ผู้ประกอบการจำนวนมากขึ้นไม่เพียงแต่ต้องติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์เท่านั้น แต่ยังต้องติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ด้วย ท้ายที่สุดแล้ว ความรู้ของเพื่อน ๆ ก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ
ผู้ประกอบการเครื่องจักรหลายรายบอกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์กลัวเครื่องยนต์ทนไม่ไหวพังง่ายจึงไม่กล้าติดตั้งดังนั้นวันนี้บอกเครื่องยนต์ทนไม่ไหวพังง่าย หลังจากติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แรงม้าของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ซับสูบ ลูกสูบ และส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ได้รับความเครียด ที่สำคัญอุณหภูมิอากาศที่ปล่อยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สูง ก๊าซไอดีมีขนาดใหญ่ และส่งตรงไปยังท่อไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งทำให้เกิดการน็อคได้ง่าย กล่าวคือ เครื่องยนต์แตกหักง่าย
อินเตอร์คูลเลอร์มักจะพบเห็นได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีประจุเทอร์โบเท่านั้น เนื่องจากอินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์เสริมเทอร์โบชาร์จจริงๆ บทบาทของมันก็คือการปรับปรุงประสิทธิภาพของการแลกเปลี่ยนอากาศของเครื่องยนต์
อิทธิพลของก๊าซอุณหภูมิสูงต่อเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ในสองจุด: ประการแรก ปริมาณอากาศมีขนาดใหญ่ เทียบเท่ากับอากาศดูดของเครื่องยนต์น้อยกว่า และประเด็นที่สองสำคัญกว่านั้นคือ อากาศที่มีอุณหภูมิสูงส่งผลเสียต่อการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เป็นพิเศษ กำลังจะลดลง การปล่อยมลพิษจะไม่ดี ภายใต้สภาวะการเผาไหม้เดียวกัน กำลังเครื่องยนต์จะลดลงประมาณ 3% ถึง 5% ทุกๆ 10 ℃ ที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของอากาศที่มีแรงดัน ปัญหานี้ร้ายแรงมาก กำลังที่เพิ่มขึ้นจะถูกชดเชยด้วยอุณหภูมิอากาศที่สูง เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ เราจำเป็นต้องทำให้อากาศที่มีแรงดันเย็นลงอีกครั้งก่อนที่จะส่งไปยังเครื่องยนต์ ส่วนที่รับภาระหนักนี้คืออินเตอร์คูลเลอร์
อินเตอร์คูลเลอร์โดยทั่วไปทำจากวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม ตามสื่อทำความเย็นที่แตกต่างกัน อินเตอร์คูลเลอร์ทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท
หนึ่งคือการขับรถมุ่งหน้าไปยังลมเย็นที่เย็นลง ได้แก่ การระบายความร้อนด้วยอากาศ
อีกประการหนึ่งคือตรงกันข้ามกับการระบายความร้อนด้วยอากาศ คือการใส่คูลเลอร์ (รูปทรงและหลักการของอินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศโดยพื้นฐานจะเหมือนกัน) เข้าไปในท่อไอดีปล่อยให้อากาศร้อนที่มีแรงดันไหลผ่าน ในเครื่องทำความเย็นจะมีน้ำหล่อเย็นไหลสม่ำเสมอ ซึ่งจะนำความร้อนของอากาศที่มีแรงดันหรือน้ำหล่อเย็นออกไป
