บูชแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง
แผ่นกระเบื้องที่ติดตั้งอยู่บนตัวยึดคงที่ของเพลาข้อเหวี่ยงและเสื้อสูบ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับและหล่อลื่น มักเรียกว่าแผ่นรองรองรับเพลาข้อเหวี่ยง
โดยทั่วไปแล้ว ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ ตลับลูกปืนธรรมดาและตลับลูกปืนแบบมีขอบ ตลับลูกปืนแบบมีขอบไม่เพียงแต่รองรับและหล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงอีกด้วย
รอยบาก
รอยบากของแผ่นกระเบื้องทั้งสองแผ่นควรหันไปทางด้านเดียวกัน และหากบูชแบริ่งก้านสูบมีลักษณะพิเศษทั้งสองด้าน ควรตรวจสอบเครื่องหมายที่ด้านข้างของก้านสูบด้วย
ความยาวของแบริ่ง
เมื่อใส่ตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในรูที่นั่งแล้ว ปลายแต่ละด้านของชิ้นส่วนบนและล่างทั้งสองชิ้นควรสูงกว่าระนาบที่นั่งตลับลูกปืนประมาณ 0.03-0.05 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าเปลือกตลับลูกปืนและรูที่นั่งแนบสนิทกัน และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน
วิธีการตรวจสอบความยาวของบูชแบริ่งแบบเชิงประจักษ์คือ: ติดตั้งบูชแบริ่ง ติดตั้งฝาครอบบูชแบริ่ง ขันน็อตปลายด้านหนึ่งให้แน่นตามค่าแรงบิดที่กำหนด ใส่ปะเก็นหนา 0.05 มม. ระหว่างฝาครอบปลายอีกด้านหนึ่งกับระนาบที่นั่งของบูชแบริ่ง เมื่อแรงบิดของน็อตปลายด้านหนึ่งถึง 10-20 นิวตันเมตร หากไม่สามารถดึงปะเก็นออกได้ แสดงว่าความยาวของแบริ่งยาวเกินไป ควรตะไบปลายด้านที่ไม่มีข้อต่อออก หากสามารถดึงปะเก็นออกได้ แสดงว่าความยาวของแบริ่งเหมาะสม หากขันปะเก็นไม่ถึงค่าแรงบิดที่กำหนดและไม่สามารถดึงออกได้ แสดงว่าบูชแบริ่งสั้นเกินไปและควรเลือกใหม่
เดือยหลังเรียบดี
พื้นผิวรองรับควรปราศจากจุดด่าง ความหยาบผิว Ra อยู่ที่ 0.8 μm และเดือยสามารถป้องกันการหมุนของบูชรองรับได้ ทำหน้าที่กำหนดตำแหน่ง เช่น หากเดือยต่ำเกินไป สามารถใช้เครื่องมือตอกเพื่อปรับความสูงให้เหมาะสมได้ หากเดือยเสียหาย ควรเลือกบูชรองรับใหม่
กระชับพอดีตัวโดยไม่ทำให้เปลือกหุ้มเสียหาย
หลังจากวางบูชแบริ่งใหม่ลงบนเบ้าแบริ่งแล้ว รัศมีโค้งของบูชแบริ่งจะต้องมากกว่ารัศมีโค้งของรูเบ้าแบริ่ง เมื่อใส่บูชแบริ่งเข้าไปในรูเบ้าแล้ว สปริงของบูชแบริ่งเองจะช่วยให้บูชแนบสนิทกับรูเบ้าแบริ่งเพื่อช่วยในการระบายความร้อน ตรวจสอบว่าเปลือกแบริ่งมีเสียงหรือไม่ โดยการเคาะด้านหลังของเปลือกแบริ่ง หากมีเสียงทึบแสดงว่าโลหะผสมและแผ่นฐานไม่แข็งแรง ควรเลือกใหม่
ช่องว่างที่เหมาะสมของแกนเพลาควรมีความพอดี
เมื่อเลือกปลอกแบริ่งแล้ว ต้องตรวจสอบช่องว่างที่เหมาะสม ระหว่างการตรวจสอบ ให้ใช้เกจวัดกระบอกสูบและไมโครมิเตอร์วัดปลอกแบริ่งและเพลา ส่วนต่างที่ได้คือระยะห่างที่เหมาะสม วิธีการตรวจสอบระยะห่างของปลอกแบริ่งมีดังนี้: สำหรับก้านสูบ ให้ทาน้ำมันหล่อลื่นบางๆ บนปลอกแบริ่ง ขันก้านสูบเข้ากับเพลาที่เหมาะสม ขันน็อตตามค่าแรงบิดที่กำหนด จากนั้นลองหมุนก้านสูบด้วยมือ สามารถหมุนได้ 1-1/2 รอบ ดึงก้านสูบไปตามทิศทางแกน หากไม่มีความรู้สึกว่ามีช่องว่าง นั่นคือตรงตามข้อกำหนด; สำหรับแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง ให้ทาน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวของคอเพลาและแบริ่งแต่ละตัว ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและขันน็อตตามค่าแรงบิดที่กำหนด จากนั้นดึงเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือทั้งสองข้าง เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ 1/2 รอบ และการหมุนนั้นเบาและสม่ำเสมอโดยไม่มีปรากฏการณ์ติดขัด
วิธีการติดตั้งแผ่นปิดเพลาข้อเหวี่ยงอย่างถูกต้อง
การติดตั้งแผ่นปิดเพลาข้อเหวี่ยงอย่างถูกต้องนั้นประกอบด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:
การติดตั้งเพลาสมดุล: ติดตั้งเพลาสมดุลที่ด้านข้างของเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละด้าน เพลาสมดุลเหล่านี้อาศัยการหล่อลื่นด้วยการสาดน้ำมัน แทนการหล่อลื่นแบบบังคับผ่านปั๊มน้ำมัน ดังนั้น การควบคุมช่องว่างระหว่างเพลาสมดุลและตลับลูกปืนจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ และควรให้ช่องว่างนั้นอยู่ระหว่าง 0.15-0.20 มม.
การควบคุมและปรับช่องว่าง: หากควบคุมช่องว่างได้ยาก คุณสามารถใช้เกจวัดช่องว่างระหว่างบูชแบริ่งและเพลาสมดุลก่อน ในขณะที่ยังไม่ได้ติดตั้งบูชแบริ่งลงในบล็อกกระบอกสูบ ช่องว่างที่แนะนำคือ 0.3 มม. หากช่องว่างน้อยกว่า 0.3 มม. สามารถปรับขนาดที่ต้องการได้โดยการขูดหรือกลึงบนเครื่องกลึง เพื่อให้แน่ใจว่าค่ามาตรฐานการแทรกซ้อนระหว่างบูชแบริ่งและรูแบริ่งคือ 0.05 มม. และช่องว่างจะอยู่ที่ประมาณ 0.18 มม. หลังจากติดตั้งบูชแบริ่งลงในรูแบริ่งแล้ว
บูชแบริ่งที่มั่นคง: เมื่อติดตั้งบูชแบริ่งเพลาสมดุล ควรใช้กาว 302AB ทาที่ด้านหลังของบูชแบริ่งเพื่อเพิ่มความมั่นคงของบูชแบริ่งให้สูงสุด และป้องกันไม่ให้บูชเคลื่อนที่หรือหลวม
การติดตั้งและการหล่อลื่นตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนแต่ละอันจะมีปุ่มกำหนดตำแหน่ง ซึ่งควรเสียบเข้าไปในร่องกำหนดตำแหน่งบนเสื้อสูบ ในขณะเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูทางเดินน้ำมันในตลับลูกปืนตรงกับรูทางเดินน้ำมันในเสื้อสูบ เพื่อให้ระบบหล่อลื่นทำงานได้อย่างสมบูรณ์
การติดตั้งฝาครอบแบริ่ง: หลังจากติดตั้งฝาครอบแบริ่งตัวแรกแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการติดขัด ติดตั้งฝาครอบแบริ่งและขันให้แน่นตามข้อกำหนด ทำเช่นนี้กับฝาครอบแบริ่งแต่ละตัว หากฝาครอบแบริ่งติดขัด ปัญหาอาจอยู่ที่ฝาครอบแบริ่งหรือส่วนของแบริ่งเอง ให้ถอดออกและตรวจสอบรอยขรุขระหรือการติดตั้งที่ไม่พอดีของเบ้าแบริ่ง
การปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าการติดตั้งแผ่นปิดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นไปอย่างถูกต้อง และหลีกเลี่ยงความเสียหายทางกลไกเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
