คอยล์จุดระเบิด
ด้วยการพัฒนาของเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์ไปสู่ทิศทางของความเร็วสูง อัตราส่วนการอัดสูง พลังงานสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และการปล่อยมลพิษต่ำ อุปกรณ์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์จุดระเบิดคือคอยล์จุดระเบิดและอุปกรณ์สวิตชิ่ง ปรับปรุงพลังงานของคอยล์จุดระเบิด หัวเทียนสามารถผลิตประกายไฟพลังงานเพียงพอ ซึ่งเป็นเงื่อนไขพื้นฐานของอุปกรณ์จุดระเบิดเพื่อปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่
โดยทั่วไปภายในคอยล์จุดระเบิดจะมีคอยล์ 2 ชุด คือ คอยล์ปฐมภูมิและคอยล์ทุติยภูมิ คอยล์ปฐมภูมิใช้ลวดเคลือบอีนาเมลหนากว่า โดยทั่วไปจะมีลวดเคลือบอีนาเมลขนาดประมาณ 0.5-1 มม. รอบละ 200-500 รอบ คอยล์ทุติยภูมิใช้ลวดเคลือบอีนาเมลขนาดบางกว่า โดยทั่วไปจะมีลวดเคลือบอีนาเมลขนาดประมาณ 0.1 มม. รอบละ 15,000-25,000 รอบ ปลายด้านหนึ่งของคอยล์ปฐมภูมิเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ (+) บนรถยนต์ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สวิตชิ่ง (เบรกเกอร์) ปลายด้านหนึ่งของคอยล์ทุติยภูมิเชื่อมต่อกับคอยล์ปฐมภูมิ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายขาออกของสายแรงดันสูงเพื่อส่งแรงดันไฟฟ้าสูง
เหตุผลที่คอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงในรถยนต์ได้ก็คือมันมีรูปร่างเดียวกับหม้อแปลงธรรมดา และคอยล์ปฐมภูมิมีอัตราส่วนรอบที่ใหญ่กว่าคอยล์ทุติยภูมิ แต่โหมดการทำงานของคอยล์จุดระเบิดนั้นแตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดา โดยความถี่ในการทำงานของหม้อแปลงธรรมดาจะคงที่ที่ 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่ไฟฟ้า และคอยล์จุดระเบิดมีรูปแบบการทำงานแบบพัลส์ ซึ่งถือได้ว่าเป็นหม้อแปลงพัลส์ โดยจะเก็บพลังงานซ้ำและคายประจุตามความเร็วของเครื่องยนต์ที่ความถี่ต่างกัน
เมื่อขดลวดปฐมภูมิเปิดอยู่ สนามแม่เหล็กแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ ขดลวด เมื่อกระแสไฟเพิ่มขึ้น และพลังงานของสนามแม่เหล็กจะถูกเก็บไว้ในแกนเหล็ก เมื่ออุปกรณ์สวิตชิ่งตัดวงจรขดลวดปฐมภูมิ สนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว และขดลวดทุติยภูมิจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิหายไปเร็วเท่าไร กระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้นในขณะที่ตัดกระแสไฟ และอัตราส่วนการหมุนของขดลวดทั้งสองยิ่งมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำโดยขดลวดทุติยภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้น
ภายใต้สถานการณ์ปกติ อายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดจะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและการใช้งานยานพาหนะ โดยทั่วไปจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 2-3 ปีหรือ 30,000 ถึง 50,000 กิโลเมตร
คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ยานยนต์ หน้าที่หลักคือการแปลงแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำของรถยนต์ให้เป็นไฟฟ้าแรงดันสูงเพื่อจุดระเบิดก๊าซผสมในกระบอกสูบและส่งเสริมการทำงานของเครื่องยนต์
อย่างไรก็ตาม หากพบว่าเครื่องยนต์สตาร์ทยาก อัตราเร่งไม่เสถียร และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ นอกจากนี้ การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดยังต้องดำเนินการโดยช่างเทคนิคมืออาชีพ เพื่อให้แน่ใจว่าคอยล์จุดระเบิดที่เปลี่ยนใหม่สามารถทำงานได้ตามปกติและหลีกเลี่ยงความล้มเหลวอื่นๆ ที่เกิดจากการทำงานไม่ถูกต้อง
โครงสร้างของคอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ คอยล์ปฐมภูมิ และคอยล์ทุติยภูมิ คอยล์ปฐมภูมิทำจากลวดเคลือบอีนาเมลหนา โดยปลายด้านหนึ่งต่อกับขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำในรถยนต์ และอีกปลายหนึ่งต่อกับอุปกรณ์สวิตชิ่ง (เซอร์กิตเบรกเกอร์)
ขดลวดทุติยภูมิทำจากลวดเคลือบละเอียด ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขดลวดปฐมภูมิ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายขาออกของสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งกระแสไฟฟ้าแรงสูง ขดลวดจุดระเบิดตามวงจรแม่เหล็กสามารถแบ่งได้เป็นประเภทแม่เหล็กเปิดและประเภทแม่เหล็กปิด 2 ประเภท ขดลวดจุดระเบิดแบบดั้งเดิมเป็นแม่เหล็กเปิด แกนทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอนหนา 0.3 มม. ขดลวดทุติยภูมิและขดลวดปฐมภูมิพันรอบแกนเหล็ก ขดลวดปฐมภูมิล้อมรอบด้วยแกนเหล็ก ขดลวดทุติยภูมิพันรอบนอก และเส้นสนามแม่เหล็กประกอบด้วยแกนเหล็กเพื่อสร้างวงจรแม่เหล็กปิด
ข้อควรระวังในการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดต้องดำเนินการโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากการเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ก่อนเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ถอดปลั๊กรถยนต์ออกจากแหล่งจ่ายไฟ ถอดคอยล์จุดระเบิดออก และตรวจสอบว่าชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด และโมดูลคอยล์จุดระเบิด ชำรุดหรือเสื่อมสภาพหรือไม่
หากพบว่าส่วนประกอบอื่นๆ ชำรุด ควรเปลี่ยนด้วย หลังจากเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดแล้ว จำเป็นต้องแก้ไขระบบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานได้ตามปกติ และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ผิดปกติ เช่น สตาร์ทไม่ติด เร่งไม่เสถียร และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
หน้าที่ของคอยล์จุดระเบิด หน้าที่หลักของคอยล์จุดระเบิดคือการแปลงพลังงานแรงดันต่ำเป็นไฟฟ้าแรงดันสูงเพื่อจุดระเบิดส่วนผสมของก๊าซในกระบอกสูบและผลักดันให้เครื่องยนต์ทำงาน หลักการทำงานของคอยล์จุดระเบิดคือการใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อแปลงแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำของยานพาหนะเป็นไฟฟ้าแรงดันสูงเพื่อให้หัวเทียนสร้างประกายไฟและจุดระเบิดก๊าซผสม
ดังนั้นประสิทธิภาพและคุณภาพของคอยล์จุดระเบิดจึงมีความสำคัญต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ หากคอยล์จุดระเบิดเสียหาย จะส่งผลให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ อัตราเร่งไม่เสถียร สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น และปัญหาอื่นๆ ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของรถยนต์อย่างมาก
โดยสรุปแล้วคอยล์จุดระเบิดถือเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์รถยนต์และจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ช่างเทคนิคมืออาชีพจะต้องใส่ใจตรวจสอบว่ามีปัญหากับส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องหรือไม่ และแก้ไขระบบเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน เราควรเข้าใจหลักการทำงานและโครงสร้างของคอยล์จุดระเบิดด้วย เพื่อบำรุงรักษาและบำรุงรักษารถยนต์ของเราได้ดีขึ้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
