คานเหล็ก - รองรับเพลาหน้าและเพลาหลัง, ขายึดช่วงล่าง.
คานแท่งยังเรียกว่าซับเฟรม ซับเฟรมไม่ใช่เฟรมที่สมบูรณ์ แต่รองรับเฉพาะเพลาหน้าและเพลาหลังและตัวยึดช่วงล่างเท่านั้น ดังนั้นเพลาและช่วงล่างจึงเชื่อมต่อกับ "เฟรมหน้า" ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "ซับเฟรม" บทบาทของเฟรมเสริมคือเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนและลดการเข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรง ดังนั้นส่วนใหญ่จึงอยู่ในรถยนต์หรูหราและรถออฟโรด และรถยนต์บางคันยังติดตั้งเฟรมเสริมสำหรับเครื่องยนต์ด้วย
แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับชุดคานแท่งโครงรถซึ่งประกอบด้วยคานแท่งและตัวยึดเชื่อมต่อ ตัวยึดเชื่อมต่อมีพื้นผิวด้านบนและพื้นผิวด้านข้าง และพื้นผิวด้านบนของตัวยึดเชื่อมต่อเชื่อมต่ออยู่ด้านล่างจุดรองรับของคานแท่ง และด้านข้างของตัวยึดเชื่อมต่อเชื่อมต่อกับด้านในของพื้นผิวด้านข้างของคานตามยาวของโครงรถ ตัวยึดเชื่อมต่อถูกจัดวางบนพื้นผิวปีกของคานตามยาวของโครง โดยหลีกเลี่ยงพื้นผิวปีกของคานตามยาวของโครงที่มีแรงกดมากที่สุด จึงหลีกเลี่ยงการแตกร้าวของรูหมุดย้ำที่เกิดจากความเข้มข้นของแรงกด และปรับปรุงความปลอดภัยของรถได้อย่างมาก
ตำแหน่งของคานแท่งอยู่ตรงไหน
ใต้เครื่องยนต์
คานโลหะอยู่ใต้เครื่องยนต์ของรถยนต์และทำหน้าที่หลักในการรองรับเครื่องยนต์และเชื่อมต่อชิ้นส่วนช่วงล่างของตัวถังรถ
คานแท่งหรือที่เรียกอีกอย่างว่าซับเฟรมเป็นส่วนสำคัญของระบบแชสซีของรถยนต์ ตั้งอยู่ใต้เครื่องยนต์และไม่เพียงแต่ทำหน้าที่รองรับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับส่วนประกอบช่วงล่างของแชสซีอีกด้วย หน้าที่หลักของคานแท่ง ได้แก่ การปิดกั้นการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่รถ ลดการรบกวนเหล่านี้โดยตรงในรถ จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้ การออกแบบและการติดตั้งคานแท่งยังคำนึงถึงโครงสร้างโดยรวมและสมรรถนะของรถด้วย โดยเฉพาะในรถครอบครัว คานแท่งมักจะถอดออกและเปลี่ยนแยกกันได้เพื่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่ง่ายดาย สำหรับ SUV แบบแข็งบางรุ่น คานแท่งอาจรวมเข้ากับเฟรมของรถ ซึ่งส่วนใหญ่เพื่อปรับปรุงสมรรถนะออฟโรดของรถและความต้องการของการออกแบบโครงสร้างตัวถัง
ตำแหน่งและหน้าที่ของคานแท่งมีบทบาทสำคัญในการออกแบบและการผลิตยานยนต์ ไม่เพียงแต่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการรองรับเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนเท่านั้น แต่ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงสมรรถนะของรถยนต์และความสบายในการขับขี่อีกด้วย ในกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษา สภาพและสมรรถนะของคานแท่งยังส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะโดยรวมและอายุการใช้งานของรถยนต์ ดังนั้น การทำความเข้าใจและเชี่ยวชาญความรู้ที่เกี่ยวข้องกับคานแท่งจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์
อาการหลักของความเสียหายของปลอกยาง ได้แก่ เสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือน พวงมาลัยสั่น รถเบี่ยง และยางสึกไม่สม่ำเสมอ
ความเสียหายที่เกิดกับปลอกยางของคานแท่งจะนำไปสู่อาการผิดปกติต่างๆ มากมายในระหว่างการขับขี่รถยนต์ ซึ่งหลักๆ มีดังนี้:
เสียงผิดปกติ : เมื่อฝาครอบยางของคานแท่งได้รับความเสียหาย จะมีเสียงผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างการขับขี่รถ โดยเฉพาะเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เสียงจะยังคงดังต่อไป
การสั่นสะเทือน : เนื่องจากความเสียหายของปลอกยางจะนำไปสู่การสั่นสะเทือนของระบบช่วงล่างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้รถไม่เสถียรมากขึ้น
พวงมาลัยสั่น : หากความเสียหายอยู่ที่ปลอกยางในระบบพวงมาลัย อาจทำให้พวงมาลัยสั่นได้
การเบี่ยงเบนของรถ : เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีความเสถียรลดลง รถอาจไหลออกขณะขับขี่
การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ : เนื่องมาจากระบบช่วงล่างที่ผิดปกติ อาจทำให้แรงกดของยางไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ยางสึกหรอเร็วขึ้น
หน้าที่หลักของปลอกยางคือการป้องกันการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างโลหะ หากปลอกยางได้รับความเสียหาย ฟังก์ชันเหล่านี้จะไม่สามารถทำงานตามปกติ ส่งผลให้เกิดอาการดังกล่าวข้างต้น ดังนั้น เมื่อพบว่าปลอกยางของคานแท่งได้รับความเสียหาย ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทันทีเพื่อให้มั่นใจว่ารถจะทำงานได้ตามปกติและปลอดภัยในการขับขี่
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
