แถบดึงด้านในทำหน้าที่อะไร?
แถบดึงในทิศทางและแถบดึงตรงมีบทบาทสำคัญในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับกำลังและการเคลื่อนไหวที่ส่งโดยแขนโยกบังคับเลี้ยวไปยังแขนบันไดบังคับเลี้ยวหรือแขนขาบังคับเลี้ยว เนื่องจากความสัมพันธ์เหล่านี้ทนทานต่อความตึงเครียดและแรงกดดันสองเท่าในการทำงาน จึงจำเป็นต้องใช้เหล็กพิเศษคุณภาพสูงในการผลิต เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของงาน เนื่องจากเป็นองค์ประกอบหลักของระบบพวงมาลัยรถยนต์ ก้านบังคับเลี้ยวจึงถูกรวมเข้ากับโช้คอัพหน้ารถยนต์อย่างใกล้ชิด ในเฟืองพวงมาลัยประเภทต่างๆ การเชื่อมต่อของคันบังคับเลี้ยวจะแตกต่างกัน เช่น ในแร็คและเฟืองพวงมาลัยจะเชื่อมต่อกับแร็คเอนด์ และในเครื่องบังคับเลี้ยวแบบบอลหมุนจะเชื่อมต่อกับ ท่อควบคุมเพื่อปรับระยะห่างระหว่างข้อต่อลูก คันบังคับเลี้ยว ซึ่งรวมถึงคันบังคับเลี้ยวแบบตรงและคันบังคับเลี้ยวแบบกากบาท มีผลกระทบโดยตรงต่อเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยว ความปลอดภัยในการขับขี่ และอายุการใช้งานของยาง ก้านดึงตรงเชื่อมต่อกับแขนดึงของมอเตอร์พวงมาลัยและแขนซ้ายของข้อนิ้วพวงมาลัย ซึ่งมีหน้าที่ในการส่งกำลังของมอเตอร์พวงมาลัยเพื่อควบคุมล้อ แถบผูกเชื่อมต่อแขนบังคับเลี้ยวซ้ายและขวาเพื่อให้แน่ใจว่าล้อทั้งสองเคลื่อนที่พร้อมกันและสามารถใช้เพื่อปรับลำแสงด้านหน้า
การทำงานของหัวลูกก้านดึงในเครื่องกำหนดทิศทางคืออะไร?
หัวลูกแกนดึงในระบบบังคับเลี้ยวตระหนักถึงฟังก์ชั่นการแกว่งขึ้นและลงโดยการรวมกับชั้นวางและขับเคลื่อนแกนดึงเพิ่มเติมด้วยเปลือกของหัวลูกเพื่อช่วยให้รถบรรลุการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและราบรื่นยิ่งขึ้น .
ในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ หัวลูกก้านดึงมีบทบาทสำคัญใน โดยเชื่อมต่อหัวบอลของสปินเดิลพวงมาลัยและตัวเรือนหัวบอล และให้การควบคุมบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่นผ่านการเชื่อมต่อที่แม่นยำของเบาะหัวบอลที่ปลายด้านหน้าของหัวบอลและขอบรูเพลาของตัวเรือนหัวบอล ลูกกลิ้งเข็มถูกฝังอย่างชาญฉลาดในร่องรูของเบาะหัวบอลเพื่อเพิ่มความมั่นคงและความทนทานของโครงสร้าง
ไม่สำคัญว่าแกนดึงภายในเครื่องพวงมาลัยจะหักหรือไม่
มี
หากแกนดึงในเครื่องบังคับเลี้ยวหัก จะมีผลกระทบดังต่อไปนี้ :
ฟังก์ชั่นการคืนพวงมาลัยอ่อนลงหรือหายไป : หากแกนดึงในเครื่องบังคับเลี้ยวชำรุด ความเร็วคืนพวงมาลัยอาจช้าเกินไปหรือไม่สามารถคืนกลับได้โดยสิ้นเชิง ส่งผลต่อเสถียรภาพและความปลอดภัยในการขับขี่
การขับขี่ที่ไม่มั่นคง : แกนดึงด้านในที่ชำรุดจะทำให้รถสั่นไปทางซ้ายและขวาระหว่างการขับขี่ และแม้กระทั่งเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
การเบี่ยงเบนของเบรก : ความเสียหายต่อแกนดึงด้านในอาจทำให้รถเบี่ยงเบนขณะเบรก เพิ่มความยากลำบากในการขับขี่และความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
ทิศทางล้มเหลว : เมื่อแกนดึงด้านในได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง อาจทำให้ทิศทางล้มเหลว และรถไม่สามารถหมุนได้ตามปกติ ซึ่งก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมาก
คำแนะนำในการป้องกันและบำรุงรักษา :
การตรวจสอบเป็นประจำ : ตรวจสอบสถานะของคันบังคับในเครื่องบังคับเลี้ยวอย่างสม่ำเสมอ รวมถึงการยึดและการสึกหรอของการเชื่อมต่อ เพื่อค้นหาและแก้ไขปัญหาได้ทันเวลา
การบำรุงรักษา : ดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่แนะนำโดยผู้ผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในสภาพดี
หลีกเลี่ยงผลกระทบจากภายนอก : หลีกเลี่ยงการกระแทกและการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการขับขี่ เพื่อลดความเสียหายที่เกิดกับแกนดึงในเครื่องบังคับเลี้ยว
การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างทันท่วงที : เมื่อคุณพบสัญญาณของความเสียหายกับแกนดึงในเครื่องบังคับเลี้ยว ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัย
แกนดึงในเครื่องบังคับเลี้ยวมีเสียงสั่นผิดปกติ
สาเหตุของเสียงดังผิดปกติที่เกิดจากการสั่นของช่องว่างของก้านผูกในเครื่องบังคับเลี้ยว อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:
การเสื่อมสภาพหรือการสึกหรอของหัวบอลผูกพวงมาลัย : การเสื่อมสภาพหรือการสึกหรอของหัวบอลผูกพวงมาลัยจะทำให้เกิดระยะห่างซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวลูกก้านผูกพวงมาลัยและดำเนินการวางตำแหน่งสี่ล้อ
น้ำมันรั่วจากเปลือกฝุ่นของเฟืองพวงมาลัย : น้ำมันรั่วจากเปลือกฝุ่นของเฟืองพวงมาลัยอาจทำให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอ เพิ่มแรงเสียดทานและการสึกหรอ และสร้างเสียงดังผิดปกติ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปลอกกันฝุ่นหรือทาเนยใหม่
ชิ้นส่วนภายในของเครื่องพวงมาลัยสึกหรอหรือหลวม : เกียร์ แร็ค แบริ่ง และส่วนอื่น ๆ ของเครื่องบังคับเลี้ยวสึกหรอหรือหลวม ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติด้วย ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นประจำ
ความแน่นที่ไม่เหมาะสมหรือการเสื่อมสภาพของสายพานบูสเตอร์ : ความแน่นที่ไม่เหมาะสมหรือการเสื่อมสภาพของสายพานบูสเตอร์จะทำให้เกิดเสียงที่ผิดปกติเช่นกัน ต้องปรับความตึงของสายพานหรือเปลี่ยนสายพานใหม่
วิธีแก้ไขเสียงผิดปกติของแกนดึงในเครื่องบังคับเลี้ยวที่มีช่องว่าง ได้แก่ :
เปลี่ยนหัวลูกผูกพวงมาลัย : หากหัวลูกผูกพวงมาลัยมีอายุหรือสึกหรอ จะต้องเปลี่ยนหัวลูกใหม่และตำแหน่งสี่ล้อ
ปรับชิ้นส่วนภายในของเครื่องบังคับเลี้ยว : หากชิ้นส่วนภายในของเครื่องบังคับเลี้ยวชำรุดหรือหลวมคุณสามารถลองปรับชั้นวางกดสกรูเพื่อลดปริมาณการคลายตัวได้
เปลี่ยนเสื้อกันฝุ่นหรือทำเนยใหม่ : หากเสื้อกันฝุ่นเกิดคราบน้ำมัน ให้เปลี่ยนเสื้อกันฝุ่นหรือทำเนยใหม่
ปรับหรือเปลี่ยนสายพานบูสเตอร์ : หากความแน่นของสายพานบูสเตอร์ไม่เหมาะสมหรือเสื่อมสภาพ คุณจะต้องปรับความตึงของสายพานหรือเปลี่ยนสายพานใหม่
ด้วยวิธีการข้างต้นสามารถแก้ปัญหาของแกนดึงในเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพมีช่องว่างสั่นเสียงผิดปกติเพื่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของยานพาหนะ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
