ตัวกรองสะสม - ติดตั้งในกระทะน้ำมันด้านหน้าของปั้มน้ำมัน
เนื่องจากความหนืดของน้ำมันมีขนาดใหญ่และมีเศษซากอยู่ในน้ำมันสูง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการกรอง โดยทั่วไปตัวกรองน้ำมันจึงมีสามระดับ ได้แก่ ตัวกรองตัวสะสมน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันหยาบ และน้ำมันละเอียด กรอง. ตัวกรองติดตั้งอยู่ในกระทะน้ำมันหน้าปั้มน้ำมัน และโดยทั่วไปจะใช้ประเภทตัวกรองโลหะ
เพื่อลดความต้านทานการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กันในเครื่องยนต์ และลดการสึกหรอของชิ้นส่วน น้ำมันจะถูกลำเลียงไปยังพื้นผิวเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการหล่อลื่น ตัวน้ำมันประกอบด้วยหมากฝรั่ง สิ่งเจือปน ความชื้น และสารเติมแต่งจำนวนหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ เศษโลหะที่เข้ามา เศษโลหะที่ลอยอยู่ในอากาศ และการผลิตน้ำมันออกไซด์ ทำให้เศษโลหะในน้ำมันค่อยๆ เพิ่มขึ้น หากน้ำมันไม่ได้รับการกรองและเข้าสู่ถนนน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง จะทำให้เศษที่มีอยู่ในน้ำมันเข้าสู่พื้นผิวเสียดสีของคู่ที่เคลื่อนที่ เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ หน้าที่ของตัวกรองน้ำมันคือการกรองเศษ เหงือก และน้ำในน้ำมันออก แล้วส่งน้ำมันที่สะอาดไปยังชิ้นส่วนหล่อลื่น
มีการติดตั้งตัวกรองหยาบน้ำมันไว้ด้านหลังปั้มน้ำมัน และช่องน้ำมันหลักในชุด ส่วนใหญ่เป็นประเภทมีดโกนโลหะ ประเภทแกนกรองขี้เลื่อย ประเภทกระดาษกรองพรุน ส่วนใหญ่ใช้ประเภทกระดาษกรองพรุน ตัวกรองน้ำมันละเอียดถูกติดตั้งขนานกับเส้นทางน้ำมันหลักหลังปั๊มน้ำมัน ส่วนใหญ่มีประเภทกระดาษกรองพรุนสองประเภทและประเภทโรเตอร์ ตัวกรองน้ำมันโรเตอร์ใช้การกรองแบบแรงเหวี่ยงโดยไม่มีองค์ประกอบตัวกรอง ซึ่งช่วยแก้ไขข้อขัดแย้งระหว่างการซึมผ่านของน้ำมันและประสิทธิภาพการกรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รูปแบบความเสียหายของไส้กรองน้ำมันเครื่องมีดังนี้:
1. ไส้กรองถูกน้ำมันปกคลุมอยู่ หรือไส้กรองเสียหาย
2, ทุ่นย้อยหรือการแตกร้าว, น้ำมันในทุ่นหรือตัวกรองกำหนดขนาดมากเกินไปและการอุดตันที่เกิดจากความเสียหาย
3 ท่อถูกบล็อก; อุปกรณ์ตีนจับไม่แข็งแรงและหลุดออกหลังจากการสั่นสะเทือนทำให้ตัวสะสมเสียหาย
ตัวกรองน้ำมันถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าช่องเติมน้ำมันของปั้มน้ำมัน และหน้าที่หลักคือป้องกันไม่ให้สิ่งเจือปนทางกลขนาดใหญ่เข้าสู่ปั้มน้ำมันเครื่องของเครื่องจักร แบบฟอร์มตัวรวบรวมตัวกรองสามารถแบ่งออกเป็นตัวกรองแบบลอยตัวและตัวกรองแบบคงที่
จัดเรียงตามตัวสะสมตัวกรอง
1. ตั้งค่าตัวกรอง
โดยปกติตัวกรองสะสมจะได้รับการออกแบบให้มีตะแกรงกรองและตั้งอยู่ด้านหน้าปั้มน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคขนาดใหญ่เข้าไปในปั้มน้ำมัน ตัวกรองสะสมแบ่งออกเป็นสองประเภทแบบลอยตัวและแบบคงที่
ตัวกรองแบบลอยตัวสามารถดูดซับน้ำมันทำความสะอาดที่ชั้นบนได้ แต่ง่ายต่อการสูดดมโฟม ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลงและผลการหล่อลื่นไม่เสถียร ตัวกรองแบบตายตัวตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมัน แม้ว่าความสะอาดของน้ำมันที่สูดดมจะแย่กว่าแบบลอยตัวเล็กน้อย แต่จะหลีกเลี่ยงการดูดโฟม ผลการหล่อลื่นมีความเสถียรมากกว่า โครงสร้างเรียบง่าย และ เครื่องยนต์ยานยนต์ปัจจุบันใช้ตัวกรองดังกล่าว
ประการที่สอง กรองน้ำมันเต็มไหล
ตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างปั้มน้ำมันและทางผ่านน้ำมันหลักเพื่อกรองน้ำมันทั้งหมด ปัจจุบันเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ไส้กรองน้ำมันแบบไหลเต็ม
ตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มมีการออกแบบตัวกรองที่หลากหลาย โดยตัวกรองแบบกระดาษเป็นแบบธรรมดาที่สุด ตัวกรองน้ำมันที่มีองค์ประกอบตัวกรองกระดาษแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบย่อยสลายได้และแบบอินทิกรัล เมื่อองค์ประกอบตัวกรองถูกบล็อกอย่างรุนแรงจากสิ่งสกปรก แรงดันน้ำมันที่ทางเข้าน้ำมันของตัวกรองจะเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงค่าที่กำหนด วาล์วบายพาสจะเปิดขึ้น และน้ำมันจะเข้าสู่เส้นทางน้ำมันหลักโดยตรงโดยไม่ต้องกรอง ผ่านองค์ประกอบตัวกรอง แม้ว่าน้ำมันจะถูกส่งไปยังส่วนหล่อลื่นต่างๆ โดยไม่มีการกรองในเวลานี้ แต่ก็ยังดีกว่าการไม่มีน้ำมันหล่อลื่นมาก
สามกรองน้ำมันแบบแยกส่วน
รถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ของรถบรรทุกหนัก มักจะใช้ตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มและแบบแยกผสมกัน ตัวกรองการไหลแบบเต็มมีหน้าที่หลักในการกรองสิ่งสกปรกที่มีอนุภาคมากกว่า 0.05 มม. ในน้ำมัน ในขณะที่ตัวกรองแบบแบ่งมีหน้าที่กรองสิ่งสกปรกขนาดเล็กที่มีอนุภาคน้อยกว่า 0.001 มม. และเพียง 5% ถึง 10% ของปริมาณน้ำมันของ ปั้มน้ำมันถูกกรอง
ตัวกรองละเอียดชนิดแบ่งมีสองประเภท: ประเภทตัวกรองและประเภทแรงเหวี่ยง ปัจจุบันมีการใช้กรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงมากขึ้น มีโรเตอร์อยู่ข้างในซึ่งรองรับบนเพลาด้วยแบริ่งกลิ้ง โรเตอร์มีหัวฉีดสองตัว โดยใช้แรงดันการทำงานของระบบหล่อลื่นเอง เมื่อน้ำมันเข้าสู่โรเตอร์และดีดออกจากหัวฉีด แรงบิดหดตัวจะถูกสร้างขึ้น ทำให้โรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูง ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ สิ่งเจือปนที่เป็นของแข็งในน้ำมันจะถูกแยกและสะสมอยู่บนผนังด้านในของโรเตอร์ น้ำมันที่อยู่ตรงกลางโรเตอร์จะสะอาดและไหลจากหัวฉีดกลับไปยังกระทะน้ำมัน
สี่กรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง
ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่มั่นคง โครงสร้างที่เชื่อถือได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง เพียงถอดโรเตอร์ออกเป็นประจำและทำความสะอาดคราบบนพื้นผิวโรเตอร์ก็สามารถใช้งานได้อีกครั้งและมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างของมันค่อนข้างซับซ้อน ราคาสูง น้ำหนักก็มาก และข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับบุคลากรซ่อมบำรุงก็สูง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
