เพลาล้อหลัง.
เพลาล้อหลังหมายถึงส่วนประกอบของเพลาขับด้านหลังของระบบส่งกำลังของรถยนต์ ประกอบด้วยฮาล์ฟบริดจ์สองอันและสามารถใช้การเคลื่อนที่แบบเฟืองท้ายแบบฮาล์ฟบริดจ์ได้ ในเวลาเดียวกันยังใช้เพื่อรองรับล้อและเชื่อมต่ออุปกรณ์ล้อหลังด้วย หากเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้า เพลาหลังจะเป็นเพียงบริดจ์ติดตามซึ่งมีบทบาทในการรับน้ำหนักเท่านั้น หากเพลาหน้าไม่ใช่เพลาขับ เพลาหลังจะเป็นเพลาขับ ในครั้งนี้ นอกจากบทบาทในการรับน้ำหนักแล้ว ยังมีบทบาทในการขับเคลื่อนและชะลอความเร็วและเฟืองท้ายด้วย หากเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยทั่วไปด้านหน้าเพลาหลังจะติดตั้งกล่องถ่ายโอนด้วย เพลาหลังแบ่งออกเป็นเพลารวมและเพลาครึ่ง บริดจ์รวมติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่น และบริดจ์ครึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบแม็คเฟอร์สัน
เพลาหลังคือสะพานหลังรถ
หากเพลาหน้าไม่ใช่เพลาขับ เพลาหลังก็คือเพลาขับ ในครั้งนี้ นอกจากบทบาทของลูกปืนแล้ว ยังมีบทบาทในการขับเคลื่อน ลดความเร็ว และเฟืองท้ายด้วย หากเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยทั่วไปแล้ว ด้านหน้าของเพลาหลังจะติดตั้งกล่องโอนกำลังด้วย
เพลาหน้า เพลาหลังหมายถึงส่วนเพลาหน้า เพลาหน้าประกอบด้วยสปริงโช้คอัพ พวงมาลัย เพลาสมดุล ฯลฯ เพลาหลังยังรวมถึงเพลาขับ เกียร์ส่งกำลัง และอื่น ๆ เพลาหลังของรถบรรทุกหลายเพลายังแบ่งออกเป็นเพลาหลังแบบขับเคลื่อนและไม่มีเพลาหลังแบบขับเคลื่อน เพลาหลังแบบไม่มีเพลาขับไม่มีการเชื่อมต่อเพลาขับ ไม่จัดอยู่ในส่วนของล้อขับเคลื่อน โดยทั่วไปจะมีมากกว่า 3 แกนของรถบรรทุกหนักและส่วนหน้าแบบลากจูง
สะพานจะแบ่งออกเป็นแบบแยกส่วนและแบบแขวนตามลักษณะการแขวนที่แตกต่างกัน
หน่วยเดียว
สะพานแบบบูรณาการที่มีระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่น
แบบเปิด
แบบแยกส่วนพร้อมช่วงล่างอิสระ เช่น ช่วงล่างแบบแม็คเฟอร์สัน
ภาพรวมศูนย์กลางเพลาล้อหลัง
สำหรับส่วนนูนขนาดใหญ่ตรงกลางเพลาล้อหลังนั้น ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่เพลาล้อหลังเป็นเพลาขับเท่านั้น เนื่องจากเกียร์ลดเกียร์และกลไกเฟืองท้ายถูกใส่ไว้ภายใน ดังนั้นจึงต้องมีส่วนนูนขนาดใหญ่ และโดยทั่วไปแล้วเพลาล้อหลังจะไม่ใช่สะพานเฟืองท้าย
การจำแนกประเภทเพลา
ตามบทบาทที่แตกต่างกันของเพลา เพลาสามารถแบ่งออกได้เป็น เพลาขับเคลื่อน เพลาบังคับเลี้ยว สะพานรองรับ และเพลาขับเคลื่อนบังคับเลี้ยว
ในการใช้งานยานพาหนะ ควรขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากปลั๊กระบายอากาศบนตัวเรือนเพลาหลังบ่อยๆ และควรทำความสะอาดและขุดลอกทุกๆ 3,000 กม. ในระหว่างการบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าทางเดินหายใจเรียบ เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของแรงดันในตัวเรือนทางเดินหายใจอันเนื่องมาจากการอุดตันของทางเดินหายใจและการรั่วไหลของน้ำมันที่พื้นผิวข้อต่อและซีลน้ำมัน และตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นและคุณภาพน้ำมัน เติมหรือเปลี่ยนหากจำเป็น ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เมื่อบำรุงรักษาหัวรถจักรใหม่ถึง 12,000 กม. และควรตรวจสอบคุณภาพน้ำมันทุกๆ 24,000 กม. ในระหว่างการบำรุงรักษา เช่น การเปลี่ยนสีและการบางลง และควรเปลี่ยนน้ำมันใหม่ เมื่อใช้งานในพื้นที่หนาวเย็น ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นฤดูหนาวในฤดูหนาว เมื่อขับรถประมาณ 80,000 กม. เพื่อการบำรุงรักษา ควรแยกตัวลดเกียร์หลักและชุดเฟืองท้ายออก ทำความสะอาดช่องว่างในของตัวเรือนเพลา และขันน็อตของแต่ละชิ้นส่วนให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด และปรับระยะห่างการประกบกันของแต่ละชิ้นส่วนของเกียร์และรอยสัมผัสพื้นผิวฟัน
หลักการทำงาน
เครื่องยนต์ส่งกำลังไปที่กระปุกเกียร์ซึ่งจะเปลี่ยนไปยังดิสก์ฟันที่เพลาหลัง เฟืองท้ายเป็นแบบสมบูรณ์ ภายในมีแผ่นฟันขนาดเล็กอยู่ตรงกลางของคอลัมน์ขวางด้านบนซึ่งมีเฟืองดาวเคราะห์น้อยสองอัน [มีบทบาทในการควบคุมความเร็วในการเลี้ยว] เฟืองท้ายวางอยู่ตรง มีรูกลมเล็ก ๆ สองรูอยู่ทั้งสองด้าน มีกุญแจเลื่อนอยู่ด้านบน เราพูดบ่อยๆ ว่าคอลัมน์ครึ่งหนึ่งถูกใส่ไว้ในนี้ ให้ไปตรงเมื่อคอลัมน์ขวางไม่เคลื่อนที่ เมื่อคอลัมน์ขวางเคลื่อนที่เพื่อปรับความเร็วของยางทั้งสองด้าน เพื่อปรับปรุงความคล่องตัวของรถในทางโค้ง!
เพลาล้อหลังของรถบรรทุก Jiefang คือเพลาขับ และมีบทบาทหลักดังนี้:
(1) เครื่องยนต์ถูกส่งออกไป กำลังจากคลัตช์ กระปุกเกียร์ และเพลาส่งกำลังจะถูกส่งผ่านตัวลดเกียร์ ทำให้ความเร็วลดลง แรงบิดเพิ่มขึ้น และแรงบิดจะถูกส่งต่อไปยังล้อขับเคลื่อนผ่านกึ่งเพลา
(2). รับน้ำหนักเพลาหลังของรถยนต์
(3) แรงปฏิกิริยาและแรงบิดของผิวถนนจะถูกส่งไปยังเฟรมผ่านแหนบ
(4) เมื่อรถกำลังวิ่ง เบรกที่ล้อหลังจะทำหน้าที่เบรกหลัก และเมื่อรถจอดอยู่ เบรกที่ล้อหลังจะทำหน้าที่เบรกจอดรถ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
