ล้อปรับความตึงส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด แบริ่งกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ มันสามารถปรับแรงดึงได้โดยอัตโนมัติตามความหนาแน่นที่แตกต่างกันของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลัง มั่นคงปลอดภัยและเชื่อถือได้
ล้อขันเป็นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอื่น ๆ สายพานที่ใช้เวลานานจะสวมใส่ได้ง่าย ร่องสายพานที่เจียรลึกและแคบจะดูเหมือนยาวขึ้น ล้อขันสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติผ่านชุดไฮดรอลิกหรือ สปริงหมาดตามระดับการสึกหรอของสายพาน นอกจากนี้ สายพานล้อกระชับยังทำงานมีเสถียรภาพมากขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับความตึงเป็นของโครงการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนเป็นระยะทาง 60,000-80,000 กิโลเมตร โดยปกติ หากมีเสียงดังผิดปกติที่ส่วนหน้าของเครื่องยนต์หรือตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายโดยแรงตึงล้อปรับความตึงเบี่ยงเบนไปจากศูนย์กลางมากเกินไป หมายความว่าแรงตึงล้อไม่เพียงพอ แนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อไอเดลอร์ และเจนเนอเรเตอร์ล้อเดียว เมื่อระบบอุปกรณ์เสริมส่วนหน้ามีเสียงผิดปกติที่ 60,000-80,000 กม.
