แกนดึงด้านในของระบบบังคับเลี้ยว
แกนดึงภายในของระบบบังคับเลี้ยวแบ่งออกเป็นสองส่วนหลักๆ คือ แกนดึงตรงและแกนดึงขวาง ซึ่งมีบทบาทแตกต่างกันในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์
ก้านผูกตรงพวงมาลัย: มีหน้าที่หลักในการถ่ายทอดการเคลื่อนที่ของแขนโยกพวงมาลัยไปยังแขนข้อต่อพวงมาลัย เป็นส่วนสำคัญของกลไกพวงมาลัยในการส่งผ่านการเคลื่อนที่ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการส่งผ่านการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยมีความแม่นยำ และเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความปลอดภัยในการควบคุมรถ การออกแบบและการผลิตก้านผูกตรงมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้มั่นใจได้ว่ารถสามารถทรงตัวได้อย่างมั่นคงขณะขับขี่
ก้านผูกพวงมาลัย: เป็นส่วนประกอบด้านล่างสุดของกลไกพวงมาลัย มีบทบาทสำคัญในการทำให้ล้อซ้ายและขวาเคลื่อนที่ได้อย่างถูกต้อง โดยการเชื่อมต่อแขนข้อต่อซ้ายและขวาเข้าด้วยกัน ทำให้การบังคับเลี้ยวของรถแม่นยำและมั่นคงยิ่งขึ้น การออกแบบและการผลิตก้านผูกพวงมาลัยมีผลอย่างมากต่อการปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุมรถ ความปลอดภัยในการใช้งาน และอายุการใช้งานของล้อ
นอกจากนี้ ระบบก้านผูกพวงมาลัยยังประกอบด้วยชุดลูกหมาก น็อต ชุดก้านผูก ปลอกยางแบบยืดหดได้ด้านซ้าย ปลอกยางแบบยืดหดได้ด้านขวา สปริงแบบขันเอง และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งรวมกันเป็นส่วนสำคัญของระบบพวงมาลัยรถยนต์ การมีส่วนประกอบเหล่านี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของระบบพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความปลอดภัยในการขับขี่ของรถยนต์ให้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย
เพื่อแก้ไขเสียงผิดปกติของหัวลูกบอลของก้านผูกในชุดพวงมาลัย ให้เปลี่ยนหัวลูกบอลของก้านผูกขวางพวงมาลัยและตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ล้อ
เมื่อก้านผูกพวงมาลัยมีเสียงดัง มักเกิดจากการเสื่อมสภาพของหัวลูกบอลก้านผูกพวงมาลัย หรือมีช่องว่างเกิดขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
เปลี่ยนหัวบอลของก้านผูกพวงมาลัย: คลายน็อตยึดของหัวบอลก้านผูกพวงมาลัยด้วยเครื่องมือ คลายน็อตออก ใช้เครื่องมือพิเศษยึดกับแกนหัวบอลและแขนข้อต่อพวงมาลัย จากนั้น ขันสกรูของเครื่องมือพิเศษด้วยประแจเบอร์ 19 ถึง 21 กดหัวบอลออก ถอดเครื่องมือถอดประกอบออก และติดตั้งหัวบอลใหม่
การปรับตำแหน่งล้อทั้งสี่: หลังจากเปลี่ยนหัวบอลแล้ว เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพและความปลอดภัยในการขับขี่ของรถ จำเป็นต้องทำการปรับตำแหน่งล้อทั้งสี่ เพื่อแก้ไขพารามิเตอร์ช่วงล่างของรถ เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพในการวิ่งตรงและการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำของรถ
นอกจากนี้ หากเสียงผิดปกติเกิดจากความเสียหายที่หัวบอลของก้านผูกพวงมาลัยหรือบูชที่เสื่อมสภาพ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายให้ทันเวลาด้วย เพราะปัญหาเหล่านี้ไม่เพียงแต่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของรถเท่านั้น แต่ยังอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย ดังนั้น สำหรับปัญหาประเภทนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที
อาการที่บ่งบอกว่าก้านดึงของระบบบังคับเลี้ยวหักคืออะไร?
แกนพวงมาลัยหัก อาการที่พบคือ:
1. รถมีอาการสั่นอย่างรุนแรงที่พวงมาลัย ขณะขับด้วยความเร็วเกินระดับปานกลาง ตัวถังมีเสียงดังเป็นระยะ ห้องโดยสารและประตูสั่นอย่างรุนแรง พวงมาลัยสั่นอย่างมาก เนื่องจากทิศทางการส่งกำลังทำให้สมดุลการเคลื่อนที่เสียไป เพลาขับและเพลาร่อง รวมถึงปลอกร่องสึกหรอมากเกินไป
2. ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งและตลับลูกปืนธรรมดาของแต่ละส่วนของระบบบังคับเลี้ยวแน่นเกินไป ตลับลูกปืนหล่อลื่นไม่ดี หัวบอลและคานขวางของก้านพวงมาลัยแน่นเกินไปหรือขาดน้ำมัน ส่งผลให้เพลาพวงมาลัยและตัวเรือนงอ ทำให้เกิดการติดขัด
3. เมื่อพวงมาลัยควบคุมยาก ขณะขับรถหรือเบรก รถจะเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งโดยอัตโนมัติ เพื่อให้รถวิ่งตรง ต้องจับพวงมาลัยให้แน่น
4. ความเร็วต่ำ ล้อรถสั่น กระแทก และแกว่งไปมา
ขั้นตอนการเปลี่ยนเหล็กยึดพวงมาลัยมีดังนี้:
1. ถอดปลอกกันฝุ่นออกจากก้านดึง เพื่อป้องกันน้ำเข้าไปในชุดพวงมาลัยของรถยนต์ จึงมีปลอกกันฝุ่นอยู่ที่ก้านดึง และใช้คีมหรืออุปกรณ์เปิดเพื่อถอดปลอกกันฝุ่นออกจากชุดพวงมาลัย
2. ถอดสกรูยึดระหว่างเหล็กยึดพวงมาลัยกับข้อต่อพวงมาลัย ใช้ประแจเบอร์ 16 ถอดสกรูที่เชื่อมต่อเหล็กยึดพวงมาลัยกับข้อต่อพวงมาลัย หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ สามารถใช้ค้อนตอกที่จุดเชื่อมต่อเพื่อแยกเหล็กยึดพวงมาลัยกับข้อต่อพวงมาลัยออกจากกันได้
3. ถอดเหล็กยึดและหัวบอลที่เชื่อมต่อกับชุดพวงมาลัยออก รถบางคันจะมีร่องบนหัวบอล ซึ่งสามารถขันให้แน่นได้โดยใช้ประแจปรับได้เสียบเข้าไปในร่อง ส่วนรถบางคันจะเป็นแบบกลม ซึ่งในกรณีนี้จะใช้แคลมป์ท่อในการถอดหัวบอลออก และเมื่อหัวบอลคลายออกแล้ว ก็สามารถถอดเหล็กยึดออกได้
4. ติดตั้งก้านผูกใหม่ หลังจากเปรียบเทียบก้านผูกและยืนยันว่าอุปกรณ์ตรงกันแล้ว ก็สามารถประกอบได้ โดยเริ่มจากติดตั้งปลายด้านหนึ่งของก้านผูกเข้ากับเครื่องบังคับเลี้ยว และยึดชิ้นส่วนล็อคเข้ากับเครื่องบังคับเลี้ยวด้วยหมุดย้ำ จากนั้นจึงติดตั้งสกรูที่เชื่อมต่อกับข้อต่อบังคับเลี้ยว
5. รัดปกแผ่นเสียงให้แน่น การดำเนินการนี้มีผลอย่างมาก หากไม่ทำอย่างดี น้ำที่เข้าไปในตัวเครื่องจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติได้ คุณสามารถใช้กาวติดที่ปลายทั้งสองข้างของปกแผ่นเสียง แล้วใช้สายรัดพลาสติกมัดให้แน่น
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
