แป้นเบรก
ตามชื่อที่แนะนำเหยียบเบรกคือคันเหยียบที่ จำกัด พลังงานนั่นคือคันเหยียบของเบรกเท้า (เบรกบริการ) และแป้นเบรกถูกใช้เพื่อชะลอและหยุด มันเป็นหนึ่งในห้าของการควบคุมที่สำคัญสำหรับการขับขี่รถยนต์ ความถี่ในการใช้งานสูงมาก วิธีที่ผู้ขับขี่ควบคุมส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของรถ
แป้นเบรกเป็นคำพูดที่พบได้ทั่วไปของการก้าวไปบนเบรกและมีคันเหยียบขนาดเล็กบนแท่งเบรกดังนั้นจึงเรียกว่า "แป้นเบรก" นอกจากนี้ยังมีคันเหยียบขนาดเล็กเหนือคลัตช์เรียกว่าคันเหยียบคลัตช์ คลัตช์อยู่ทางซ้ายและเบรกอยู่ทางด้านขวา (เคียงข้างกับตัวเร่งความเร็วขวาคือตัวเร่งความเร็ว)
หลักการทำงาน
ล้อหรือดิสก์ได้รับการแก้ไขบนเพลาความเร็วสูงของเครื่องและติดตั้งรองเท้าเบรกสายพานหรือดิสก์บนเฟรมเพื่อสร้างแรงบิดเบรกภายใต้การกระทำของแรงภายนอก
การดำเนินการแป้นเหยียบเบรกรถยนต์แบ่งออกเป็น: การเบรกช้า (นั่นคือการเบรกแบบทำนาย) การเบรกฉุกเฉินการเบรกแบบรวมและเบรกเป็นระยะ ๆ ภายใต้สถานการณ์ปกติการเบรกช้าและการเบรกฉุกเฉินในล็อคล้อและหยุดก่อนที่จะเหยียบคลัตช์จนจบเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานและเอื้อต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วอีกครั้ง
สิ่งจำเป็นในการดำเนินงาน
1. เบรกช้า ก้าวลงไปตามเหยียบคลัตช์ปล่อยคันเร่งคันเร่งในเวลาเดียวกันผลักคันเกียร์กะไปยังตำแหน่งเกียร์ความเร็วต่ำจากนั้นยกเหยียบคลัตช์แล้ววางเท้าขวาบนแป้นเบรกอย่างรวดเร็วตามความเร็วที่ต้องการและระยะที่จอดรถ
2. การเบรกฉุกเฉิน การเบรกฉุกเฉินสามารถแบ่งออกเป็นเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วต่ำและเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วสูง การเบรกฉุกเฉินเมื่อขับรถด้วยความเร็วปานกลางและต่ำ: ถือแผ่นพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้างอย่างรวดเร็วเหยียบคันเร่งคลัตช์เกือบจะก้าวลงไปพร้อม ๆ กับเหยียบเบรกและใช้วิธีการที่เท้าข้างหนึ่งตายเพื่อหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วสูง: เนื่องจากความเร็วสูงความเฉื่อยขนาดใหญ่และความเสถียรที่ไม่ดีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและปรับปรุงความเสถียรของรถคันเหยียบเบรกควรจะก้าวลงก่อนในระหว่างการทำงานก่อนที่ล้อจะถูกล็อค จากนั้นขั้นตอนเหยียบคลัตช์เพื่อใช้ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำเพื่อให้มีความเร็ว หลังจากล็อคล้อพวงมาลัยพวงมาลัยด้านหน้าจะอยู่นอกการควบคุมและร่างกายจะลื่นง่าย ประเด็นสำคัญของการเบรกฉุกเฉินจะต้องมีความเชี่ยวชาญคือ: เนื่องจากการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยหลังจากการเบรกเมื่อความเฉื่อยของรถเดินทางใกล้กับอุปสรรคในระหว่างการเบรกคุณสามารถเห็นว่าคุณสามารถหยุดรถตามความเร็วเมื่อคุณสามารถหยุดรถพยายามหยุดรถและเมื่อคุณหยุดไม่ต้องไปรอบ ๆ เมื่ออ้อมการเหยียบเบรกควรจะผ่อนคลายเพื่อให้แผ่นพวงมาลัยมีบทบาทควบคุมและเหยียบเบรกควรจะก้าวลงหลังจากผ่านสิ่งกีดขวาง ในระหว่างการเบรกฉุกเฉินยานพาหนะมีแนวโน้มที่จะลื่นไหลและคันเร่งควรผ่อนคลายเล็กน้อยเพื่อปรับร่างกาย
3. การเบรกแบบรวม คันเกียร์กะผ่อนคลายคันเร่งคันเร่งในเกียร์ใช้การลากความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อลดความเร็วและก้าวเหยียบเบรกเพื่อเบรกล้อ วิธีการช้าลงโดยการลากเครื่องยนต์และเบรกเบรกล้อเรียกว่าการเบรกแบบรวม การเบรกข้อต่อถูกใช้มากขึ้นในการขับขี่ปกติเพื่อชะลอตัวลงและจุดสำคัญควรได้รับการควบคุมคือ: เมื่อความเร็วต่ำกว่ามาตรฐานความเร็วต่ำสุดในเกียร์ควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต่ำกว่าในเวลาไม่เช่นนั้นจะเร่งความเร็วและสร้างความเสียหายให้กับระบบการส่งสัญญาณ
4. เบรกเป็นระยะ ๆ การเบรกเป็นระยะ ๆ เป็นวิธีการเบรกที่แป้นเบรกถูกกดลงและผ่อนคลายเป็นระยะ ๆ เมื่อขับรถในพื้นที่ภูเขาเนื่องจากการตกต่ำในระยะยาวระบบเบรกมีแนวโน้มที่จะมีอุณหภูมิสูงส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิระบบเบรกสูงเกินไปผู้ขับขี่มักใช้วิธีการเบรกเป็นระยะ ๆ นอกจากนี้อุปกรณ์เบรกอากาศยังสามารถใช้การเบรกเป็นระยะอย่างรวดเร็วเนื่องจากปริมาณการบริโภคนั้นไม่ง่ายที่จะควบคุม
ยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS (อุปกรณ์เบรกป้องกันล็อคอิเล็กทรอนิกส์) เป็นสิ่งต้องห้ามไม่ให้ใช้การเบรกเป็นระยะ ๆ ในระหว่างการเบรกฉุกเฉินมิฉะนั้น ABS จะไม่สามารถมีบทบาทได้
ทักษะการใช้งาน
1 เมื่อรถกำลังตกต่ำผู้ขับขี่บางคนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงดังนั้นพวกเขาจึงแขวนเป็นกลางโดยใช้ความเฉื่อยลงเนินเป็นเวลานานความดันเบรกไม่เพียงพอเบรกมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวดังนั้นจึงไม่แนะนำให้แขวนเป็นกลางเมื่อลงเขา อย่าแขวนเป็นกลางคือการปล่อยให้เครื่องยนต์และเกียร์เชื่อมต่อคราวนี้รถดาวน์ฮิลล์ไม่ได้อยู่ในความเฉื่อย แต่โดยเครื่องยนต์ที่จะขับรถราวกับว่าเครื่องยนต์กับคุณไปอย่าปล่อยให้รถของคุณไปอย่างรวดเร็วนี่คือการเบรก
2 ไดรเวอร์บางตัวเมื่อเบรกรถยนต์ใช้เครื่องยนต์ช้าลง แต่สิ่งนี้จะไม่เบรกบนเกียร์ต่ำจะปรากฏขึ้นปรากฏการณ์การกระแทกของรถไปข้างหน้า
3, รถโดยสารขนาดเล็กภายใต้ความลาดชันยาวจำเป็นต้องใช้เกียร์ต่ำด้วยเบรกเครื่องยนต์เพื่อให้เกิดการชะลอตัวรถยนต์ขนาดใหญ่หรือยานพาหนะหนักที่ยาวนานจำไว้ว่าอย่าเหยียบเบรกต้องใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอตัวรถขนาดใหญ่จำนวนมากติดตั้งเครื่องสเปรย์น้ำหรือเบรกเพื่อป้องกันความล้มเหลวของเบรก
เรื่องที่ต้องการความสนใจ
(1) ในระหว่างการเบรกฉุกเฉินถือแผ่นพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองและไม่สามารถใช้งานแผ่นพวงมาลัยด้วยมือเดียว
(2) การเดินทางฟรีของแป้นเบรกส่งผลโดยตรงต่อเวลาเบรกและระยะเบรก ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบว่าการเดินทางฟรีของแป้นเบรกนั้นเหมาะสมก่อนออกไปข้างนอก
(3) การเบรกควรมีความว่องไวการเหยียบเบรกสามารถปล่อยออกมาได้เมื่อยานพาหนะเลื่อนไปด้านข้าง แต่การกระทำจะต้องเร็วเมื่อหมุนแผ่นพวงมาลัย
(4) เมื่อหมุนด้วยความเร็วสูงการเบรกฉุกเฉินไม่ควรดำเนินการเบรกควรเหมาะสมล่วงหน้าก่อนที่จะหมุนได้เท่าที่จะทำได้เพื่อรักษาเบรกตรงและควบคุมความเร็วในการเลี้ยว
(5) เมื่อเบรกต่ำกว่าความเร็วปานกลางและต่ำหรือเมื่อคุณต้องการเลื่อนควรเหยียบคลัชคลัทช์ไว้ก่อนแล้วจึงเหยียบเบรก เมื่อเบรกสูงกว่าปานกลางและความเร็วสูงควรกดแป้นเบรกก่อนแล้วจึงเหยียบคลัตช์
การควบคุมพลังงาน
ช่วงเวลาและความเข้มของการเบรกสามารถเข้าใจได้อย่างสมเหตุสมผลหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความพยายามของคนขับในการจัดการสถานการณ์ต่าง ๆ และควบคุมความเร็ว ภายใต้สถานการณ์ปกติเมื่อเหยียบแป้นเบรกสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนอย่าใช้วิธีการตายหนึ่งฟุต: ขั้นตอนแรกออกจากแป้นเบรกความแข็งแรงของเท้า (นั่นคือความแรงของแรงดัน) ตามความต้องการที่จะกำหนดความแข็งแรงของเท้าควรเร็วและทรงพลัง จากนั้นตามเงื่อนไขต่าง ๆ สำหรับการรับแรงดันหรือการบีบอัดที่แตกต่างกัน เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะผลิตด้านข้าง เมื่อรถผลิตด้านข้างลื่นคันเบรกควรผ่อนคลายอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะวิ่งออกไปและพวงมาลัยจากการสูญเสียการควบคุม
ข้อควรระวังของยานพาหนะ ABS
(1) เมื่อยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS อยู่ในการเบรกฉุกเฉินการทำงานของแผ่นดิสก์พวงมาลัยจะแตกต่างจากนั้นเล็กน้อยเมื่อแป้นเบรกไม่ได้เหยียบและเหยียบเบรคจะชีพจรดังนั้นจึงใช้ดิสก์พวงมาลัยอย่างระมัดระวัง
(2) เมื่อขับรถบนถนนที่เปียกแม้ว่าระยะเบรกของยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS นั้นสั้นกว่ายานพาหนะที่ไม่มี ABS ระยะเบรกจะได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนนและปัจจัยอื่น ๆ ดังนั้นระยะห่างระหว่างยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS และยานพาหนะด้านหน้าจะต้องเหมือนกับยานพาหนะที่ไม่มี ABS เพื่อความปลอดภัย
(3) เมื่อขับรถบนถนนลูกรังถนนหิมะและน้ำแข็งระยะเบรกของยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS อาจยาวกว่ายานพาหนะที่ไม่มี ABS ดังนั้นความเร็วควรชะลอตัวลงเมื่อขับรถบนถนนด้านบน
(4) หลังจากเครื่องยนต์เริ่มต้นหรือยานพาหนะเริ่มทำงานแล้วมันจะได้ยินเสียงคล้ายกับมอเตอร์จากตำแหน่งของเครื่องยนต์และถ้าคุณเหยียบคันเบรกในเวลานี้คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและเสียงและการสั่นสะเทือนเหล่านี้เป็นเพราะ ABS กำลังทำการตรวจสอบตนเอง
(5) เมื่อความเร็วต่ำกว่า 10 กม./ชม. ABS ไม่ทำงานและระบบเบรกแบบดั้งเดิมสามารถใช้เบรกได้ในเวลานี้เท่านั้น
(6) ล้อทั้งสี่ควรใช้ประเภทและขนาดเท่ากันของยางหากมีการผสมยางชนิดต่าง ๆ ABS อาจใช้งานไม่ได้
(7) เมื่อยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS อยู่ในการเบรกฉุกเฉินเหยียบเบรคจะต้องก้าวไปยังจุดสิ้นสุด (ดังแสดงในรูป) และจะต้องไม่ทำงานโดยการเหยียบและเปิดมิฉะนั้น ABS ไม่สามารถเล่นได้
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
