ดิสก์เบรก (ดิสก์) แบ่งออกเป็นดิสก์แข็ง (ดิสก์เดี่ยว) และดิสก์ท่อลม (ดิสก์คู่) โซลิดดิสก์เป็นเรื่องง่ายสำหรับเราที่จะเข้าใจ พูดตรงๆ คือโซลิด Vented Disc ตามชื่อหมายถึงมีผลของการระบายอากาศ จากลักษณะที่ปรากฏจะมีรูหลายรูในเส้นรอบวงไปจนถึงศูนย์กลางของวงกลม เรียกว่า ช่องอากาศ รถบรรลุวัตถุประสงค์ในการกระจายความร้อนผ่านการพาอากาศในท่ออากาศ และผลการกระจายความร้อนนั้นดีกว่าแบบทึบมาก รถส่วนใหญ่จะขับหน้า แผ่นหน้าใช้มิเตอร์วัดความถี่สึกหรอมาก ดังนั้น การใช้แผ่นท่อหน้าหลังแผ่นทึบ (แผ่นเดียว) แน่นอนว่ามีทั้งก่อนและหลังแผ่นท่อแต่ต้นทุนการผลิตก็ไม่แย่จนเกินไป
ภาพแรกในบทความนี้คือดิสก์เขียนแบบเจาะ ประสิทธิภาพการเบรกและการกระจายความร้อนได้รับการปรับปรุง แต่ผ้าเบรกมีการสึกหรอมากขึ้น เคล็ดลับที่เป็นมิตร: ดิสก์เบรกดัดแปลง DIY: 1. วัสดุของแผ่นดิสก์ต้องดีเพียงพอ โดยไม่มีข้อบกพร่องมากเกินไปที่ส่งผลต่อความแข็งแรง เช่น ไม่อนุญาตให้มีรูพรุนขนาดใหญ่ รถราง และการหดตัว 2. ระยะห่างและการกระจายขนาดของรู ฯลฯ เนื่องจากมีการเจาะมากกว่าหนึ่งรู ความแข็งแรงของพื้นที่จึงอ่อนแอลง หากแผ่นดิสก์แตก ผลที่ตามมาไม่สามารถจินตนาการได้ 3. การกระจายแบบสมมาตร หากความสมดุลของดิสก์เสียหายอย่างรุนแรง ในกระบวนการขับเคลื่อนบนแกนหมุนจะได้รับผลกระทบบางอย่าง 3. มันเป็นงานหนัก ดังนั้นควรระวัง คุณไม่ควรทำมันโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ
จานเบรกที่มีรูพรุนและทำเครื่องหมายไว้ หรือที่เรียกว่า "จานเบรกความเร็ว" หรือ "จานเปลี่ยน" มักจะติดตั้งกับรถยนต์สมรรถนะสูง เช่น รถแข่ง รถสปอร์ต หรือรถสปอร์ต ด้วยการเพิ่มขึ้นของลมการปรับเปลี่ยนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเพื่อนรถ DIY มากมายจากหลากหลายวิธีในการเจาะและข้ามดิสก์เบรกแล้วเปลี่ยนด้วยตนเอง การเจาะและข้ามดิสก์เบรกเป็นดาบสองคม ข้อดีและข้อเสียก็มีอยู่ร่วมกัน แต่ดิสก์เบรกจะเพิ่มการสึกหรอของผ้าเบรก วัสดุดิสก์เบรกและข้อกำหนดในการประมวลผลค่อนข้างสูง บริษัทขนาดเล็กจำนวนมากวางตัวเป็นยุโรป ไต้หวัน ญี่ปุ่น และผู้ผลิตอื่น ๆ ในการผลิตดิสก์เบรกเลียนแบบสูง ผู้เล่นจำนวนมากชอบความสนใจ DIY
จานเบรกถือเป็นส่วนสำคัญของระบบเบรก ดิสก์เบรกมีความเสถียร เบรกไม่ดัง ไม่กระวนกระวายใจ ผู้เล่น DIY จำนวนมากไม่มีความรู้ทางวิชาชีพบางอย่าง อย่าเปลี่ยนดิสก์เบรกแบบไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากดิสก์เบรกเดิมจากโรงงานได้รับการทดสอบโดยวิศวกรมืออาชีพจำนวนมาก สามารถทนต่อแรงเบรกของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ บางครั้งหลังจากเปลี่ยนดิสก์เบรกแบบเจาะและแบบไขว้ ผลการเบรกไม่จำเป็นต้องดีกว่าเอฟเฟกต์ดิสก์เบรกแบบเดิมเสมอไป ดังนั้นในเรื่องความปลอดภัย ชิ้นส่วนทั้งหมดจึงต้องระมัดระวังในการประกอบใหม่ด้วย
