หลักการของโมดูเลเตอร์เฟส
โมดูเลเตอร์เฟสเป็นวงจรที่เฟสของผู้ให้บริการถูกควบคุมโดยสัญญาณมอดูเลต มีสองวิธีหลักของการปรับเฟสคลื่นไซน์: การมอดูเลตเฟสโดยตรงและการมอดูเลตเฟสทางอ้อม การมอดูเลตเฟสโดยตรงคือการเปลี่ยนพารามิเตอร์ของ เรโซแนนท์ลูปโดยตรงโดยการปรับสัญญาณดังนั้นการเปลี่ยนเฟสจะถูกสร้างขึ้นเมื่อสัญญาณพาหะผ่านการวนรอบเรโซแนนท์และคลื่นการมอดูเลตเฟสแบบฟอร์ม การมอดูเลตเฟสทางอ้อมคือการปรับความกว้างของคลื่นที่มอดูเลตก่อนจากนั้นเปลี่ยนการเปลี่ยนแอมพลิจูดเป็นการเปลี่ยนเฟสเพื่อให้ได้การปรับเฟส
การรับรู้คอนกรีตของการมอดูเลตเฟสโดยตรงและการปรับเฟสทางอ้อม
การมอดูเลตเฟสโดยตรง: การใช้สัญญาณมอดูเลตเพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์โดยตรงของลูปเรโซแนนท์เพื่อให้สัญญาณตัวพาผ่านการเปลี่ยนเฟสลูปเรโซแนนท์ วิธีนี้ง่ายและตรงไปตรงมา แต่ต้องมีการควบคุมพารามิเตอร์ที่แม่นยำของวงจรเรโซแนนท์
การมอดูเลตเฟสทางอ้อม: แอมพลิจูดของคลื่นมอดูเลตจะถูกมอดูเลตก่อนจากนั้นการเปลี่ยนแอมพลิจูดจะถูกแปลงเป็นการเปลี่ยนเฟส วิธีนี้ถูกสร้างขึ้นโดย Armstrong ในปี 1933 และเรียกว่าวิธีการมอดูเลต Armstrong
โมดูเลเตอร์เฟสพัลส์: โมดูเลเตอร์เฟสพัลส์เปลี่ยนเฟสเอาต์พุตของโมดูเลเตอร์เฟสพัลส์ผ่านเอาต์พุตพัลส์อินพุตของอุปกรณ์ควบคุมตัวเลข เมื่ออุปกรณ์ CNC ส่งออกพัลส์ฟีดไปข้างหน้าหรือย้อนกลับเอาต์พุตของโมดูเลเตอร์เฟสพัลส์จะล่วงหน้าหรือล่าช้าสัญญาณอ้างอิงโดยมุมเฟสที่สอดคล้องกัน
MCU ตระหนักถึงตัวแปลงเฟสดิจิตอล: ทริกเกอร์เคาน์เตอร์ด้วยการเต้นของนาฬิกาเพิ่มหรือลบพัลส์เพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนเฟสเอาต์พุตของตัวนับเพื่อให้ตระหนักถึงการแปลงเฟส
ตัวอย่างแอปพลิเคชันของโมดูเลเตอร์เฟส
ระบบกำหนดเวลาวาล์วตัวแปร: โมดูเลเตอร์เฟสเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบกำหนดเวลาวาล์วตัวแปรปรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยการควบคุมเฟสของเวลาวาล์ว
อุปกรณ์ชดเชยพลังงานปฏิกิริยา: กล้องปรับเป็นอุปกรณ์ชดเชยพลังงานปฏิกิริยาที่ใช้ในการรักษาสมดุลแรงดันไฟฟ้าในระบบพลังงาน
ความผิดปกติของตัวควบคุมเฟสยานยนต์ ส่วนใหญ่เป็นอาการของความล้มเหลวของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์อาการเหล่านี้รวมถึง:
การแบ่งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า : การสลายตัวของทรานซิสเตอร์ FET หรือดาร์ลิงตันภายในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำให้กระแสการกระตุ้นไม่สามารถควบคุมได้
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย : หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหายแรงดันเอาต์พุตจะลดลงและไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้
Effector หรือ Darlington Tube Damage Open-Circuit Damage : หากความเสียหายของ Effector หรือ Darlington Tube Open-Circuit
ตัวบ่งชี้แบตเตอรี่เปิดอยู่เมื่อไม่มีการผลิตไฟฟ้า : ตัวบ่งชี้แบตเตอรี่อาจเปิดอยู่เนื่องจากไม่มีการผลิตไฟฟ้าหรืออาจเกิดจากการผลิตพลังงานสูง เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 10 โวลต์เครื่องยนต์โยกเยกยากที่จะเริ่มต้นหรือไม่สามารถเร่งและแผงลอยได้
อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงปัญหากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของรถ ดังนั้นการวินิจฉัยและการซ่อมแซมความล้มเหลวเหล่านี้จึงสำคัญมาก
นอกจากนี้อาการผิดพลาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรถยนต์ยังไม่มีการชาร์จการชาร์จกระแสไฟฟ้ามีขนาดเล็กเกินไปหรือใหญ่เกินไปและความผิดพลาดเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องกับความผิดพลาดของตัวควบคุม ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวในการชาร์จอาจเกิดจากเข็มขัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หักเส้นกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หักหรือสายชาร์จและการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแปรงและแหวนลื่น กระแสการชาร์จมีขนาดเล็กเกินไปอาจเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีของสายชาร์จการลื่นของสายพานไดรฟ์ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแรงดันควบคุมการควบคุมต่ำเกินไป กระแสการชาร์จมีขนาดใหญ่เกินไปอาจเป็นเพราะค่าแรงดันไฟฟ้าควบคุมการควบคุมสูงเกินไป
โดยสรุปอาการของความล้มเหลวของเฟสยานพาหนะความล้มเหลว ได้แก่ แบตเตอรี่มากเกินไปการชาร์จแบตเตอรี่ความล้มเหลวในการชาร์จไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่ ฯลฯ ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานปกติของรถยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมความผิดพลาดของมอดูเลเตอร์เฟสรถยนต์ในเวลา
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
