การเร่งปฏิกิริยาสามทาง
การเร่งปฏิกิริยาสามทางหมายถึงการแปลงก๊าซที่เป็นอันตราย เช่น CO, HC และ NOx จากไอเสียรถยนต์เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตรายผ่านออกซิเดชันและการรีดักชัน ส่วนพาหะของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเป็นชิ้นส่วนของวัสดุเซรามิกที่มีรูพรุนซึ่งติดตั้งในท่อไอเสียแบบพิเศษ มันถูกเรียกว่าพาหะเนื่องจากไม่ได้มีส่วนร่วมในปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยา แต่ถูกเคลือบด้วยโลหะมีค่า เช่น แพลตตินัม โรเดียม แพลเลเดียม และธาตุหายาก เป็นอุปกรณ์ฟอกอากาศภายนอกที่สำคัญที่สุดที่ติดตั้งในระบบไอเสียรถยนต์
หลักการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางคือ: เมื่อไอเสียรถยนต์อุณหภูมิสูงผ่านอุปกรณ์ทำให้บริสุทธิ์ เครื่องฟอกในตัวฟอกไอเสียแบบสามทางจะช่วยเพิ่มกิจกรรมของก๊าซ CO สามชนิด ไฮโดรคาร์บอน และ NOx และส่งเสริม จะต้องเกิดปฏิกิริยาเคมีลดการเกิดออกซิเดชัน โดย CO ออกซิไดซ์เป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่มีสีที่ไม่เป็นพิษที่อุณหภูมิสูง ไฮโดรคาร์บอนจะถูกออกซิไดซ์เป็นน้ำ (H2O) และคาร์บอนไดออกไซด์ที่อุณหภูมิสูง NOx จะถูกรีดิวซ์เป็นไนโตรเจนและออกซิเจน ก๊าซอันตรายสามชนิดจะกลายเป็นก๊าซที่ไม่เป็นอันตราย จึงสามารถกรองไอเสียรถยนต์ให้บริสุทธิ์ได้ สมมติว่ายังมีออกซิเจนอยู่ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงก็ถือว่าสมเหตุสมผล
เนื่องจากเชื้อเพลิงประกอบด้วยกำมะถัน ฟอสฟอรัส และสารป้องกันการน็อค MMT มีแมงกานีส ส่วนประกอบทางเคมีเหล่านี้จะก่อตัวเป็นสารเคมีเชิงซ้อนบนพื้นผิวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและภายในเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง โดยมีก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกมาหลังการเผาไหม้ นอกจากนี้ เนื่องจากพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดีของผู้ขับขี่ หรือการขับขี่บนถนนที่มีการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน เครื่องยนต์จึงมักจะอยู่ในสถานะการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งจะทำให้เกิดการสะสมคาร์บอนในเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง นอกจากนี้ หลายพื้นที่ของประเทศใช้เอทานอล น้ำมันเบนซิน ซึ่งมีผลการทำความสะอาดสูง โดยจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกในห้องเผาไหม้แต่ไม่สามารถสลายตัวและเผาไหม้ได้ ดังนั้น เมื่อมีการปล่อยก๊าซไอเสีย สิ่งสกปรกเหล่านี้ก็จะไปสะสมอยู่ที่ พื้นผิวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง เกิดจากหลายปัจจัยที่หลังจากขับรถไปสักระยะหนึ่ง นอกเหนือจากการสะสมของคาร์บอนในวาล์วไอดีและห้องเผาไหม้แล้วยังจะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนและพิษของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางล้มเหลวสามทาง -ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันและวาล์ว EGR ถูกตะกอนและการทำงานผิดปกติอื่นๆ ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น กำลังลดลง และไอเสียเกินมาตรฐาน
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามปกติแบบดั้งเดิมนั้นจำกัดอยู่ที่การบำรุงรักษาพื้นฐานของระบบหล่อลื่น ระบบไอดี และระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ระบบไอดี ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบไอเสีย ที่ทันสมัย โดยเฉพาะข้อกำหนดในการบำรุงรักษา ของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ดังนั้นแม้ว่ารถจะได้รับการบำรุงรักษาตามปกติเป็นเวลานาน แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาข้างต้น
เพื่อตอบสนองต่อความล้มเหลวดังกล่าว มาตรการที่ดำเนินการโดยองค์กรบำรุงรักษามักจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง แต่เนื่องจากปัญหาต้นทุนการเปลี่ยน ข้อพิพาทระหว่างองค์กรบำรุงรักษาและลูกค้ายังคงดำเนินต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางที่ไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยอายุการใช้งานมักเป็นจุดสนใจของข้อพิพาท และลูกค้าจำนวนมากถึงกับมองว่าปัญหาอยู่ที่คุณภาพของรถ
เพื่อที่จะแก้ปัญหาปวดหัวนี้และยากที่จะแก้ปัญหาขององค์กรการผลิตรถยนต์ สถานประกอบการบำรุงรักษา แผนกการจัดการการบำรุงรักษา และแผนกคุ้มครองสิ่งแวดล้อม สถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องได้ทำการวิจัยและออกแบบวิธีการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามปกติและเทคโนโลยีชุดใหม่สำหรับข้อบกพร่องของ วิธีการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ตามปกติตามปกติ
เนื้อหาของเทคโนโลยีใหม่นี้คือ: เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติให้กับลูกค้า นอกเหนือจากการเปลี่ยนน้ำมันและการบำรุงรักษาตัวกรองทั้งสามตัวแล้ว ยังมีการเพิ่มการทำความสะอาดและการบำรุงรักษาเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางอีกด้วย คุณสมบัติทางเทคนิคของมันคือ: การผสมผสานแบบอินทรีย์ของ "รายการตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบควบคุมไอเสียรถยนต์" และวิธีการบำรุงรักษาเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมตามปกติเพื่อชดเชยวิธีการบำรุงรักษาเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการของข้อบกพร่องในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สมัยใหม่ วิธีแก้ปัญหาแบบพาสซีฟ ปัญหาการทำงานผิดปกติของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์รักษาสิ่งแวดล้อมจะเปลี่ยนเป็นการป้องกันการทำงานที่ผิดปกติของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์รักษาสิ่งแวดล้อม
1 หากมีความเสียหายทางกล การเผาผนึกร้อน ระยะทางมากกว่า 200,000 กิโลเมตร พิษตะกั่ว ผลการทำความสะอาดไม่มาก
2 เช่นเครื่องยนต์อยู่ระหว่างการทำความสะอาด ให้ถอดท่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์และอุปกรณ์ออกทันที และปิดวาล์วไหล สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ รอบเดินเบาคงที่ สามารถเชื่อมต่อและปรับแต่งใหม่ได้
3 ตรวจสอบว่าความเข้มข้นของส่วนผสมเหมาะสมหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถสูดดมของเหลวในช่องหมอกได้
4 ควรทำความสะอาดสามส่วนหลังจากคันเร่ง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และห้องเผาไหม้
5 ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาด ความเร็วรอบเดินเบาไม่ควรสูงเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทาง
6 อย่าทิ้งน้ำยาทำความสะอาดลงบนสีรถ
7 สถานที่ทำงานอยู่ห่างจากแหล่งกำเนิดไฟ ทำหน้าที่ในมาตรการป้องกันอัคคีภัยได้ดี
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
