มอเตอร์ปัดน้ำฝนทำงานโดยการหมุนของมอเตอร์ และการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับของแขนปัดน้ำฝนผ่านกลไกของก้านเชื่อมต่อ เพื่อให้เกิดการปัดน้ำฝน โดยทั่วไปแล้ว สามารถต่อมอเตอร์เพื่อให้ปัดน้ำฝนทำงานได้ โดยการเลือกความเร็วสูงและความเร็วต่ำ กระแสไฟฟ้าของมอเตอร์จะเปลี่ยนแปลงไป เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์และควบคุมความเร็วของแขนปัดน้ำฝน มอเตอร์ปัดน้ำฝนใช้โครงสร้างแบบ 3 แปรงถ่านเพื่อให้ง่ายต่อการเปลี่ยนความเร็ว เวลาการทำงานแบบเป็นช่วงๆ จะถูกควบคุมโดยรีเลย์แบบเป็นช่วงๆ และใบปัดน้ำฝนจะปัดตามช่วงเวลาที่กำหนดโดยฟังก์ชันการชาร์จและการคายประจุของหน้าสัมผัสสวิตช์กลับของมอเตอร์และตัวเก็บประจุความต้านทานของรีเลย์
ที่ส่วนท้ายของมอเตอร์ปัดน้ำฝนจะมีชุดเกียร์ขนาดเล็กบรรจุอยู่ในตัวเรือนเดียวกัน ซึ่งทำหน้าที่ลดความเร็วรอบเอาต์พุตให้ได้ตามต้องการ อุปกรณ์นี้โดยทั่วไปเรียกว่าชุดขับปัดน้ำฝน เพลาส่งกำลังของชุดขับปัดน้ำฝนเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เชิงกลที่ปลายปัดน้ำฝน ซึ่งทำให้ปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ไปมาได้โดยใช้กลไกการขับแบบง่ามและสปริงดึงกลับ
ใบปัดน้ำฝนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กำจัดน้ำฝนและสิ่งสกปรกออกจากกระจกโดยตรง แถบยางสำหรับปัดจะถูกกดแนบกับพื้นผิวกระจกผ่านสปริง และขอบของแถบยางจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับมุมของกระจกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้ว จะมีคันโยกควบคุมใบปัดน้ำฝนอยู่บนด้ามควบคุมของรถยนต์ ซึ่งมีสามระดับความเร็ว ได้แก่ ความเร็วต่ำ ความเร็วสูง และแบบเป็นจังหวะ ด้านบนของด้ามควบคุมจะมีสวิตช์สำหรับเปิด-ปิดใบปัดน้ำฝน เมื่อกดสวิตช์ น้ำสำหรับล้างจะถูกพ่นออกมา และใบปัดน้ำฝนจะทำงานในโหมดล้างกระจก
ข้อกำหนดด้านคุณภาพของมอเตอร์ปัดน้ำฝนค่อนข้างสูง โดยใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบกระแสตรง มอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถโดยทั่วไปจะรวมเข้ากับชิ้นส่วนกลไกของเฟืองตัวหนอนและแกนตัวหนอน หน้าที่ของกลไกเฟืองตัวหนอนและแกนตัวหนอนคือการลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด เพลาส่งออกจะขับเคลื่อนกลไกสี่ข้อต่อ ซึ่งจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนต่อเนื่องเป็นการเคลื่อนที่แบบแกว่งซ้ายขวา
