ลูกสูบ.
ลูกสูบคือการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบในตัวถังของเครื่องยนต์รถยนต์ โครงสร้างพื้นฐานของลูกสูบสามารถแบ่งออกเป็นด้านบนหัวและกระโปรง ด้านบนของลูกสูบเป็นส่วนหลักของห้องเผาไหม้และรูปร่างของมันเกี่ยวข้องกับรูปแบบห้องเผาไหม้ที่เลือก เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ใช้ลูกสูบด้านบนแบนซึ่งมีข้อได้เปรียบของพื้นที่ดูดซับความร้อนขนาดเล็ก ด้านบนลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซลมักจะมีหลุมที่หลากหลายรูปร่างเฉพาะตำแหน่งและขนาดของมันจะต้องอยู่กับการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลและข้อกำหนดการเผาไหม้
ด้านบนลูกสูบเป็นส่วนประกอบของห้องเผาไหม้ดังนั้นจึงมักจะทำจากรูปร่างที่แตกต่างกันและลูกสูบเครื่องยนต์เบนซินที่ส่วนใหญ่ใช้ด้านบนแบนหรือด้านบนเว้าเพื่อให้ห้องเผาไหม้มีขนาดกะทัดรัดพื้นที่การกระจายความร้อนมีขนาดเล็กและกระบวนการผลิตเป็นเรื่องง่าย ลูกสูบหัวนูนมักใช้ในเครื่องยนต์เบนซินสองเส้น ยอดลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลมักทำจากหลุมต่าง ๆ
หัวลูกสูบเป็นส่วนเหนือที่นั่งพินลูกสูบและหัวลูกสูบถูกติดตั้งด้วยแหวนลูกสูบเพื่อป้องกันอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงจากการเข้ามาในเหวี่ยงและป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ความร้อนส่วนใหญ่ที่ถูกดูดซับโดยส่วนบนของลูกสูบจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบผ่านหัวลูกสูบจากนั้นถ่ายโอนผ่านสื่อความเย็น
หัวลูกสูบถูกประมวลผลด้วยร่องแหวนหลายตัวสำหรับการติดตั้งแหวนลูกสูบและจำนวนแหวนลูกสูบขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของซีลซึ่งเกี่ยวข้องกับความเร็วของเครื่องยนต์และแรงดันทรงกระบอก เครื่องยนต์ความเร็วสูงมีวงแหวนน้อยกว่าเครื่องยนต์ความเร็วต่ำและเครื่องยนต์เบนซินมีวงแหวนน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เบนซินทั่วไปใช้วงแหวนก๊าซ 2 วงและแหวนน้ำมัน 1 วง; เครื่องยนต์ดีเซลมีแหวนแก๊ส 3 วงและแหวนน้ำมัน 1 วง เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำใช้วงแหวนแก๊ส 3 ~ 4 เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทานความสูงของส่วนเข็มขัดควรลดลงเท่าที่จะทำได้และจำนวนวงแหวนควรลดลงภายใต้เงื่อนไขของการสร้างความมั่นใจในการปิดผนึก
ทุกส่วนของแหวนลูกสูบด้านล่างร่องเรียกว่ากระโปรงลูกสูบ บทบาทของมันคือการชี้นำลูกสูบในกระบอกสูบสำหรับการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบและทนความดันด้านข้าง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเนื่องจากผลกระทบของความดันแก๊สในกระบอกสูบลูกสูบจะงอและเปลี่ยนรูป หลังจากที่ลูกสูบถูกทำให้ร้อนแล้วจำนวนการขยายตัวจะมากกว่าที่อื่นเนื่องจากโลหะที่พินลูกสูบ นอกจากนี้ลูกสูบจะผลิตการเสียรูปแบบการอัดขึ้นรูปภายใต้การกระทำของความดันด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการเสียรูปข้างต้นส่วนของกระโปรงลูกสูบกลายเป็นวงรีในทิศทางของแกนยาวตั้งฉากกับพิสลูกสูบ นอกจากนี้เนื่องจากการกระจายอุณหภูมิและมวลที่ไม่สม่ำเสมอตามแกนของลูกสูบการขยายตัวทางความร้อนของแต่ละส่วนมีขนาดใหญ่ที่ด้านบนและเล็กที่ด้านล่าง
ความล้มเหลวหลักของการชุมนุมลูกสูบและสาเหตุของพวกเขามีดังนี้:
1. การระเหยของพื้นผิวด้านบนของลูกสูบ การระเหยของลูกสูบจะปรากฏขึ้นที่ด้านบนของลูกสูบโดยมีหลุมหลวมในกรณีที่มีแสงและละลายในท้องถิ่นในกรณีที่หนัก เหตุผลหลักสำหรับการระเหยของส่วนบนของลูกสูบนั้นเกิดจากการเผาไหม้ที่ผิดปกติดังนั้นด้านบนจะยอมรับความร้อนหรือวิ่งภายใต้ภาระขนาดใหญ่มากเกินไปหลังจากแหวนลูกสูบติดอยู่และแตก
2 พื้นผิวด้านบนของลูกสูบแตก ทิศทางของรอยแตกบนพื้นผิวด้านบนของลูกสูบโดยทั่วไปตั้งฉากกับแกนของรูพินของลูกสูบซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากรอยแตกของความเหนื่อยล้าที่เกิดจากความเครียดจากความร้อน เหตุผล: การใช้งานที่โอเวอร์โหลดของเครื่องยนต์นำไปสู่การเสียรูปที่มากเกินไปของลูกสูบส่งผลให้เกิดความเหนื่อยล้าของพื้นผิวด้านบนของลูกสูบ
3, การสึกหรอของผนังร่องวงแหวนลูกสูบ เมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงวงแหวนลูกสูบควรเป็นเรเดียลกล้องโทรทรรศน์ที่มีการเสียรูปของกระบอกสูบโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุณหภูมิของร่องวงแหวนแรกนั้นสูงและได้รับผลกระทบจาก "ผลกระทบ" ของก๊าซและลิ่มน้ำมัน
4. แหวนลูกสูบติดโค้กในร่องแหวน Coking แหวนลูกสูบเป็นผลมาจากการทับถมของการออกซิเดชั่นน้ำมันหล่อลื่นหรือการสูญเสียวงแหวนของเสรีภาพในการเคลื่อนไหวในถังความล้มเหลวนี้เป็นอันตรายมาก เหตุผลหลัก: เครื่องยนต์ดีเซลความร้อนสูงเกินไปหรือทำงานหนักในระยะยาวเพื่อให้หมากฝรั่งน้ำมันหล่อลื่น, แหวนลูกสูบ, กระบอกสูบการเปลี่ยนรูปแบบความร้อนอย่างรุนแรง; มลพิษน้ำมันหล่อลื่นเป็นเรื่องร้ายแรงคุณภาพน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี อุปกรณ์ระบายอากาศของเหวี่ยงทำงานได้ไม่ดีทำให้เกิดแรงดันลบมากเกินไปหรือความหนาแน่นของอากาศที่ไม่ดีของกระบอกสูบส่งผลให้น้ำมันไหลออกมา ดังนั้นจึงมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรองเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
