ล้อปรับความตึงประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ลูกปืนกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ สามารถปรับแรงตึงโดยอัตโนมัติตามความตึงที่แตกต่างกันของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ล้อขันเป็นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอื่นๆ สายพานที่มีการใช้งานเป็นเวลานานจะสึกหรอง่าย ร่องสายพานที่บดลึกและแคบจะดูเหมือนยาวขึ้น ล้อขันสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหน่วงตามระดับการสึกหรอของสายพาน นอกจากนี้ สายพานล้อขันยังทำงานได้เสถียรมากขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และสามารถป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับความตึงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบำรุงรักษาตามปกติซึ่งโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อถึงระยะทาง 60,000-80,000 กม. โดยปกติแล้ว หากมีเสียงผิดปกติที่ปลายด้านหน้าของเครื่องยนต์หรือตำแหน่งที่แรงตึงของล้อปรับความตึงเบี่ยงเบนจากจุดศูนย์กลางมากเกินไป แสดงว่าแรงตึงไม่เพียงพอ แนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อสายพานส่งกำลัง และล้อเดี่ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อระบบอุปกรณ์เสริมด้านหน้าส่งเสียงผิดปกติเมื่อถึงระยะทาง 60,000-80,000 กม.
