ล้อปรับความตึงประกอบด้วยส่วนประกอบหลักๆ ได้แก่ ตัวเรือนคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืน และปลอกสปริง เป็นต้น สามารถปรับแรงตึงได้โดยอัตโนมัติตามความตึงของสายพานที่แตกต่างกัน ทำให้ระบบส่งกำลังมีความเสถียร ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ล้อปรับความตึงเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอื่นๆ สายพานเมื่อใช้งานเป็นเวลานานจะสึกหรอได้ง่าย ร่องสายพานที่สึกหรอจะลึกและแคบลงและจะยืดออก ล้อปรับความตึงสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหน่วงตามระดับการสึกหรอของสายพาน นอกจากนี้ การปรับล้อปรับความตึงยังทำให้สายพานวิ่งได้เสถียรมากขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และสามารถป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับความตึงสายพานจัดอยู่ในโครงการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งโดยทั่วไปควรเปลี่ยนเมื่อใช้งานครบ 60,000-80,000 กิโลเมตร โดยปกติแล้ว หากมีเสียงผิดปกติที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ หรือตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้โดยแรงดึงของล้อปรับความตึงเบี่ยงเบนไปจากศูนย์กลางมากเกินไป แสดงว่าแรงดึงไม่เพียงพอ แนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อรอง และล้อเดี่ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อระบบอุปกรณ์เสริมด้านหน้ามีเสียงผิดปกติในช่วง 60,000-80,000 กิโลเมตร
