หลักการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางคือ: เมื่ออุณหภูมิสูงของไอเสียรถยนต์ผ่านอุปกรณ์การทำให้บริสุทธิ์ตัวกรองในตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางจะช่วยเพิ่มกิจกรรมของก๊าซสามชนิด, ไฮโดรคาร์บอนและ NOX ไฮโดรคาร์บอนออกซิไดซ์น้ำ (H2O) และคาร์บอนไดออกไซด์ที่อุณหภูมิสูง NOX จะลดลงเป็นไนโตรเจนและออกซิเจน ก๊าซที่เป็นอันตรายสามชนิดเป็นก๊าซที่ไม่เป็นอันตรายเพื่อให้ไอเสียรถยนต์สามารถทำให้บริสุทธิ์ได้ สมมติว่ายังมีออกซิเจนอยู่อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศมีความสมเหตุสมผล
เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ไม่ดีโดยทั่วไปในประเทศจีนเชื้อเพลิงจึงมีซัลเฟอร์ฟอสฟอรัสและสาร Antiknock MMT มีแมงกานีส ส่วนประกอบทางเคมีเหล่านี้จะก่อตัวเป็นสารประกอบเชิงซ้อนทางเคมีบนพื้นผิวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและภายในตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางด้วยก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาหลังจากการเผาไหม้ นอกจากนี้เนื่องจากพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดีของผู้ขับขี่หรือการขับรถระยะยาวบนถนนที่แออัดเครื่องยนต์มักจะอยู่ในสถานะการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งจะก่อตัวขึ้นการสะสมคาร์บอนในเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง นอกจากนี้หลายพื้นที่ของประเทศใช้น้ำมันเบนซินเอทานอลซึ่งมีผลการทำความสะอาดที่แข็งแกร่งจะทำความสะอาดเครื่องชั่งในห้องเผาไหม้ แต่ไม่สามารถสลายตัวและเผาไหม้ได้ดังนั้นด้วยการปล่อยก๊าซของเสียสิ่งสกปรกเหล่านี้จะถูกสะสมบนพื้นผิวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง มันเป็นเพราะปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้รถหลังจากขับรถเป็นระยะเวลาหลายไมล์นอกเหนือจากการสะสมคาร์บอนในวาล์วไอดีและห้องเผาไหม้แล้วมันจะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนและความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาแบบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบตัวเร่งปฏิกิริยาที่ลดลง ปัญหา.
การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมนั้น จำกัด อยู่ที่การบำรุงรักษาระบบหล่อลื่นขั้นพื้นฐานระบบไอดีและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยระบบไอดีระบบจ่ายเชื้อเพลิงและระบบไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อกำหนดการบำรุงรักษาของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ดังนั้นแม้ว่ายานพาหนะการบำรุงรักษาระยะยาวในระยะยาวมันเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาข้างต้น
ในการตอบสนองต่อความผิดพลาดดังกล่าวมาตรการที่ดำเนินการโดยองค์กรการบำรุงรักษามักจะแทนที่เซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาค่าใช้จ่ายในการทดแทนข้อพิพาทระหว่าง บริษัท บำรุงรักษาและลูกค้ายังคงดำเนินต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ไม่ได้ใช้ชีวิตในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางมักจะเป็นจุดสนใจของข้อพิพาทลูกค้าจำนวนมากถึงแม้จะมีปัญหากับคุณภาพของรถยนต์
