ตัวกรองสะสม - ติดตั้งอยู่ที่อ่างน้ำมันด้านหน้าของปั๊มน้ำมัน
เนื่องจากน้ำมันมีความหนืดสูงและมีเศษวัสดุจำนวนมากในน้ำมัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกรอง ไส้กรองน้ำมันจึงมักมี 3 ระดับ ได้แก่ ไส้กรองน้ำมัน ไส้กรองหยาบ และไส้กรองละเอียด ไส้กรองติดตั้งอยู่ในอ่างน้ำมันด้านหน้าปั๊มน้ำมัน และโดยทั่วไปจะใช้ตะแกรงกรองแบบโลหะ
เพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสัมพันธ์กันในเครื่องยนต์และลดการสึกหรอของชิ้นส่วน น้ำมันจะถูกขนส่งไปยังพื้นผิวแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการหล่อลื่น น้ำมันเองมีหมากฝรั่ง สิ่งเจือปน ความชื้น และสารเติมแต่งจำนวนหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ การนำเศษโลหะเข้ามา เศษขยะเข้าสู่บรรยากาศ และการผลิตออกไซด์ของน้ำมันทำให้เศษขยะในน้ำมันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ หากน้ำมันไม่ได้รับการกรองและเข้าสู่เส้นทางน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง เศษขยะที่อยู่ในน้ำมันจะเข้าไปในพื้นผิวแรงเสียดทานของคู่ที่เคลื่อนไหว เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันคือกรองเศษขยะ หมากฝรั่ง และน้ำในน้ำมันออก แล้วส่งน้ำมันสะอาดไปยังชิ้นส่วนหล่อลื่น
ตัวกรองน้ำมันหยาบติดตั้งอยู่ด้านหลังปั๊มน้ำมันและช่องน้ำมันหลักแบบอนุกรม โดยส่วนใหญ่เป็นแบบขูดโลหะ แบบแกนกรองขี้เลื่อย แบบกระดาษกรองไมโครพรูส โดยส่วนใหญ่ใช้กระดาษกรองไมโครพรูส ตัวกรองน้ำมันละเอียดติดตั้งขนานกับช่องทางน้ำมันหลักหลังปั๊มน้ำมัน โดยหลักๆ แล้วมีกระดาษกรองไมโครพรูสและโรเตอร์ 2 ประเภท ตัวกรองน้ำมันโรเตอร์ใช้การกรองแบบแรงเหวี่ยงโดยไม่มีองค์ประกอบตัวกรอง ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างการซึมผ่านของน้ำมันและประสิทธิภาพการกรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รูปแบบความเสียหายของไส้กรองน้ำมันส่วนใหญ่เป็นดังนี้:
1. ตัวกรองถูกน้ำมันเคลือบ หรือตัวกรองชำรุดเสียหาย
2. ทุ่นหย่อนหรือแตกทรุดตัว น้ำมันในทุ่นหรือชุดกรองมีตะกรันและการอุดตันมากเกินไปอันเนื่องมาจากความเสียหาย
3. ท่อถูกปิดกั้น อุปกรณ์ยึดขาไม่แข็งแรงและหลุดออกหลังจากการสั่นสะเทือน ทำให้ตัวสะสมได้รับความเสียหาย
ไส้กรองน้ำมันติดตั้งอยู่ด้านหน้าทางเข้าน้ำมันของปั๊มน้ำมัน และหน้าที่หลักคือป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกขนาดใหญ่เข้าไปในปั๊มน้ำมันของเครื่องจักร รูปแบบตัวเก็บไส้กรองสามารถแบ่งได้เป็นไส้กรองลอยตัวและไส้กรองแบบคงที่
การเรียงลำดับตามตัวเก็บตัวกรอง
1. ตั้งค่าตัวกรอง
โดยทั่วไปแล้วตัวกรองจะออกแบบด้วยตะแกรงกรองและอยู่ด้านหน้าปั๊มน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคขนาดใหญ่เข้าไปในปั๊มน้ำมัน ตัวกรองแบบสะสมแบ่งออกเป็นแบบลอยและแบบคงที่ 2 ประเภท
ตัวกรองแบบลอยสามารถดูดซับน้ำมันที่สะอาดกว่าบนชั้นบนได้ แต่สามารถสูดดมโฟมได้ง่าย ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลงและผลการหล่อลื่นไม่เสถียร ตัวกรองแบบคงที่อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมัน แม้ว่าความสะอาดของน้ำมันที่สูดดมจะแย่กว่าแบบลอยเล็กน้อย แต่ก็หลีกเลี่ยงการดูดโฟม ผลการหล่อลื่นมีเสถียรภาพมากขึ้น โครงสร้างเรียบง่าย และเครื่องยนต์ยานยนต์ปัจจุบันใช้ตัวกรองดังกล่าว
ประการที่สอง กรองน้ำมันไหลเต็ม
ไส้กรองน้ำมันไหลเต็มจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างปั๊มน้ำมันและช่องทางน้ำมันหลักเพื่อกรองน้ำมันทั้งหมด ในปัจจุบันเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ไส้กรองน้ำมันไหลเต็ม
ไส้กรองน้ำมันแบบไหลเต็มมีการออกแบบไส้กรองที่หลากหลาย โดยไส้กรองกระดาษเป็นไส้กรองที่นิยมใช้กันมากที่สุด ไส้กรองน้ำมันที่มีไส้กรองกระดาษแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ แบบแยกส่วนได้และแบบรวม เมื่อไส้กรองถูกสิ่งเจือปนอุดตันอย่างรุนแรง แรงดันน้ำมันที่ทางเข้าน้ำมันของไส้กรองจะเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงค่าที่กำหนด วาล์วบายพาสจะเปิดขึ้น และน้ำมันจะเข้าสู่ช่องทางน้ำมันหลักโดยตรงโดยไม่ต้องกรองผ่านไส้กรอง แม้ว่าน้ำมันจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนหล่อลื่นต่างๆ โดยไม่ต้องกรองในตอนนี้ แต่ก็ยังดีกว่าการไม่มีน้ำมันหล่อลื่นมาก
กรองน้ำมันแบบแยก 3 ชั้น
รถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนาดหนัก มักใช้ไส้กรองน้ำมันแบบไหลเต็มและแบบแยกส่วนร่วมกัน ไส้กรองแบบไหลเต็มมีหน้าที่หลักในการกรองสิ่งสกปรกที่มีอนุภาคขนาดใหญ่กว่า 0.05 มม. ในน้ำมัน ในขณะที่ไส้กรองแบบแยกส่วนมีหน้าที่กรองสิ่งสกปรกขนาดเล็กที่มีอนุภาคขนาดเล็กกว่า 0.001 มม. และกรองน้ำมันได้เพียง 5% ถึง 10% ของปริมาณน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันจ่าย
ตัวกรองละเอียดแบบแยกส่วนมี 2 ประเภท ได้แก่ ประเภทตัวกรองและประเภทแรงเหวี่ยง ปัจจุบันมีการใช้ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงมากขึ้น มีโรเตอร์ด้านในซึ่งได้รับการรองรับบนเพลาโดยตลับลูกปืนกลิ้ง มีหัวฉีดสองหัวในโรเตอร์โดยใช้แรงดันการทำงานของระบบหล่อลื่นเอง เมื่อน้ำมันเข้าสู่โรเตอร์และพุ่งออกจากหัวฉีด แรงบิดถอยหลังจะเกิดขึ้น ทำให้โรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูง ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง สิ่งสกปรกที่เป็นของแข็งในน้ำมันจะถูกแยกออกและสะสมที่ผนังด้านในของโรเตอร์ น้ำมันที่อยู่ตรงกลางของโรเตอร์จะสะอาดและไหลจากหัวฉีดกลับไปที่อ่างน้ำมัน
สี่กรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง
ไส้กรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงมีลักษณะเด่นคือประสิทธิภาพที่มั่นคง โครงสร้างที่เชื่อถือได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง เพียงแค่ถอดโรเตอร์ออกเป็นประจำและทำความสะอาดคราบสกปรกบนพื้นผิวของโรเตอร์ ก็สามารถใช้งานได้อีกครั้งและมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน มีราคาสูง น้ำหนักก็มาก และข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาก็สูงเช่นกัน
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
