ปั๊มน้ำมัน
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันคือการดูดน้ำมันออกจากถังและดันผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถติดตั้งถังน้ำมันไว้ด้านหลังของรถ ห่างจากเครื่องยนต์ และอยู่ใต้เครื่องยนต์ได้
ปั๊มน้ำมันเบนซินสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทตามโหมดการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน ได้แก่ ประเภทขับเคลื่อนเชิงกลแบบไดอะแฟรม และประเภทขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินแบบไดอะแฟรม
ปั๊มน้ำมันแบบไดอะแฟรมเป็นตัวอย่างของปั๊มน้ำมันเชิงกลที่ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ โดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยล้อเยื้องศูนย์บนเพลาลูกเบี้ยว สภาวะการทำงานมีดังนี้:
① เมื่อเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมันหมุน เมื่อแขนด้านบนของลูกเบี้ยวสั่น จะดึงก้านปั๊มน้ำมันลง ทำให้ปั๊มน้ำมันลงและเกิดแรงดูด น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถัง ผ่านท่อน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันเบนซิน เข้าสู่ห้องน้ำมันของปั๊มน้ำมันเบนซิน
② ปั๊มน้ำมัน เมื่อลูกเบี้ยวหมุนไปถึงมุมหนึ่งและไม่ชนกับแขนโยกอีกต่อไป สปริงของปั๊มน้ำมันจะยืดออก ฟิล์มน้ำมันจะยกตัวขึ้น และน้ำมันเบนซินจะถูกดันจากวาล์วทางออกน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มน้ำมันแบบไดอะแฟรมมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากผลกระทบจากความร้อนของเครื่องยนต์ จึงควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มน้ำมันที่อุณหภูมิสูง รวมถึงความทนทานของวัสดุยางของไดอะแฟรมต่อความร้อนและน้ำมันด้วย
ปริมาณน้ำมันสูงสุดที่ปั๊มน้ำมันทั่วไปจ่ายได้นั้นมากกว่าปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซินถึง 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อปริมาณน้ำมันที่ปั๊มจ่ายมากกว่าปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และวาล์วเข็มของห้องลูกลอยในคาร์บูเรเตอร์ปิดลง ความดันในท่อส่งน้ำมันออกจากปั๊มจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ปั๊มน้ำมันทำงาน และการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมจะสั้นลงหรือหยุดทำงาน
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าในการดูดน้ำมันซ้ำๆ ปั๊มไฟฟ้าสามารถเลือกตำแหน่งติดตั้งได้อย่างอิสระ และสามารถป้องกันปรากฏการณ์การต้านทานอากาศได้
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ฉีดน้ำมันเบนซินนั้น โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งในท่อส่งน้ำมันหรือในถังน้ำมัน แบบแรกมีขนาดใหญ่ ไม่จำเป็นต้องออกแบบถังน้ำมันเป็นพิเศษ และติดตั้งและถอดประกอบได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ส่วนดูดของปั๊มน้ำมันยาว ทำให้เกิดแรงต้านอากาศได้ง่าย และมีเสียงดังขณะทำงาน นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันต้องไม่รั่วซึม จึงทำให้ปั๊มแบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ส่วนแบบหลังนั้น ท่อส่งน้ำมันเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ และไม่ต้องการให้รั่วซึมกับเชื้อเพลิงหลายชนิด จึงเป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
ในการทำงาน นอกเหนือจากการจัดหาปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว การไหลของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องแน่ใจว่ามีปริมาณการไหลกลับที่เพียงพอเพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันในระบบเชื้อเพลิงและระบายความร้อนได้อย่างเพียงพอด้วย
ปั๊มน้ำมันเสียมีอาการอย่างไร
1. สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก: นี่คืออาการที่พบได้บ่อยที่สุดของการเสียของปั๊มน้ำมัน เนื่องจากปั๊มน้ำมันไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ และรถจึงสตาร์ทติดยาก
2. เครื่องยนต์ดับกลางทาง: เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่คงที่ รถอาจดับกลางทางได้
3. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น: หากปั๊มน้ำมันเสีย รถอาจสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้เพียงพอต่อการใช้งานตามปกติ
4. สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง: เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่คงที่ อาจส่งผลกระทบต่ออัตราเร่งและความเร็วสูงสุดของรถได้
5. ไฟเตือนบนหน้าปัดติด: ในรถยนต์บางรุ่น ไฟเตือนบนหน้าปัดจะแจ้งเตือนเมื่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสีย
หลักการทำงานของปั๊มน้ำมัน
1. หลักการทำงานของปั๊มน้ำมันคือการดูดน้ำมันออกจากถัง ผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากมีปั๊มน้ำมัน จึงสามารถติดตั้งถังน้ำมันไว้ด้านหลังรถ ห่างจากเครื่องยนต์ และอยู่ใต้เครื่องยนต์ได้ ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าในการดูดน้ำมันซ้ำๆ
2. หลักการทำงานของปั๊มน้ำมันคือการดูดน้ำมันจากถังและส่งผ่านแรงดันไปยังท่อและตัวกรองน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ ต่อไปนี้เป็นส่วนหนึ่งของคำแนะนำเกี่ยวกับปั๊มน้ำมัน: เนื่องจากมีปั๊มน้ำมัน จึงทำให้สามารถติดตั้งถังน้ำมันให้ห่างจากเครื่องยนต์และต่ำกว่าเครื่องยนต์ได้
3. หลักการทำงานของปั๊มน้ำมันคือการดูดน้ำมันเบนซินจากถังน้ำมันรถยนต์และส่งไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันเบนซิน ด้วยปั๊มน้ำมันนี้ ทำให้สามารถติดตั้งถังน้ำมันรถยนต์ไว้ด้านหลังรถ ห่างจากเครื่องยนต์และต่ำกว่าเครื่องยนต์ได้ ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าในการดูดฟิล์มปั๊มซ้ำๆ
1. แรงดันน้ำมันที่สูงเกินไปจากปั๊มน้ำมันจะทำลายสภาวะการหล่อลื่นปกติ เช่น ความหนืดของน้ำมันสูงเกินไป การเกิดเจลจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง การอุดตันของไส้กรองและทางเดินน้ำมัน การปรับตัวควบคุมแรงดัน หรือไม่สามารถเปิดตัวควบคุมแรงดันได้ จะทำให้เกิดแรงดันน้ำมันสูง
2. การสึกหรอของใบพัดปั๊มแรงเหวี่ยง: แรงดันน้ำมันลดลง การเร่งความเร็วอ่อนลง การสึกหรอของแปรงถ่าน: ปั๊มน้ำมันหยุดทำงาน สตาร์ทไม่ติด ในกรณีนี้สามารถเคาะก้นถังน้ำมัน ปั๊มอาจยังคงทำงานได้ ความเสียหายทางกล เช่น โรเตอร์ติด: กระแสไฟฟ้าในการทำงานของปั๊มน้ำมันสูงขึ้น ทำให้รีเลย์หรืออุปกรณ์ควบคุมเสียหาย
3. สาเหตุหลักที่ทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ไม่คงที่ ได้แก่: ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่นปั๊มไม่เพียงพอ หรือไส้กรองน้ำมันอุดตัน การสัมผัสของวงจรกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด หรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่คงที่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ โดยหลักๆ แล้วคือ รอบเดินเบาไม่คงที่ และเครื่องยนต์กำลังอ่อนแรง ทำให้เร่งได้ไม่ดี หวังว่าจะเป็นประโยชน์นะครับ
4. แรงดันน้ำมันต่ำเกินไป: ปั๊มน้ำมันเสียหาย, น้ำมันในปั๊มไม่เพียงพอ, ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันทำงานผิดปกติ
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
