ลูกรอกปรับความตึง
ตัวปรับแรงตึงแบ่งออกเป็นตัวปรับความตึงอุปกรณ์เสริม (ตัวปรับความตึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ, ตัวปรับความตึงสายพานซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ฯลฯ ) และเครื่องปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งตามตำแหน่ง
ล้อขันสามารถแบ่งออกเป็นล้อขันอัตโนมัติแบบกลไกและล้อขันอัตโนมัติไฮดรอลิกตามวิธีการขัน
ล้อขันส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนตึง ตัวล้อ สปริงบิด แบริ่งกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ ซึ่งสามารถปรับแรงดึงได้โดยอัตโนมัติตามความหนาแน่นที่แตกต่างกันของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลัง มีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ล้อขันเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ สายพานสวมใส่ได้ง่ายเป็นเวลานาน ร่องสายพานจะยืดออกหลังจากการเจียรลึกและแคบ ล้อขันสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามระดับการสึกหรอของ สายพานผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหมาด นอกจากนี้ สายพานล้อที่กระชับยังทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับแรงตึงเป็นของโครงการบำรุงรักษาตามปกติ โดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนประมาณ 6-80,000 กิโลเมตร โดยปกติแล้วหากส่วนหน้าของเครื่องยนต์หอนผิดปกติหรือตำแหน่งเบี่ยงเบนของตำแหน่งเครื่องหมายความตึงล้อแรงมากเกินไป ในนามของแรงดึงไม่เพียงพอ แนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อไอเดลอร์ และเจนเนอเรเตอร์ล้อเดียว เมื่อระบบอุปกรณ์เสริมส่วนหน้าผิดปกติที่ 60,000-80,000 กม.
ฟังก์ชั่นของล้อขันคือการปรับความแน่นของสายพานลดการสั่นสะเทือนของสายพานระหว่างการทำงานและป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่งเพื่อให้มั่นใจว่าระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและมีเสถียรภาพ โดยทั่วไปจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์เสริมสำหรับการทำงานร่วมกัน เช่น เข็มขัดและไอเดลอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวล
เพื่อรักษาแรงขันแน่นของสายพานอย่างเหมาะสม ให้หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของสายพานและชดเชยการยืดตัวที่เกิดจากการสึกหรอของสายพานและการเสื่อมสภาพ การใช้งานจริงของล้อขันนั้นจำเป็นต้องใช้แรงบิดที่แน่นอน เมื่อล้อปรับความตึงสายพานทำงาน สายพานที่กำลังเคลื่อนที่อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในล้อปรับความตึงของสายพาน ซึ่งอาจทำให้สายพานและล้อปรับความตึงก่อนวัยอันควร ด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มกลไกต้านทานลงในล้อขันให้แน่น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีพารามิเตอร์หลายตัวที่ส่งผลต่อแรงบิดและความต้านทานของล้อขันแน่น อิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์จึงไม่เหมือนกัน ดังนั้นความสัมพันธ์ระหว่างส่วนของล้อขันแน่นกับแรงบิดและความต้านทานจึงซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน และเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักของความต้านทาน และปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักของแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงทอร์ชั่น การลดเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกลางของสปริงทอร์ชันอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มค่าความต้านทานของล้อปรับความตึงได้
ล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีเสียงผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่
กำหนดให้มี
จำเป็นต้องเปลี่ยนเสียงผิดปกติของล้อปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากเสียงที่ผิดปกติของล้อปรับแรงตึงมักเกิดจากการเสื่อมสภาพหรือความเสียหายต่อลูกปืนภายใน ซึ่งอาจทำให้รถได้รับความเสียหายเพิ่มเติม และส่งผลต่อการขับขี่และสมรรถนะตามปกติ นี่คือประเด็นสำคัญบางประการ:
หน้าที่หลักของล้อขันคือการปรับความแน่นของสายพานเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยของระบบส่งกำลัง เสียงรบกวนที่ผิดปกติอาจส่งผลให้ตลับลูกปืนหรือส่วนประกอบภายในอื่นๆ เสียหาย ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานปกติของล้อปรับแรงตึง
หากไม่จัดการเสียงที่ผิดปกติให้ทันเวลา อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง เช่น การข้ามจังหวะ การจุดระเบิด และความผิดปกติของจังหวะวาล์ว ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของเครื่องยนต์
การเปลี่ยนล้อปรับแรงตึงเป็นวิธีโดยตรงในการแก้ปัญหาเสียงที่ผิดปกติ และแนะนำให้เปลี่ยนสายพานและอุปกรณ์เสริมที่ไม่ทำงานเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพโดยรวมและความเสถียรของระบบ
กล่าวโดยสรุป เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่และความเสถียรของสมรรถนะของรถ เมื่อพบว่าล้อปรับแรงตึงมีเสียงผิดปกติควรตรวจสอบทันทีและควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
ต้องเปลี่ยนล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้านานแค่ไหน
โดยปกติแนะนำให้เปลี่ยนรอบล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังจากขับขี่ไปแล้วประมาณ 2 ปีหรือรวมระยะทาง 60,000 กม. คำแนะนำนี้อิงตามล้อปรับความตึงซึ่งเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานหลักในระบบส่งกำลังของยานยนต์ ซึ่งสามารถปรับแรงตึงได้โดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของความตึงของสายพาน เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ล้อปรับความตึงประกอบด้วยตัวเรือนแบบตายตัว แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงทอร์ชัน แบริ่งกลิ้ง และบูชสปริง และส่วนประกอบอื่นๆ อายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพการใช้งานยานพาหนะและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นวงจรการตรวจสอบและเปลี่ยนที่แนะนำคือประมาณ 3 ปีหรือ 60,000 กิโลเมตร นอกจากนี้หากล้อขันล้มเหลวก็ควรเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานได้ตามปกติ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
