้อของล้อขับเคลื่อนด้วยจานหน้าแปลนหรือร่องฟันเฟือง โครงสร้างแบบครึ่งเพลาจะแตกต่างกันเนื่องจากรูปแบบโครงสร้างของเพลาขับที่แตกต่างกัน เพลาครึ่งในเพลาขับแบบเปิดที่หักคือเพลาขับพวงมาลัยแบบเพลาเต็มที่มีความแข็ง และเพลาครึ่งในเพลาขับแบบเปิดที่หักนั้นเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อสากล
โครงสร้างเพลารถยนต์
เพลาครึ่งใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังระหว่างเฟืองท้ายและล้อขับเคลื่อน เพลาครึ่งคือเพลาที่ส่งแรงบิดระหว่างกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อน ในอดีตเพลากลวงส่วนใหญ่จะแข็ง แต่จะง่ายกว่าในการควบคุมการหมุนที่ไม่สมดุลของเพลากลวง ปัจจุบัน รถยนต์จำนวนมากใช้เพลากลวง และเพลาครึ่งมีข้อต่อสากล (UIJOINT) ที่ปลายด้านในและด้านนอก ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองของตัวลดและวงแหวนด้านในของลูกปืนล้อผ่านร่องบน ข้อต่อสากล
ประเภทของเพลารถยนต์
ตามรูปแบบแบริ่งที่แตกต่างกันของเพลาเพลาและล้อขับเคลื่อนบนตัวเรือนเพลาและความเค้นของเพลา รถยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปจะใช้สองรูปแบบ: เพลาลอยเต็มและเพลาลอยครึ่ง เพลาครึ่งหนึ่งของเพลาขับแบบเปิดทั่วไปที่ไม่แตกหักสามารถแบ่งออกเป็นแบบลอยเต็ม 3/4 แบบลอย และครึ่งหนึ่งแบบลอยตามรูปแบบการรองรับที่แตกต่างกันของปลายด้านนอก
