รอกปรับความตึงสายพาน
ตัวปรับความตึงแบ่งออกเป็นตัวปรับความตึงเสริม (ตัวปรับความตึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ, ตัวปรับความตึงสายพานซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกล ฯลฯ) และตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง ตามตำแหน่ง
ล้อขันสามารถแบ่งตามวิธีการขันได้เป็นล้อขันอัตโนมัติแบบกลไกและล้อขันอัตโนมัติแบบไฮดรอลิก
ล้อขันประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ลูกปืนกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ ซึ่งสามารถปรับแรงตึงโดยอัตโนมัติตามความตึงที่แตกต่างกันของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ล้อขันเป็นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สายพานจะสึกหรอง่ายเป็นเวลานาน ร่องสายพานจะยืดออกหลังจากการเจียรลึกและแคบ ล้อขันสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามระดับการสึกหรอของสายพานผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหน่วง นอกจากนี้ สายพานล้อขันยังทำงานราบรื่นขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และป้องกันการลื่นไถลได้
ล้อปรับความตึงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบำรุงรักษาตามปกติ โดยทั่วไปแล้วจะต้องเปลี่ยนเมื่อถึง 60,000-80,000 กม. โดยปกติแล้วหากส่วนหน้าเครื่องยนต์มีเสียงหอนผิดปกติหรือตำแหน่งเครื่องหมายความตึงของล้อปรับความตึงเบี่ยงเบนจากจุดศูนย์กลางมากเกินไป แสดงว่าแรงตึงไม่เพียงพอ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ล้อปรับความตึง ล้อเฟือง และล้อเดี่ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อระบบอุปกรณ์เสริมส่วนหน้าผิดปกติเมื่อถึง 60,000-80,000 กม.
หน้าที่ของล้อขันคือปรับความแน่นของสายพาน ลดการสั่นสะเทือนของสายพานขณะทำงาน และป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่ง เพื่อให้ระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและเสถียร โดยทั่วไปจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์เสริมที่ทำงานร่วมกัน เช่น สายพานและลูกรอก เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวล
เพื่อรักษาแรงขันสายพานให้เหมาะสม หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของสายพาน และชดเชยการยืดตัวที่เกิดจากการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของสายพาน จำเป็นต้องมีแรงบิดที่แน่นอนในการใช้งานล้อขันจริง เมื่อล้อปรับความตึงสายพานทำงาน สายพานที่เคลื่อนไหวอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในล้อปรับความตึงสายพาน ซึ่งอาจทำให้สายพานและล้อปรับความตึงสึกหรอก่อนเวลาอันควร ด้วยเหตุนี้ จึงเพิ่มกลไกความต้านทานให้กับล้อขัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีพารามิเตอร์มากมายที่ส่งผลต่อแรงบิดและความต้านทานของล้อขัน อิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์จึงไม่เหมือนกัน ดังนั้น ความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนของล้อขันและแรงบิดและความต้านทานจึงมีความซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน และเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อความต้านทาน และปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงบิด การลดเส้นผ่านศูนย์กลางกลางของสปริงบิดอย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มค่าความต้านทานของล้อปรับความตึงได้
เสียงล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีเสียงดังผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่
กำหนดให้มี
เสียงผิดปกติของล้อปรับความตึงของเครื่องปั่นไฟจำเป็นต้องเปลี่ยนจริงๆ เนื่องจากเสียงผิดปกติของล้อปรับความตึงมักเกิดจากอายุหรือความเสียหายของตลับลูกปืนภายใน ซึ่งอาจทำให้รถเสียหายเพิ่มเติมและส่งผลต่อการขับขี่และประสิทธิภาพปกติของรถได้ ต่อไปนี้คือประเด็นสำคัญบางประการ:
หน้าที่หลักของล้อปรับความตึงคือการปรับความตึงของสายพานเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยของระบบส่งกำลัง เสียงดังผิดปกติอาจหมายถึงความเสียหายต่อตลับลูกปืนหรือส่วนประกอบภายในอื่นๆ ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานปกติของล้อปรับความตึง
หากไม่รีบแก้ไขเสียงผิดปกติอย่างทันท่วงที อาจนำไปสู่ปัญหาที่ร้ายแรงกว่า เช่น การกระตุกของจังหวะจุดระเบิด และความผิดปกติของจังหวะวาล์ว ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของเครื่องยนต์
การเปลี่ยนล้อปรับความตึงเป็นวิธีโดยตรงในการแก้ไขปัญหาเสียงที่ผิดปกติ และแนะนำให้เปลี่ยนสายพานและอุปกรณ์เสริมสายพานเพื่อให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพโดยรวมและความเสถียรของระบบ
โดยสรุป เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการขับขี่และความเสถียรของสมรรถนะของรถยนต์ เมื่อพบว่าล้อปรับความตึงมีเสียงผิดปกติ ควรตรวจสอบทันทีและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
เปลี่ยนล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องใช้เวลานานเท่าใด
โดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนล้อปรับความตึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังจากใช้งานไปประมาณ 2 ปีหรือรวมระยะทาง 60,000 กม. คำแนะนำนี้ใช้ล้อปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานหลักในระบบส่งกำลังของรถยนต์ ซึ่งสามารถปรับแรงตึงโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของความตึงสายพาน เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ล้อปรับความตึงประกอบด้วยตัวเรือนคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืนกลิ้งและบูชสปริง และส่วนประกอบอื่นๆ อายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพการใช้งานรถยนต์และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นรอบการตรวจสอบและเปลี่ยนที่แนะนำคือประมาณ 3 ปีหรือ 60,000 กม. นอกจากนี้ หากล้อปรับความตึงเกิดความล้มเหลว ควรเปลี่ยนล้อทันทีเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานได้ตามปกติ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
