ตัวเก็บน้ำมันกรอง - ติดตั้งที่อ่างน้ำมันด้านหน้าของปั๊มน้ำมัน
เนื่องจากน้ำมันมีความหนืดสูงและมีสิ่งสกปรกปนอยู่มาก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการกรอง น้ำมันเครื่องจึงมักมีตัวกรอง 3 ระดับ ได้แก่ ตัวกรองดักจับน้ำมัน ตัวกรองหยาบ และตัวกรองละเอียด ตัวกรองจะติดตั้งอยู่ในอ่างน้ำมันเครื่องด้านหน้าปั๊มน้ำมัน และโดยทั่วไปจะใช้แบบตะแกรงโลหะ
เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่สัมพัทธ์กันในเครื่องยนต์และลดการสึกหรอของชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังพื้นผิวเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการหล่อลื่น ตัวน้ำมันเองมีส่วนประกอบของยางเหนียว สิ่งเจือปน ความชื้น และสารเติมแต่งอยู่จำนวนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ การปนเปื้อนของเศษโลหะ การเข้าของสิ่งสกปรกในอากาศ และการเกิดออกไซด์ของน้ำมัน ทำให้สิ่งสกปรกในน้ำมันค่อยๆ เพิ่มขึ้น หากน้ำมันไม่ผ่านการกรองและเข้าสู่ระบบน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง จะนำสิ่งสกปรกที่อยู่ในน้ำมันเข้าไปในพื้นผิวเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนเร็วขึ้นและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ หน้าที่ของตัวกรองน้ำมันคือการกรองสิ่งสกปรก ยางเหนียว และน้ำในน้ำมัน และส่งน้ำมันที่สะอาดไปยังชิ้นส่วนที่หล่อลื่น
ตัวกรองน้ำมันหยาบจะติดตั้งอยู่ด้านหลังปั๊มน้ำมัน และต่ออนุกรมกับท่อส่งน้ำมันหลัก โดยส่วนใหญ่จะเป็นแบบใบมีดโลหะ แบบแกนกรองขี้เลื่อย และแบบกระดาษกรองรูพรุนขนาดเล็ก ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้แบบกระดาษกรองรูพรุนขนาดเล็ก ส่วนตัวกรองน้ำมันละเอียดจะติดตั้งขนานกับท่อส่งน้ำมันหลักหลังจากปั๊มน้ำมัน โดยหลักๆ แล้วมีสองชนิด คือ แบบกระดาษกรองรูพรุนขนาดเล็กและแบบโรเตอร์ ตัวกรองน้ำมันแบบโรเตอร์ใช้การกรองแบบแรงเหวี่ยงโดยไม่มีไส้กรอง ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างการซึมผ่านของน้ำมันและประสิทธิภาพการกรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ลักษณะความเสียหายของไส้กรองน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่มีดังต่อไปนี้:
1. ตัวกรองถูกปกคลุมด้วยน้ำมัน หรือตัวกรองชำรุดเสียหาย
2. ทุ่นทรุดตัวหรือแตกเสียหาย หรือมีคราบน้ำมันในทุ่นหรือชุดกรองมากเกินไปจนเกิดการอุดตัน
3. ท่อส่งอุดตัน; อุปกรณ์ยึดขาไม่แข็งแรงและหลุดออกหลังจากเกิดการสั่นสะเทือน ทำให้เกิดความเสียหายต่อถังสะสมแรงดัน
ตัวกรองน้ำมันติดตั้งอยู่ด้านหน้าทางเข้าของปั๊มน้ำมัน และหน้าที่หลักคือป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกขนาดใหญ่เข้าไปในปั๊มน้ำมัน ตัวกรองสามารถแบ่งออกเป็นแบบลอยตัวและแบบติดตั้งอยู่กับที่
เรียงลำดับตามตัวกรองเก็บรวบรวม
1. ตั้งค่าตัวกรอง
โดยทั่วไปแล้ว ตัวกรองดักจับอนุภาคจะถูกออกแบบให้มีตะแกรงกรองและติดตั้งอยู่ด้านหน้าปั๊มน้ำมันเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคขนาดใหญ่เข้าไปในปั๊มน้ำมัน ตัวกรองดักจับอนุภาคแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ แบบลอยตัวและแบบติดตั้งอยู่กับที่
ตัวกรองแบบลอยตัวสามารถดูดซับน้ำมันที่สะอาดกว่าในชั้นบนได้ แต่ก็ดูดเอาฟองเข้าไปได้ง่าย ทำให้แรงดันน้ำมันลดลงและประสิทธิภาพการหล่อลื่นไม่คงที่ ส่วนตัวกรองแบบติดตั้งอยู่กับที่นั้นอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมัน แม้ว่าความสะอาดของน้ำมันที่ดูดเข้าไปจะด้อยกว่าแบบลอยตัวเล็กน้อย แต่ก็ช่วยหลีกเลี่ยงการดูดเอาฟองเข้าไปได้ ประสิทธิภาพการหล่อลื่นจึงคงที่กว่า โครงสร้างก็เรียบง่าย และเครื่องยนต์รถยนต์ในปัจจุบันก็ใช้ตัวกรองแบบนี้อยู่
ประการที่สอง ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบไหลเต็ม
ไส้กรองน้ำมันแบบไหลเต็มจะต่ออนุกรมระหว่างปั๊มน้ำมันและท่อส่งน้ำมันหลักเพื่อกรองน้ำมันทั้งหมด ปัจจุบันเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ไส้กรองน้ำมันแบบไหลเต็ม
ไส้กรองน้ำมันแบบไหลเต็มมีดีไซน์การกรองหลากหลายรูปแบบ โดยไส้กรองกระดาษเป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด ไส้กรองน้ำมันที่มีไส้กรองกระดาษแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ แบบย่อยสลายได้และแบบชิ้นเดียว เมื่อไส้กรองอุดตันอย่างรุนแรงจากสิ่งสกปรก ความดันน้ำมันที่ทางเข้าของไส้กรองจะสูงขึ้น และเมื่อถึงค่าที่กำหนด วาล์วบายพาสจะเปิดออก และน้ำมันจะไหลเข้าสู่ท่อส่งน้ำมันหลักโดยตรงโดยไม่ต้องกรองผ่านไส้กรอง แม้ว่าน้ำมันจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนหล่อลื่นต่างๆ โดยไม่ผ่านการกรองในขณะนี้ แต่มันก็ดีกว่าการขาดน้ำมันหล่อลื่นมาก
ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแยก 3 ชิ้น
รถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์รถบรรทุกหนัก มักใช้ระบบกรองน้ำมันแบบผสมผสานระหว่างกรองน้ำมันแบบเต็มทางและกรองน้ำมันแบบแยกทาง กรองน้ำมันแบบเต็มทางมีหน้าที่หลักในการกรองสิ่งสกปรกที่มีอนุภาคขนาดใหญ่กว่า 0.05 มม. ในน้ำมัน ในขณะที่กรองน้ำมันแบบแยกทางมีหน้าที่กรองสิ่งสกปรกขนาดเล็กที่มีอนุภาคขนาดเล็กกว่า 0.001 มม. และกรองน้ำมันเพียง 5% ถึง 10% ของปริมาณน้ำมันที่ส่งไปยังปั๊มน้ำมันเท่านั้น
ตัวกรองน้ำมันแบบขนานมีสองประเภท ได้แก่ แบบกรองและแบบแรงเหวี่ยง ปัจจุบันนิยมใช้ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงมากกว่า ตัวกรองชนิดนี้มีโรเตอร์อยู่ภายในซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาโดยใช้ตลับลูกปืน ภายในโรเตอร์มีหัวฉีดสองหัว โดยใช้แรงดันใช้งานของระบบหล่อลื่น เมื่อน้ำมันไหลเข้าสู่โรเตอร์และพุ่งออกจากหัวฉีด จะเกิดแรงบิดย้อนกลับ ทำให้โรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูง ภายใต้แรงเหวี่ยง สิ่งสกปรกที่เป็นของแข็งในน้ำมันจะถูกแยกออกและสะสมอยู่บนผนังด้านในของโรเตอร์ น้ำมันที่อยู่ตรงกลางโรเตอร์จะสะอาดและไหลจากหัวฉีดกลับไปยังอ่างน้ำมัน
ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง 4 ตัว
ไส้กรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงมีคุณสมบัติเด่นคือ ประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียร โครงสร้างที่แข็งแรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง เพียงแค่ถอดโรเตอร์ออกมาทำความสะอาดคราบสกปรกบนพื้นผิวโรเตอร์เป็นประจำ ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน ราคาสูง น้ำหนักมาก และบุคลากรด้านการบำรุงรักษาก็ต้องการความรู้ทางเทคนิคสูง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
