องค์ประกอบของระบบควบคุมประตูล็อคส่วนกลาง
องค์ประกอบของระบบล็อคควบคุมกลางประกอบด้วย: กลไกการล็อคประตู สวิตช์ประตู โมดูลควบคุม รีโมทคอนโทรลและเสาอากาศตัวรับและส่วนประกอบอื่น ๆ ต่อไปนี้เราจะแนะนำส่วนประกอบต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบล็อคควบคุมกลาง
(1) กลไกการล็อคประตู
อุปกรณ์ล็อคประตูรถยนต์ประกอบด้วย: ล็อคประตู 4 บาน ล็อคฝากระโปรงหน้า ล็อคท้ายรถ และล็อคฝาถังน้ำมัน เป็นต้น
กลไกการล็อคประกอบด้วย: ล็อคประตู, เซ็นเซอร์ตำแหน่งล็อคประตู, ส่วนประกอบมอเตอร์ล็อค
กลไกการล็อคขับเคลื่อนด้วยลวดดึงและติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่ง
ประเภทล็อคประตูและมือจับภายนอก:
ตามรูปร่างของชิ้นส่วนล็อคสามารถแบ่งออกเป็นประเภทสปริงลิ้น ประเภทตะขอ ประเภทแคลมป์ ประเภท CAM และประเภทล็อคประตูแบบแร็ค: ตามการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนล็อคสามารถแบ่งออกเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นเช่นประเภทสปริงลิ้น ประเภทแกว่งเช่นประเภทแคลมป์ ประเภทหมุนเช่นประเภทแร็คแอนด์พิเนียน สาม: ตามวิธีการควบคุมล็อคประตูสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทแบบแมนนวลและอัตโนมัติ ในบรรดาล็อคข้างต้น ล็อคประตูแบบสปริงลิ้น ประเภทแร็คแอนด์พิเนียน และแบบแคลมป์เป็นที่นิยมใช้ ข้อดีและข้อเสียมีดังต่อไปนี้: ล็อคประตูแบบสปริงลิ้น: โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งง่าย ความแม่นยำในการติดตั้งประตูไม่สูง: ข้อเสียคือรับน้ำหนักตามยาวไม่ได้ จึงมีความน่าเชื่อถือต่ำและประตูหนัก เสียงดัง ลิ้นของล็อคและบล็อกสึกหรอง่าย ล็อคประตูประเภทนี้ในรถยนต์สมัยใหม่ใช้กันน้อยลง โดยส่วนใหญ่ใช้ในรถบรรทุก รถโดยสาร และรถแทรกเตอร์
ตัวล็อคประตูแบบแร็คแอนด์พีเนียน: ระดับการล็อคสูง ความทนทานต่อการสึกหรอของแร็คแอนด์พีเนียนสูง การปิดแบบเบา: ข้อเสียคือ ระยะห่างระหว่างแร็คและพีเนียนกับโครงเหล็กนั้นแคบ เมื่อระยะห่างระหว่างแร็คและพีเนียนไม่เป็นระเบียบ ก็จะส่งผลต่อความแม่นยำในการติดตั้งประตูที่ใช้ ซึ่งก็จะสูงขึ้น
