คอยล์จุดระเบิด
ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์ให้มีความเร็วสูง อัตรากำลังอัดสูง กำลังสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และการปล่อยมลพิษต่ำ อุปกรณ์จุดระเบิดแบบเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์จุดระเบิดคือคอยล์จุดระเบิดและอุปกรณ์สวิตชิ่ง ปรับปรุงพลังงานของคอยล์จุดระเบิด หัวเทียนสามารถผลิตประกายไฟพลังงานได้เพียงพอซึ่งเป็นสภาวะพื้นฐานของอุปกรณ์จุดระเบิดเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ .
โดยปกติจะมีคอยล์สองชุดอยู่ภายในคอยล์จุดระเบิด คอยล์หลักและคอยล์ทุติยภูมิ ขดลวดปฐมภูมิใช้ลวดเคลือบที่หนากว่า โดยทั่วไปลวดเคลือบประมาณ 0.5-1 มม. ประมาณ 200-500 รอบ; ขดลวดทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบทินเนอร์ โดยทั่วไปลวดเคลือบประมาณ 0.1 มม. ประมาณ 15,000-25,000 รอบ ปลายด้านหนึ่งของขดลวดปฐมภูมิเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ (+) บนยานพาหนะ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สวิตชิ่ง (เบรกเกอร์) ปลายด้านหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อกับขดลวดหลัก และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งออกไฟฟ้าแรงสูง
สาเหตุที่คอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าต่ำให้เป็นไฟฟ้าแรงสูงในรถยนต์ได้ก็คือว่ามันมีรูปแบบเดียวกับหม้อแปลงธรรมดา และขดลวดปฐมภูมิมีอัตราส่วนการหมุนมากกว่าขดลวดทุติยภูมิ แต่โหมดการทำงานของคอยล์จุดระเบิดแตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดา ความถี่ในการทำงานของหม้อแปลงธรรมดาได้รับการแก้ไขที่ 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่กำลัง และคอยล์จุดระเบิดอยู่ในรูปของการทำงานของพัลส์ถือได้ว่าเป็นหม้อแปลงพัลส์ ตามความเร็วที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ที่ความถี่ต่าง ๆ ของการเก็บและปล่อยพลังงานซ้ำ ๆ
เมื่อขดลวดปฐมภูมิเปิดอยู่ สนามแม่เหล็กแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ ขดลวดปฐมภูมิเมื่อกระแสเพิ่มขึ้น และพลังงานของสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สวิตชิ่งตัดการเชื่อมต่อวงจรคอยล์ปฐมภูมิ สนามแม่เหล็กของคอยล์ปฐมภูมิจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว และคอยล์ทุติยภูมิจะรับรู้ถึงไฟฟ้าแรงสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิหายไปเร็วเท่าไร กระแสไฟฟ้า ณ เวลาที่กระแสไฟฟ้าขาดก็มากขึ้นเท่านั้น และยิ่งอัตราส่วนการหมุนของขดลวดทั้งสองยิ่งมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น
ภายใต้สถานการณ์ปกติ อายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดขึ้นอยู่กับการใช้งานสภาพแวดล้อมและการใช้งานยานพาหนะ และโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 2-3 ปีหรือ 30,000 ถึง 50,000 กิโลเมตร
คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ยานยนต์ บทบาทหลักคือการแปลงแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำของยานพาหนะให้เป็นไฟฟ้าแรงสูงเพื่อจุดประกายก๊าซผสมในกระบอกสูบและส่งเสริมการทำงานของเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตามหากพบว่าเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก อัตราเร่งไม่เสถียร และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดให้ทันเวลาหรือไม่ นอกจากนี้ การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดยังต้องดำเนินการโดยช่างมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าคอยล์จุดระเบิดที่เปลี่ยนสามารถทำงานได้ตามปกติ และหลีกเลี่ยงความล้มเหลวอื่นๆ ที่เกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม
โครงสร้างของคอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดแบ่งออกเป็นสองส่วน: คอยล์หลักและคอยล์รอง ขดลวดหลักทำจากลวดเคลือบหนา โดยปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำบนยานพาหนะ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สวิตชิ่ง (เซอร์กิตเบรกเกอร์)
ขดลวดทุติยภูมิทำจากลวดเคลือบละเอียด ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขดลวดหลัก และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งออกไฟฟ้าแรงสูง คอยล์จุดระเบิดตามวงจรแม่เหล็กสามารถแบ่งออกเป็นประเภทแม่เหล็กเปิดและประเภทแม่เหล็กปิดสอง คอยล์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมเป็นแบบแม่เหล็กเปิด แกนของมันทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอน 0.3 มม. ขดลวดทุติยภูมิและปฐมภูมิถูกพันบนแกนเหล็ก สิ่งที่ส่งมาคือขดลวดปฐมภูมิที่มีแกนเหล็ก ขดลวดทุติยภูมิพันรอบด้านนอก และเส้นสนามแม่เหล็กประกอบด้วยแกนเหล็กเพื่อสร้างวงจรแม่เหล็กแบบปิด
ข้อควรระวังในการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดจะต้องดำเนินการโดยช่างมืออาชีพ เนื่องจากการเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวอื่นๆ ก่อนเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ถอดรถยนต์ออกจากแหล่งจ่ายไฟ ถอดคอยล์จุดระเบิด และตรวจสอบว่าส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายหรือมีอายุหรือไม่ เช่น หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด และโมดูลคอยล์จุดระเบิด
หากพบว่าส่วนประกอบอื่นๆ มีข้อบกพร่อง ควรเปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านั้นด้วย หลังจากเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขระบบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานตามปกติ และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ผิดปกติ เช่น ปัญหาในการสตาร์ทเครื่อง ความไม่เสถียรในการเร่งความเร็ว และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
บทบาทของคอยล์จุดระเบิด บทบาทหลักของคอยล์จุดระเบิดคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าแรงต่ำเป็นไฟฟ้าแรงสูงเพื่อจุดประกายส่วนผสมของก๊าซในกระบอกสูบและดันเครื่องยนต์ให้ทำงาน หลักการทำงานของคอยล์จุดระเบิดคือการใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อแปลงแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำของรถยนต์ให้เป็นไฟฟ้าแรงสูงเพื่อให้หัวเทียนเกิดประกายไฟและจุดชนวนก๊าซผสม
ดังนั้นประสิทธิภาพและคุณภาพของคอยล์จุดระเบิดจึงมีความสำคัญต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ หากคอยล์จุดระเบิดล้มเหลว จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก อัตราเร่งไม่เสถียร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และปัญหาอื่นๆ ส่งผลร้ายแรงต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของรถ
กล่าวโดยสรุป คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ในรถยนต์ และจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ช่างมืออาชีพจะต้องใส่ใจในการตรวจสอบว่ามีปัญหากับส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องหรือไม่ และแก้ไขจุดบกพร่องของระบบเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวอื่นๆ ขณะเดียวกันเราควรเข้าใจหลักการทำงานและโครงสร้างของคอยล์จุดระเบิดด้วย เพื่อที่จะรักษาและบำรุงรักษารถของเราได้ดียิ่งขึ้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
