ประตู.
ประตูมีไว้เพื่อให้คนขับและผู้โดยสารเข้าสู่ตัวรถ และป้องกันการรบกวนจากภายนอก ลดแรงกระแทกด้านข้างในระดับหนึ่ง และปกป้องผู้โดยสาร ความสวยงามของรถก็เกี่ยวข้องกับรูปทรงของประตูด้วย คุณภาพของประตูส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นจากประสิทธิภาพในการต้านทานการชน ประสิทธิภาพในการปิดผนึก ความสะดวกในการเปิดและปิดประตู และแน่นอน ตัวชี้วัดอื่นๆ ของฟังก์ชันการใช้งาน การต้านทานการชนมีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะเมื่อรถถูกชนด้านข้าง ระยะกันกระแทกจะสั้นมาก และอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บได้ง่าย
ประตูที่ดีจะต้องมีคานกันกระแทกอย่างน้อยสองชิ้น และคานกันกระแทกจะมีน้ำหนักมากกว่า นั่นหมายความว่าประตูที่ดีจะมีน้ำหนักมากกว่า แต่ยิ่งประตูหนักเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น รถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบัน หากสามารถรับประกันประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยได้ นักออกแบบจะหาวิธีลดน้ำหนักของรถ รวมถึงประตู (เช่น การใช้วัสดุใหม่) เพื่อลดการใช้พลังงาน ตามจำนวนประตู รถยนต์สามารถแบ่งได้เป็นสองประตู สามประตู สี่ประตู ห้าประตู และอื่นๆ รถยนต์ที่ใช้เพื่อธุรกิจส่วนใหญ่จะเป็นสี่ประตู รถยนต์ที่ใช้สำหรับครอบครัวมีทั้งแบบสี่ สาม และห้าประตู (ประตูหลังยกสูงขึ้น) และรถสปอร์ตส่วนใหญ่จะเป็นสองประตู
ประตูรถสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามวิธีการเปิดได้ดังนี้: ประตูแบบปิดสนิท (CIS door): แม้ในขณะที่รถกำลังวิ่ง ประตูก็ยังสามารถปิดได้ด้วยแรงดันลม ซึ่งปลอดภัยกว่า และคนขับสามารถมองเห็นด้านหลังได้ง่ายเมื่อถอยหลัง จึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย ประตูแบบเปิดเมื่อถอยหลัง (Reverse open door): เมื่อรถกำลังวิ่ง หากประตูไม่ปิดสนิท อาจถูกลมที่พัดเข้ามาทำให้ประตูเปิดได้ จึงมีการใช้งานน้อยกว่า และโดยทั่วไปจะใช้เพื่อเพิ่มความสะดวกในการขึ้นลงรถโดยสาร และเหมาะสำหรับกรณีการต้อนรับผู้โดยสาร ประตูรถแบบเลื่อนแนวนอน (Car door horizontal mobile door): ข้อดีคือสามารถเปิดได้เต็มที่เมื่อระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างของตัวรถกับสิ่งกีดขวางมีน้อย ประตูแบบเปิดขึ้นด้านบน (Upper hatch door): ใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นประตูท้ายของรถยนต์และรถโดยสารขนาดเล็ก แต่ก็ใช้ในรถยนต์ทรงเตี้ยด้วยเช่นกัน ประตูแบบพับ (Folding door): ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถโดยสารขนาดใหญ่และขนาดกลาง โดยทั่วไปแล้ว ประตูรถประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ตัวประตู อุปกรณ์ประตู และแผ่นปิดภายใน ตัวประตูประกอบด้วยแผ่นด้านในประตู แผ่นด้านนอกประตู กรอบหน้าต่างประตู คานเสริมความแข็งแรงประตู และแผ่นเสริมความแข็งแรงประตู อุปกรณ์เสริมประตู ได้แก่ บานพับประตู ตัวหยุดการเปิดประตู กลไกการล็อคประตู และมือจับด้านในและด้านนอก กระจกประตู ตัวยกกระจก และซีล แผ่นปิดภายในประกอบด้วยแผ่นยึด แผ่นแกน แผ่นผิวภายใน และราวจับภายใน ประตูสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามกระบวนการผลิตได้ดังนี้: ประตูแบบชิ้นเดียว: แผ่นด้านในและด้านนอกทำจากแผ่นเหล็กชิ้นเดียวหลังจากขึ้นรูป วิธีการผลิตนี้มีต้นทุนการลงทุนแม่พิมพ์เริ่มต้นสูงกว่า แต่สามารถลดอุปกรณ์วัดที่เกี่ยวข้องลงได้ และอัตราการใช้ประโยชน์วัสดุต่ำ ประตูแบบแยกส่วน: โดยการประกอบกรอบประตูและแผ่นด้านในและด้านนอกของประตูด้วยการเชื่อม การประกอบกรอบประตูสามารถผลิตโดยการรีดได้ ต้นทุนต่ำกว่า ผลผลิตสูงกว่า ต้นทุนแม่พิมพ์โดยรวมต่ำกว่า แต่ต้นทุนอุปกรณ์ตรวจสอบในภายหลังสูงกว่า และความน่าเชื่อถือของกระบวนการต่ำ ความแตกต่างระหว่างประตูแบบชิ้นเดียวและประตูแบบแยกส่วนในด้านต้นทุนโดยรวมนั้นไม่มากนัก โดยส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการสร้างแบบจำลองที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดรูปแบบโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากความต้องการที่สูงในปัจจุบันของการสร้างแบบจำลองรถยนต์และประสิทธิภาพการผลิต โครงสร้างโดยรวมของประตูจึงมีแนวโน้มที่จะแยกส่วน [2] ข้อกำหนดการออกแบบของประตูแบบแยกส่วนมีดังนี้ 1. เพื่อให้มั่นใจในความสะดวกในการขึ้นลงของผู้โดยสาร การเปิดสูงสุดจะถูกควบคุมที่ 65° ~ 70° 2. จะต้องไม่มีการรบกวนตำแหน่งของส่วนอื่น ๆ ในระหว่างการเปิด 3. ประตูจะต้องล็อคได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อปิด และจะไม่เปิดในระหว่างการขับขี่ 4. กลไกประตูสามารถควบคุมการกลับทิศทางได้ รวมถึงประตูที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ การยกกระจก และไฟส่องสว่าง เป็นต้น 5. ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี 6. มีพื้นผิวโปร่งใสขนาดใหญ่ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการมองเห็นด้านข้าง 7. ต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอเพื่อให้มั่นใจว่าประตูทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ลดการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนประตู ปรับปรุงความปลอดภัยในการชนด้านข้างของรถ และป้องกันไม่ให้ประตูทรุดตัว 8. กระบวนการผลิตและการประกอบประตูที่ดี 1. แผ่นประตูรถ: แผ่นเหล็กบาง 0.6 ~ 0.8 มม. ขึ้นรูปด้วยการปั๊มขึ้นรูป; 2. คานเสริมความแข็งแรงประตู: คือคานกันกระแทกประตู มีทั้งแบบท่อกลมปิด และแบบแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงขึ้นรูปด้วยการปั๊มขึ้นรูป; 3. แผ่นภายในประตู: แผ่นรองรับที่สำคัญ และยังเป็นส่วนยึดประตูสำหรับติดตั้งตัวประตู โดยทั่วไปจะใช้แผ่นเหล็กบางที่หนากว่า มีลักษณะดังต่อไปนี้: (1) จำเป็นต้องดึงออกบริเวณขอบที่ลึกกว่าเพื่อสร้างประตูที่หนา; (2) จำเป็นต้องปั๊มขึ้นรูปเป็นรูปทรงนูนและเว้าต่างๆ บนพื้นผิวของแผ่นเพื่อติดตั้งกลไกอุปกรณ์เสริม; (3) ปั๊มขึ้นรูปเป็นเหล็กเสริมแรงต่างๆ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน; 4. แผ่นเสริมความแข็งแรงประตู: เสริมความแข็งแรงและติดตั้งบางส่วนของตัวประตู (1) ติดตั้งส่วนหนึ่งของกลไกยึดประตูบนพื้นผิวแผ่นภายในเพื่อเพิ่มความแข็งและความแข็งแรงในการเชื่อมต่อของส่วนติดตั้ง; (2) แผ่นเสริมแรงหนา 1.2 ~ 1.6 มม. ติดตั้งที่บานพับตัวประตู ขีดจำกัดการเปิด และตัวล็อคประตู และเชื่อมติดกับแผ่นด้านในของประตู (3) แผ่นเสริมแรงติดตั้งที่ประตูและด้านนอกของขอบหน้าต่าง และควรพิจารณาโครงสร้างการติดตั้งแบบยึดของรูปทรงหน้าตัดและแถบซีล 5. กรอบหน้าต่างประตู: ส่วนใหญ่ใช้แผ่นเหล็กบางขึ้นรูปหรือรีดขึ้นรูป จุดสำคัญที่ต้องพิจารณาในโครงสร้างกรอบหน้าต่าง: (1) การประสานงานที่ถูกต้องกับกรอบประตูที่ด้านข้างของตัวประตู (2) ประสิทธิภาพการซีลที่ดี แถบซีล การจัดวางร่องนำกระจก และโครงสร้างการติดตั้ง (3) ตรงตามข้อกำหนดของการยกกระจก (4) ความแข็งแรงของกรอบหน้าต่างเอง ซึ่งมีผลกระทบต่อการซีลมาก (5) โครงสร้างการเชื่อมต่อของกรอบหน้าต่างและแผ่นด้านในและด้านนอก ในการตรวจสอบประตูรถใหม่ เราต้องสังเกตก่อนว่าขอบประตูรถใหม่มีรอยย่นเล็กๆ หรือไม่ จากนั้นตรวจสอบว่าเสา A, เสา B และเสา C ของรถใหม่มีปัญหาหรือไม่ และตรวจสอบว่าขอบประตูรถมีสนิมหรือไม่ จุดนี้เป็นจุดที่มักผิดพลาดได้ง่าย เพราะหลายคนเปิดประตูแล้วอาจไปชนกับสิ่งกีดขวางรอบๆ ตัวรถ ทำให้เกิดสนิมบนสีที่ขอบประตู การตรวจสอบประตูรถใหม่จึงควรให้ความสำคัญกับการตรวจสอบขอบประตูรถ แม้จะไม่สำคัญเท่าการตรวจสอบระบบส่งกำลังของรถ แต่ก็ไม่ควรละเลย เพราะหากประตูรถใหม่ปิดไม่สนิท อาจทำให้น้ำรั่วซึมเมื่อฝนตก หรือหากเป็นรถที่เคยเกิดอุบัติเหตุมาก่อน ก็คงไม่ดีนัก การตรวจสอบขณะปิดประตูรถใหม่: สังเกตว่าช่องว่างทั้งสองด้านของประตูรถใหม่นั้นเรียบเนียน สม่ำเสมอ และปิดสนิทในระดับเดียวกันหรือไม่ เพราะหากติดตั้งประตูมีปัญหา อาจทำให้ประตูด้านหนึ่งสูงหรือต่ำกว่าอีกด้านได้ นอกจากการสังเกตอย่างละเอียดแล้ว ขั้นตอนนี้ยังต้องสัมผัสด้วยมือด้วย ประการที่สอง การตรวจสอบขณะเปิดประตูรถใหม่: สังเกตว่ายางขอบประตูรถใหม่และเสา A และเสา B ของรถใหม่นั้นปกติหรือไม่ เพราะหากติดตั้งยางขอบประตูไม่ถูกต้อง การปิดและเปิดปิดประตูซ้ำๆ จะทำให้ยางขอบประตูทั้งสองด้านเสียรูป ส่งผลให้ความแน่นหนาของรถใหม่ไม่ดี และอาจทำให้น้ำรั่วเข้าไปในรถเมื่อฝนตก ประการที่สาม การตรวจสอบประตูรถใหม่ควรตรวจสอบอย่างละเอียดด้วยว่าชิ้นส่วนภายในเสา A ของรถใหม่นั้นทาสีเรียบร้อยดีหรือไม่ และสกรูแน่นหรือไม่ ไม่เพียงแต่สกรูตรงนี้เท่านั้น แต่ควรตรวจสอบสกรูในทุกตำแหน่งของรถใหม่ให้ละเอียดถี่ถ้วนด้วย 4. ลองสลับประตูแต่ละบานหลายๆ ครั้ง ดูว่าการสลับนั้นราบรื่นและเป็นธรรมชาติหรือไม่ และมีเสียงผิดปกติหรือไม่ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: เมื่อทำการตรวจสอบประตูรถใหม่ เราต้องสลับไปมาหลายๆ ครั้ง สังเกตจากหลายทิศทาง และสัมผัสด้วยตนเอง เพื่อค้นหาปัญหา การตรวจสอบรถใหม่ต้องไม่กลัวความยุ่งยาก และการตรวจสอบประตูรถใหม่ไม่ควรพิจารณาแค่ประตูบานเดียว ควรตรวจสอบประตูทั้งสี่บานอย่างจริงจัง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพให้มากที่สุด
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
