การเคลื่อนที่ของหัวบอลที่อยู่นอกเครื่องกำหนดทิศทาง
หน้าที่หลักของหัวบอลด้านนอกของระบบบังคับเลี้ยวคือการขับเคลื่อนแกนดึงของตัวเรือนหัวบอล ซึ่งเป็นโครงสร้างเชิงกลที่ใช้การเชื่อมต่อแบบทรงกลมในการส่งกำลังไปยังแกนต่างๆ ชิ้นส่วนนี้มักอยู่ในสถานะหมุน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นอย่างดี โดยปกติจะบำรุงรักษาด้วยการเติมจาระบีบ่อยๆ หัวบอลด้านนอกของระบบบังคับเลี้ยวเป็นส่วนสำคัญของกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพในการควบคุมรถ ความปลอดภัยในการใช้งาน และอายุการใช้งานของยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน้าที่ของหัวบอลด้านนอก ได้แก่:
การเชื่อมต่อและการส่งแรง: ทำหน้าที่เชื่อมต่อส่วนข้อต่อของระบบกันสะเทือนและแกนสมดุล โดยมีบทบาทหลักในการส่งถ่ายแรงระหว่างระบบกันสะเทือนและแกนสมดุล
ป้องกันการโคลงของตัวรถ: เมื่อล้อซ้ายและขวาผ่านเนินหรือหลุมบนถนนที่มีระดับความสูงต่างกัน กล่าวคือ เมื่อระดับความสูงในแนวนอนของล้อซ้ายและขวาไม่เท่ากัน แกนปรับสมดุลจะบิดตัว ทำให้เกิดแรงต้านการโคลง และป้องกันการโคลงของตัวรถ
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถ: เนื่องจากเป็นตัวเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างล้อหลังทั้งสองข้างของรถ การปรับทิศทางของหัวบอลภายนอกจะช่วยให้ล้อทั้งสองข้างหมุนพร้อมกัน และปรับลำแสงด้านหน้า ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถ
ด้วยการออกแบบข้อต่อลูกบอลแบบพิเศษ ไม่เพียงแต่สามารถเชื่อมต่อและส่งผ่านแรงได้เท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนที่ได้เองตามการเปลี่ยนแปลงทิศทางของแรงและสถานการณ์การเคลื่อนไหว หากหัวลูกบอลด้านนอกของเครื่องบังคับเลี้ยวเสียหาย อาจทำให้การบังคับเลี้ยวผิดปกติ ในกรณีร้ายแรงอาจถึงขั้นสูญเสียฟังก์ชันการบังคับเลี้ยวไปเลยก็ได้
จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดบังคับเลี้ยวเนื่องจากน้ำมันรั่วหรือไม่?
การรั่วซึมของน้ำมันในเครื่องปรับทิศทางไม่จำเป็นต้องทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องเสมอไป ขึ้นอยู่กับปริมาณการรั่วซึมของน้ำมัน หากการรั่วซึมไม่รุนแรง มักจะเติมน้ำมันเพิ่มได้โดยคำนึงถึงความปลอดภัย แต่หากการรั่วซึมรุนแรง ก็ยังแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องปรับทิศทางอยู่ดี
คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทาง เสียงผิดปกติของชุดพวงมาลัยอาจเกิดจากปั๊มช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเสีย หรืออาจเป็นเพราะน้ำมันช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเหลือน้อย หรืออากาศในห้องเครื่องพวงมาลัยสกปรกเกินไป เสียงผิดปกติของชุดพวงมาลัยไม่ควรนำไปสู่การเปลี่ยนชุดพวงมาลัย สิ่งสำคัญคือต้องหาสาเหตุของเสียงผิดปกติของชุดพวงมาลัย และควรเปลี่ยนชุดพวงมาลัยก็ต่อเมื่อชุดพวงมาลัยเสียจริงๆ เท่านั้น
เครื่องกำหนดทิศทางเสียและต้องเปลี่ยนใหม่:
1. ขั้นแรก ตรวจสอบก่อนว่าหัวบอลภายในและภายนอกของเครื่องควบคุมทิศทางหลุดหรือไม่ ซึ่งเป็นอันตรายมาก ห้ามเปิด (ลองเขย่าหัวบอลด้วยมือ ถ้าหลุดก็เขย่าได้) ถ้าแค่มีน้ำมันรั่วซึมเล็กน้อยก็ไม่เป็นอันตราย สามารถเปิดได้ แต่แสดงว่าปั๊มเพิ่มแรงดันในการควบคุมทิศทางอาจสึกหรอ ถ้าการควบคุมทิศทางหนักเกินไป การหมุนจะไม่คล่องตัว
2. ระบบบังคับเลี้ยวเสีย โดยมีอาการดังต่อไปนี้: พวงมาลัยรถยนต์ทั่วไปจะมีฟังก์ชันการกลับทิศทางอัตโนมัติเมื่อหมุน แต่สำหรับรถยนต์ที่มีระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก เนื่องจากบทบาทของการลดแรงสั่นสะเทือนด้วยไฮดรอลิก ฟังก์ชันการกลับทิศทางอัตโนมัติจึงอ่อนลง แต่ถ้าความเร็วในการกลับทิศทางช้าเกินไป แสดงว่าฟังก์ชันการกลับทิศทางทำงานผิดปกติ ความเสียหายประเภทนี้มักเกิดขึ้นในส่วนของระบบบังคับเลี้ยว
3. รถที่ขับอยู่ข้างทางมีแนวโน้มที่จะวิ่งออกนอกถนน เมื่อส่วนโค้งมีขนาดใหญ่ขึ้น การเบี่ยงเบนจะชัดเจนมากขึ้น ซึ่งเกิดจากปัจจัยภายนอก หลังจากตัดปัญหาเรื่องแรงดันลมยางออกไปแล้ว สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้คือชิ้นส่วนกลไกของระบบบังคับเลี้ยวหลวมหรือชำรุด
4. หากเจ้าของรถรู้สึกว่าพวงมาลัยด้านหนึ่งหมุนเบา อีกด้านหนึ่งหมุนหนัก อาการนี้โดยทั่วไปเกิดจากการรั่วของซีลที่ทำหน้าที่ปิดผนึกด้านใดด้านหนึ่งของห้องแรงดันสูง หรืออาจเกิดจากการปรับวาล์วจำกัดในทิศทางนี้ไม่ถูกต้อง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
