ดิสก์เบรก (disc) แบ่งออกเป็นดิสก์แข็ง (ดิสก์เดี่ยว) และดิสก์ท่อลม (ดิสก์คู่) ดิสก์แข็งนั้นเข้าใจได้ง่าย พูดตรงๆ ก็คือเป็นดิสก์แข็ง ดิสก์ระบายอากาศตามชื่อก็บอกอยู่แล้วว่ามีผลในการระบายอากาศ จากลักษณะที่ปรากฏจะมีรูจำนวนมากในเส้นรอบวงที่นำไปสู่จุดศูนย์กลางของวงกลม เรียกว่าช่องลม รถยนต์บรรลุวัตถุประสงค์ในการระบายความร้อนผ่านการพาความร้อนในท่อลม และผลการกระจายความร้อนนั้นดีกว่าแบบแข็งมาก รถยนต์ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้า แผ่นด้านหน้าที่ใช้เครื่องวัดความถี่สึกหรอมาก ดังนั้นการใช้แผ่นท่อด้านหน้าจึงหลังแผ่นแข็ง (แผ่นเดี่ยว) แน่นอนว่ามีทั้งก่อนและหลังแผ่นท่อ แต่ต้นทุนการผลิตจะไม่เลวร้ายเกินไป
ภาพแรกในบทความนี้คือแผ่นเจาะที่มีรูพรุน ประสิทธิภาพการเบรกและการกระจายความร้อนได้รับการปรับปรุง แต่ผ้าเบรกมีการสึกหรอมากขึ้น แผ่นเบรกแบบดัดแปลง DIY คำแนะนำที่เป็นมิตร: 1. วัสดุของดิสก์จะต้องดีพอโดยไม่มีข้อบกพร่องมากเกินไปที่ส่งผลต่อความแข็งแรง เช่น รูพรุนขนาดใหญ่ ราง และไม่อนุญาตให้หดตัว 2. ระยะห่างและการกระจายขนาดของรู ฯลฯ เนื่องจากเจาะรูมากกว่าหนึ่งรู ความแข็งแรงของพื้นที่จึงอ่อนแอลง หากดิสก์แตก ผลที่ตามมาไม่สามารถจินตนาการได้ 3. การกระจายแบบสมมาตร หากสมดุลของดิสก์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ในกระบวนการขับเคลื่อนบนแกนหมุนจะมีผลกระทบบางอย่าง 3. เป็นงานหนัก ดังนั้นต้องระมัดระวัง คุณควรไม่ทำโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ
จานเบรกแบบเจาะรูและทำเครื่องหมาย ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "จานเบรกความเร็ว" หรือ "จานเบรกเปลี่ยน" มักจะติดตั้งในรถยนต์สมรรถนะสูง เช่น รถแข่ง รถสปอร์ต หรือรถสปอร์ต ด้วยกระแสการปรับเปลี่ยนของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเพื่อนรักรถจำนวนมากที่ทำเองโดยใช้หลากหลายวิธีในการเจาะรูและตัดจานเบรกแล้วเปลี่ยนเอง จานเบรกแบบเจาะรูและตัดเป็นดาบสองคม ข้อดีและข้อเสียก็มีอยู่คู่กัน แต่จานเบรกจะเพิ่มการสึกหรอของผ้าเบรก วัสดุของจานเบรกและข้อกำหนดในการประมวลผลค่อนข้างสูง บริษัทขนาดเล็กจำนวนมากที่แอบอ้างว่าเป็นผู้ผลิตในยุโรป ไต้หวัน ญี่ปุ่น และบริษัทอื่นๆ ในการผลิตจานเบรกเลียนแบบคุณภาพสูง มีผู้เล่นจำนวนมากที่ชอบทำ DIY
จานเบรกเป็นส่วนสำคัญมากของระบบเบรก ดิสก์เบรกที่ดีมีเสถียรภาพในการเบรก ไม่มีเสียง ไม่มีอาการสั่น ผู้เล่น DIY จำนวนมากไม่มีความรู้ระดับมืออาชีพบางอย่างจึงไม่เปลี่ยนดิสก์เบรกอย่างไม่ตั้งใจ เนื่องจากดิสก์เบรกเดิมของโรงงานได้รับการทดสอบโดยวิศวกรมืออาชีพจำนวนมาก และสามารถทนต่อแรงเบรกของรถได้อย่างเต็มที่ บางครั้งหลังจากเปลี่ยนดิสก์เบรกที่เจาะและไขว้แล้ว เอฟเฟกต์การเบรกอาจไม่ดีกว่าเอฟเฟกต์ดิสก์ธรรมดาเดิม ดังนั้นเมื่อเป็นเรื่องของความปลอดภัย ชิ้นส่วนทั้งหมดจึงต้องระมัดระวังเมื่อประกอบใหม่
