ลูกรอกปรับความตึง
ล้อขันส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนตึง ตัวล้อ สปริงบิด แบริ่งกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ ซึ่งสามารถปรับแรงดึงได้โดยอัตโนมัติตามความหนาแน่นที่แตกต่างกันของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลัง มีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ล้อขันเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ สายพานสวมใส่ได้ง่ายเป็นเวลานาน ร่องสายพานจะยืดออกหลังจากการเจียรลึกและแคบ ล้อขันสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามระดับการสึกหรอของ สายพานผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหมาด นอกจากนี้ สายพานล้อที่กระชับยังทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับแรงตึงเป็นของโครงการบำรุงรักษาตามปกติ โดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนประมาณ 6-80,000 กิโลเมตร โดยปกติแล้วหากส่วนหน้าของเครื่องยนต์หอนผิดปกติหรือตำแหน่งเบี่ยงเบนของตำแหน่งเครื่องหมายความตึงล้อแรงมากเกินไป ในนามของแรงดึงไม่เพียงพอ แนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อไอเดลอร์ และเจนเนอเรเตอร์ล้อเดียว เมื่อระบบอุปกรณ์เสริมส่วนหน้าผิดปกติที่ 60,000-80,000 กม.
ฟังก์ชั่นของล้อขันคือการปรับความแน่นของสายพานลดการสั่นสะเทือนของสายพานระหว่างการทำงานและป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่งเพื่อให้มั่นใจว่าระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและมีเสถียรภาพ โดยทั่วไปจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์เสริมสำหรับการทำงานร่วมกัน เช่น เข็มขัดและไอเดลอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวล
เพื่อรักษาแรงขันแน่นของสายพานอย่างเหมาะสม ให้หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของสายพานและชดเชยการยืดตัวที่เกิดจากการสึกหรอของสายพานและการเสื่อมสภาพ การใช้งานจริงของล้อขันนั้นจำเป็นต้องใช้แรงบิดที่แน่นอน เมื่อล้อปรับความตึงสายพานทำงาน สายพานที่กำลังเคลื่อนที่อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในล้อปรับความตึงของสายพาน ซึ่งอาจทำให้สายพานและล้อปรับความตึงก่อนวัยอันควร ด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มกลไกต้านทานลงในล้อขันให้แน่น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีพารามิเตอร์หลายตัวที่ส่งผลต่อแรงบิดและความต้านทานของล้อขันแน่น อิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์จึงไม่เหมือนกัน ดังนั้นความสัมพันธ์ระหว่างส่วนของล้อขันแน่นกับแรงบิดและความต้านทานจึงซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน และเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักของความต้านทาน และปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักของแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงทอร์ชั่น การลดเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกลางของสปริงทอร์ชันอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มค่าความต้านทานของล้อปรับความตึงได้
เมื่อล้อขันดังขึ้นในรถ วิธีแก้ไขที่มีประสิทธิภาพคือการทาน้ำมันหล่อลื่นระหว่างล้อปรับความตึงและจุดคงที่
สิ่งนี้ช่วยลดปัญหาเสียงรบกวนได้อย่างมากและทำให้การขับขี่ของคุณเงียบขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ล้อปรับความตึงซึ่งใช้ในระบบขับเคลื่อนของยานยนต์เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยให้สายพานมีความตึงอย่างเหมาะสม ตามการใช้งานที่แตกต่างกัน ตัวปรับความตึงจะแบ่งออกเป็นตัวปรับความตึงเสริมและตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพานเครื่องปรับอากาศ สายพานบูสเตอร์ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ตามลำดับ รวมถึงสายพานไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ ล้อปรับแรงตึงแบ่งออกเป็นล้อปรับแรงตึงอัตโนมัติแบบกลไกและแบบไฮดรอลิกเพื่อตอบสนองความต้องการแรงดึงที่แตกต่างกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพานราวลิ้นมีบทบาทสำคัญในระบบวาล์วเครื่องยนต์ มีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับเพลาข้อเหวี่ยงและรับประกันเวลาไอดีและไอเสียที่แม่นยำผ่านอัตราส่วนการส่งผ่านที่แม่นยำ ดังนั้นการรักษาสภาพที่ดีและความตึงของสายพานราวลิ้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์
ในกรณีที่เกิดปัญหาการขันกริ่งของล้อให้แน่น นอกเหนือจากการใช้น้ำมันหล่อลื่นแล้ว ขอแนะนำให้เจ้าของตรวจสอบและเปลี่ยนสายพานและล้อปรับความตึงที่มีการสึกหรออย่างรุนแรงทันเวลา สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ร้ายแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถ
สามารถเปลี่ยนล้อปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยล้อที่เล็กกว่าได้
การเปลี่ยนล้อปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจะเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในการใช้งานของยานพาหนะ เช่น ความกระวนกระวายใจในการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดจากความเสียหายของแบริ่ง หรือประสิทธิภาพลดลงที่เกิดจากปัญหาของล้อปรับความตึงนั้นเอง เมื่อเปลี่ยนล้อปรับความตึง ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองว่าสามารถเปลี่ยนล้อปรับความตึงแยกต่างหากได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ เมื่อติดตั้งควรสังเกตว่าสกรูค่อนข้างแน่นและอาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือเช่นปืนลมและใช้กาวป้องกันการเน่าเปื่อยบนสกรูเพื่อช่วยยึด นอกจากนี้ แม้ว่าในบางกรณีจะสามารถเปลี่ยนล้อปรับความตึงทีละรายการได้ แต่ก็แนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุดจะดีกว่าเพราะจะสะดวกกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้บางรายได้ซื้อและเปลี่ยนล้อปรับความตึงแยกต่างหากสำเร็จ และผลการใช้งานก็ดี
โดยทั่วไป การเปลี่ยนล้อขนาดใหญ่ให้เป็นล้อเล็กนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงรุ่นเฉพาะของรถ ข้อกำหนดในการออกแบบล้อปรับแรงตึง และประสบการณ์และความต้องการในการซ่อมของแต่ละบุคคล ก่อนทำการเปลี่ยนใดๆ ขอแนะนำให้อ่านคู่มือการใช้รถโดยละเอียดหรือปรึกษาช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิผล
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
