องค์ประกอบของระบบล็อคประตูควบคุมส่วนกลาง
ระบบล็อคควบคุมส่วนกลางประกอบด้วยกลไกการล็อคประตู สวิตช์ประตู โมดูลควบคุม รีโมทคอนโทรลและเสาอากาศรับสัญญาณ และส่วนประกอบอื่นๆ ต่อไปนี้เราจะแนะนำส่วนประกอบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในระบบล็อคควบคุมส่วนกลาง
(1) กลไกการล็อกประตู
ระบบล็อกประตูของรถประกอบด้วย: ล็อกประตูทั้งสี่บาน, ล็อกฝากระโปรงหน้า, ล็อกท้ายรถ และล็อกฝาถังน้ำมัน เป็นต้น
กลไกการล็อกประกอบด้วย: ตัวล็อกประตู, เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวล็อกประตู, และชิ้นส่วนมอเตอร์ล็อก
กลไกการล็อกทำงานโดยใช้สายดึงและมีเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งติดตั้งอยู่ด้วย
การจำแนกประเภทตัวล็อคประตูและมือจับภายนอก:
ตามรูปทรงของชิ้นส่วนล็อค สามารถแบ่งออกเป็นแบบสปริงลิ้น แบบขอเกี่ยว แบบหนีบ แบบลูกเบี้ยว และแบบเฟือง: ตามการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนล็อค สามารถแบ่งออกเป็นแบบการเคลื่อนที่เชิงเส้น เช่น แบบสปริงลิ้น แบบแกว่ง เช่น แบบหนีบ และแบบหมุน เช่น แบบเฟืองและปีกนก: ตามวิธีการควบคุมล็อคประตู สามารถแบ่งออกเป็นแบบใช้มือและแบบอัตโนมัติ ในบรรดาล็อคข้างต้น ล็อคประตูแบบสปริงลิ้น แบบเฟืองและปีกนก และแบบหนีบ เป็นแบบที่ใช้กันทั่วไป ข้อดีและข้อเสียของแต่ละแบบมีดังนี้: ล็อคประตูแบบสปริงลิ้น: โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งง่าย ความแม่นยำในการติดตั้งไม่สูง: ข้อเสียคือไม่สามารถรับน้ำหนักตามแนวยาวได้ ดังนั้นความน่าเชื่อถือจึงต่ำ ประตูหนัก เสียงดัง ลิ้นล็อคและตัวล็อคสึกหรอง่าย ล็อคประตูชนิดนี้ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่น้อยลง ส่วนใหญ่ใช้ในรถบรรทุก รถบัส และรถแทรกเตอร์
ระบบล็อคประตูแบบเฟืองและแร็ค: มีระดับการล็อคสูง ทนทานต่อการสึกหรอสูง ปิดง่าย: ข้อเสียคือ ระยะห่างระหว่างเฟืองและแร็คค่อนข้างจำกัด หากระยะห่างระหว่างเฟืองและแร็คผิดปกติ จะส่งผลต่อการใช้งาน ดังนั้นจึงควรใช้ระบบที่มีความแม่นยำในการติดตั้งประตูสูง
