รอกปรับความตึงสายพาน
ล้อขันประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ลูกปืนกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ ซึ่งสามารถปรับแรงตึงโดยอัตโนมัติตามความตึงที่แตกต่างกันของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ล้อขันเป็นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สายพานจะสึกหรอง่ายเป็นเวลานาน ร่องสายพานจะยืดออกหลังจากการเจียรลึกและแคบ ล้อขันสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามระดับการสึกหรอของสายพานผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหน่วง นอกจากนี้ สายพานล้อขันยังทำงานราบรื่นขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับความตึงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบำรุงรักษาตามปกติ โดยทั่วไปแล้วจะต้องเปลี่ยนเมื่อถึง 60,000-80,000 กม. โดยปกติแล้วหากส่วนหน้าเครื่องยนต์มีเสียงหอนผิดปกติหรือตำแหน่งเครื่องหมายความตึงของล้อปรับความตึงเบี่ยงเบนจากจุดศูนย์กลางมากเกินไป แสดงว่าแรงตึงไม่เพียงพอ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อเฟือง และล้อเดี่ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อระบบอุปกรณ์เสริมส่วนหน้าผิดปกติเมื่อถึง 60,000-80,000 กม.
หน้าที่ของล้อขันคือปรับความแน่นของสายพาน ลดการสั่นสะเทือนของสายพานขณะทำงาน และป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่ง เพื่อให้ระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและเสถียร โดยทั่วไปจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์เสริมที่ทำงานร่วมกัน เช่น สายพานและลูกรอก เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวล
เพื่อรักษาแรงขันสายพานให้เหมาะสม หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของสายพาน และชดเชยการยืดตัวที่เกิดจากการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของสายพาน จำเป็นต้องมีแรงบิดที่แน่นอนในการใช้งานล้อขันจริง เมื่อล้อปรับความตึงสายพานทำงาน สายพานที่เคลื่อนไหวอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในล้อปรับความตึงสายพาน ซึ่งอาจทำให้สายพานและล้อปรับความตึงสึกหรอก่อนเวลาอันควร ด้วยเหตุนี้ จึงเพิ่มกลไกความต้านทานให้กับล้อขัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีพารามิเตอร์มากมายที่ส่งผลต่อแรงบิดและความต้านทานของล้อขัน อิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์จึงไม่เหมือนกัน ดังนั้น ความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนของล้อขันและแรงบิดและความต้านทานจึงมีความซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน และเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อความต้านทาน และปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงบิด การลดเส้นผ่านศูนย์กลางกลางของสปริงบิดอย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มค่าความต้านทานของล้อปรับความตึงได้
เมื่อล้อปรับความตึงดังขึ้นในรถ วิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพคือการทาน้ำมันหล่อลื่นระหว่างล้อปรับความตึงและจุดคงที่
ช่วยลดปัญหาเสียงรบกวนได้อย่างมากและทำให้การขับขี่ของคุณเงียบและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ล้อปรับความตึงที่ใช้ในระบบส่งกำลังของยานยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยรักษาความตึงของสายพานให้เหมาะสม โดยตามการใช้งานที่แตกต่างกัน ตัวปรับความตึงจะแบ่งออกเป็นตัวปรับความตึงเสริมและตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพานเครื่องปรับอากาศ สายพานเสริม และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ตลอดจนสายพานไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ตามลำดับ ล้อปรับความตึงแบ่งออกเป็นล้อปรับความตึงอัตโนมัติแบบกลไกและแบบไฮดรอลิก เพื่อตอบสนองความต้องการความตึงที่แตกต่างกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายพานไทม์มิ่งมีบทบาทสำคัญในระบบวาล์วเครื่องยนต์ โดยเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับเพลาข้อเหวี่ยง และช่วยให้เวลาไอดีและไอเสียแม่นยำด้วยอัตราทดเกียร์ที่แม่นยำ ดังนั้น การดูแลรักษาสภาพและความตึงของสายพานไทม์มิ่งให้ดีจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์
ในกรณีที่เกิดปัญหาการขันล้อจนแน่น นอกจากการใส่น้ำมันหล่อลื่นแล้ว ขอแนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบและเปลี่ยนสายพานและล้อปรับความตึงที่สึกหรออย่างรุนแรงทันที วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่ร้ายแรงกว่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้รถมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้
ล้อปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนเป็นล้อขนาดเล็กกว่าได้
การเปลี่ยนล้อปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจะแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในการทำงานของยานพาหนะ เช่น ความกระวนกระวายของรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดจากความเสียหายของตลับลูกปืน หรือประสิทธิภาพที่ลดลงอันเนื่องมาจากปัญหาของล้อปรับความตึงนั้นเอง เมื่อเปลี่ยนล้อปรับความตึง ได้รับการพิสูจน์จากการทดลองแล้วว่าสามารถเปลี่ยนล้อปรับความตึงได้แยกต่างหากโดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนได้ เมื่อติดตั้ง ควรสังเกตว่าสกรูค่อนข้างแน่น และอาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือ เช่น ปืนลม และใช้กาวที่ทนทานต่อการผุกร่อนกับสกรูเพื่อช่วยแก้ไข นอกจากนี้ แม้ว่าในบางกรณี อาจสามารถเปลี่ยนล้อปรับความตึงได้ทีละตัว แต่ขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดสมบูรณ์จะดีกว่า เนื่องจากจะสะดวกกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้บางรายซื้อและเปลี่ยนล้อปรับความตึงแยกกันได้สำเร็จ และให้ผลการใช้งานที่ดี
โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนล้อขนาดใหญ่ให้เป็นล้อขนาดเล็กนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น รุ่นเฉพาะของรถ ข้อกำหนดในการออกแบบล้อปรับความตึง และประสบการณ์และความต้องการในการซ่อมแซมของแต่ละบุคคล ก่อนทำการเปลี่ยนใดๆ ขอแนะนำให้อ่านคู่มือเจ้าของรถอย่างละเอียดหรือปรึกษาช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
