การทำงานของวาล์วโซลินอยด์เทอร์โบชาร์จ
หน้าที่ของโซลินอยด์วาล์วในระบบเทอร์โบชาร์จคือการเอาชนะแรงดันสปริงและการแยกการไหลของก๊าซไอเสีย ในระบบเทอร์โบชาร์จที่มีวาล์วบายพาสไอเสีย โซลินอยด์วาล์วจะควบคุมเวลาการเปิดตามแรงดันบรรยากาศตามคำสั่งของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) แรงดันควบคุมที่กระทำต่อถังแรงดันจะถูกสร้างขึ้นตามแรงดันบูสต์และแรงดันบรรยากาศ
ท่อยางเชื่อมต่อกับทางออกของคอมเพรสเซอร์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หน่วยควบคุมแรงดันบูสเตอร์ และท่อไอดีแรงดันต่ำ (ทางเข้าคอมเพรสเซอร์) ตามลำดับ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะจ่ายไฟให้กับโซลินอยด์ N75 ในระหว่างรอบการทำงานเพื่อปรับแรงดันบูสเตอร์โดยการเปลี่ยนแรงดันบนวาล์วไดอะแฟรมของหน่วยควบคุมแรงดันบูสเตอร์
ที่ความเร็วต่ำ ปลายด้านที่เชื่อมต่อของวาล์วโซลินอยด์และปลาย B ของตัวจำกัดแรงดันจะเชื่อมต่อกัน ทำให้ตัวควบคุมแรงดันปรับแรงดันโดยอัตโนมัติ ในขณะเร่งความเร็วหรือรับภาระสูง วาล์วโซลินอยด์จะได้รับพลังงานจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ในรูปแบบรอบการทำงาน และปลายแรงดันต่ำจะเชื่อมต่อกับปลายอีกสองด้าน
ดังนั้น การลดลงของแรงดันจะลดระดับการเปิดของวาล์วไดอะแฟรมและวาล์วบายพาสไอเสียของชุดปรับแรงดันบูสเตอร์ และช่วยเพิ่มแรงดันบูสเตอร์ ยิ่งแรงดันบูสเตอร์สูงเท่าไร อัตราส่วนการทำงานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
