มอเตอร์ปัดน้ำฝนถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ และการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์จะเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของแขนปัดน้ำฝนผ่านกลไกก้านสูบ เพื่อให้ตระหนักถึงการทำงานของที่ปัดน้ำฝน โดยทั่วไปสามารถต่อมอเตอร์เพื่อให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานได้ โดยการเลือกความเร็วสูงและความเร็วต่ำ กระแสของมอเตอร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์แล้วควบคุมความเร็วของแขนปัดน้ำฝน มอเตอร์ปัดน้ำฝนใช้โครงสร้างแปรง 3 แบบเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนความเร็ว เวลาไม่ต่อเนื่องจะถูกควบคุมโดยรีเลย์ไม่ต่อเนื่อง และที่ปัดน้ำฝนจะถูกขูดตามระยะเวลาหนึ่งโดยฟังก์ชันการชาร์จและการคายประจุของหน้าสัมผัสสวิตช์ส่งคืนของมอเตอร์และความจุความต้านทานของรีเลย์
ที่ปลายด้านหลังของมอเตอร์ปัดน้ำฝนจะมีชุดเกียร์ขนาดเล็กอยู่ในตัวเรือนเดียวกัน ซึ่งจะลดความเร็วเอาท์พุตลงเหลือความเร็วที่ต้องการ อุปกรณ์นี้เรียกกันทั่วไปว่าชุดประกอบไดรฟ์ปัดน้ำฝน เพลาส่งออกของชุดประกอบเชื่อมต่อกับอุปกรณ์กลไกของปลายที่ปัดน้ำฝน ซึ่งรับรู้ถึงการแกว่งของที่ปัดน้ำฝนแบบลูกสูบผ่านส้อมขับเคลื่อนและสปริงกลับ
ใบปัดน้ำฝนเป็นเครื่องมือสำหรับขจัดฝนและสิ่งสกปรกออกจากกระจกโดยตรง แถบยางขูดถูกกดลงบนพื้นผิวกระจกผ่านแถบสปริง และขอบของมันจะต้องสอดคล้องกับมุมของกระจกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการ โดยทั่วไปจะมีที่ปัดน้ำฝนที่ด้ามจับของสวิตช์รวมรถยนต์เพื่อควบคุมการบิด และมีเกียร์สามแบบ: ความเร็วต่ำ ความเร็วสูง และไม่สม่ำเสมอ ที่ด้านบนของด้ามจับเป็นสวิตช์กุญแจของเครื่องฟอก เมื่อกดสวิตช์ น้ำล้างจะถูกขับออกมา และกระจกหน้าของอุปกรณ์ล้างที่ปัดน้ำฝนจะถูกจับคู่
ข้อกำหนดด้านคุณภาพของมอเตอร์ปัดน้ำฝนค่อนข้างสูง ใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวร DC มอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งบนกระจกบังลมด้านหน้าโดยทั่วไปจะรวมเข้ากับชิ้นส่วนกลไกของเฟืองตัวหนอนและตัวหนอน หน้าที่ของเฟืองตัวหนอนและกลไกตัวหนอนคือการชะลอและเพิ่มแรงบิด เพลาส่งออกของมันขับเคลื่อนกลไกสี่ลิงค์ ซึ่งการเคลื่อนที่แบบหมุนอย่างต่อเนื่องจะเปลี่ยนเป็นแบบการเคลื่อนที่แบบสวิงซ้าย-ขวา
