แป้นเบรก
อย่างที่ชื่อบอกไว้ แป้นเบรกคือแป้นที่จำกัดกำลัง นั่นคือแป้นเบรกเท้า (เบรกใช้งาน) และใช้เพื่อชะลอความเร็วและหยุดรถ มันเป็นหนึ่งในห้าอุปกรณ์ควบคุมหลักสำหรับการขับรถ ความถี่ในการใช้งานสูงมาก การควบคุมของคนขับส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์
แป้นเบรกคือคำที่ใช้เรียกการเหยียบเบรก และจะมีแป้นเล็กๆ อยู่บนก้านเบรก จึงเรียกอีกอย่างว่า "แป้นเบรก" นอกจากนี้ยังมีแป้นเล็กๆ อยู่เหนือคลัตช์ เรียกว่า แป้นคลัตช์ คลัตช์อยู่ทางซ้าย และเบรกอยู่ทางขวา (อยู่ข้างๆ คันเร่ง โดยด้านขวาคือคันเร่ง)
หลักการทำงาน
ล้อหรือจานจะถูกยึดติดกับเพลาความเร็วสูงของเครื่องจักร และผ้าเบรก สายพาน หรือจานเบรกจะถูกติดตั้งบนโครงเพื่อสร้างแรงบิดในการเบรกภายใต้การกระทำของแรงภายนอก
การทำงานของแป้นเบรกในรถยนต์แบ่งออกเป็น: การเบรกช้า (หรือการเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้า), การเบรกฉุกเฉิน, การเบรกแบบผสม และการเบรกเป็นช่วงๆ ภายใต้สถานการณ์ปกติ การเบรกช้าและการเบรกฉุกเฉินคือการล็อกล้อและหยุดรถก่อนที่จะเหยียบคลัตช์จนสุด เพื่อให้เครื่องยนต์ยังคงทำงานและเอื้อต่อการเปลี่ยนความเร็วอีกครั้ง
สิ่งจำเป็นในการดำเนินงาน
1. การเบรกอย่างช้าๆ เหยียบคลัตช์ลงพร้อมกับปล่อยคันเร่ง ดันคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ต่ำ จากนั้นยกคลัตช์ขึ้น แล้วรีบวางเท้าขวาลงบนแป้นเบรก ตามความเร็วและระยะห่างที่ต้องการ ค่อยๆ เหยียบเบรกลงอย่างแรงจนกระทั่งรถหยุด
2. การเบรกฉุกเฉิน การเบรกฉุกเฉินสามารถแบ่งออกเป็น การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำ และการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง การเบรกฉุกเฉินขณะขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางและต่ำ: จับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง เหยียบคลัตช์ลงอย่างรวดเร็ว และเหยียบเบรกลงเกือบพร้อมกัน โดยใช้หลักการ "เท้าข้างเดียวหยุดรถ" เพื่อหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง: เนื่องจากความเร็วสูง แรงเฉื่อยมาก และเสถียรภาพต่ำ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและปรับปรุงเสถียรภาพของรถ ควรเหยียบเบรกลงก่อนที่ล้อจะล็อก จากนั้นเหยียบคลัตช์ลงเพื่อใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำในการควบคุมความเร็ว หลังจากล้อล็อกแล้ว การบังคับเลี้ยวของล้อหน้าจะควบคุมไม่ได้ และตัวรถจะลื่นไถลได้ง่าย จุดสำคัญของการเบรกฉุกเฉินที่ต้องฝึกฝนให้เชี่ยวชาญมีดังนี้: เนื่องจากการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยหลังเบรก เมื่อรถเคลื่อนที่เข้าใกล้สิ่งกีดขวางมากขณะเบรก คุณต้องดูว่าสามารถหยุดรถได้หรือไม่ตามความเร็ว เมื่อสามารถหยุดรถได้ ให้พยายามหยุดรถ และหากหยุดไม่ได้ คุณต้องอ้อมไป ขณะอ้อม ควรผ่อนแป้นเบรกเล็กน้อยเพื่อให้พวงมาลัยควบคุมทิศทาง และควรเหยียบแป้นเบรกอีกครั้งหลังจากผ่านสิ่งกีดขวางไปแล้ว ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รถมีแนวโน้มที่จะลื่นไถล จึงควรผ่อนแป้นเบรกเล็กน้อยเพื่อปรับสมดุลตัวรถ
3. การเบรกแบบผสมผสาน เมื่อปล่อยคันเร่งขณะเข้าเกียร์ ใช้แรงต้านจากรอบเครื่องยนต์เพื่อลดความเร็ว และเหยียบเบรกเพื่อเบรกที่ล้อ วิธีการชะลอความเร็วโดยใช้แรงต้านจากรอบเครื่องยนต์และการเบรกที่ล้อนี้เรียกว่าการเบรกแบบผสมผสาน การเบรกแบบผสมผสานมักใช้ในการขับขี่ปกติเพื่อชะลอความเร็ว และจุดสำคัญที่ควรเรียนรู้คือ เมื่อความเร็วต่ำกว่าความเร็วต่ำสุดมาตรฐานในเกียร์นั้น ควรเปลี่ยนเกียร์ลงให้ทันเวลา มิฉะนั้นจะเร่งความเร็วและทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย
4. การเบรกแบบเป็นช่วงๆ การเบรกแบบเป็นช่วงๆ คือวิธีการเบรกที่เหยียบแป้นเบรกแล้วปล่อยสลับกันไปมา เมื่อขับรถในพื้นที่ภูเขา เนื่องจากลงเนินเป็นเวลานาน ระบบเบรกจึงมีแนวโน้มที่จะร้อนจัด ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของระบบเบรกสูงเกินไป ผู้ขับขี่จึงมักใช้วิธีการเบรกแบบเป็นช่วงๆ นอกจากนี้ อุปกรณ์เบรกอากาศก็สามารถใช้การเบรกแบบเป็นช่วงๆ ได้อย่างรวดเร็วเช่นกัน เนื่องจากปริมาณการดูดอากาศนั้นควบคุมได้ยาก
รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกแบบอิเล็กทรอนิกส์) ห้ามใช้การเบรกแบบเป็นช่วงๆ ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน มิเช่นนั้นระบบ ABS จะไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ทักษะการปฏิบัติงาน
1. เมื่อรถกำลังลงเนิน บางคนเพื่อประหยัดน้ำมันจึงปล่อยเกียร์ว่างไว้ ใช้แรงเฉื่อยช่วยลงเนิน แต่หากปล่อยไว้นานเกินไป แรงดันเบรกจะไม่เพียงพอ ทำให้เบรกมีโอกาสเสียได้ง่าย ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ปล่อยเกียร์ว่างไว้ขณะลงเนิน การไม่ปล่อยเกียร์ว่างคือการปล่อยให้เครื่องยนต์และเกียร์ทำงาน ในขณะนั้นรถจะลงเนินโดยไม่ใช้แรงเฉื่อย แต่ใช้แรงเครื่องยนต์ขับเคลื่อน เหมือนกับว่าเครื่องยนต์พาคุณไป อย่าปล่อยให้รถวิ่งเร็วเกินไป นี่คือหนึ่งในวิธีการเบรก
2. ผู้ขับขี่บางคน เมื่อเบรกรถ จะใช้เครื่องยนต์ช่วยชะลอความเร็ว แต่การเบรกแบบนี้จะไม่ใช้เกียร์ต่ำ และอาจทำให้รถพุ่งไปข้างหน้าได้ง่าย เครื่องยนต์อาจเสียหาย ดังนั้นจึงควรใช้แป้นเบรกอย่างถูกต้อง
3. รถโดยสารขนาดเล็กต้องใช้เกียร์ต่ำขณะขึ้นทางลาดชันยาว และใช้เบรกเครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็ว ส่วนรถยนต์ขนาดใหญ่หรือรถหนัก ห้ามเหยียบเบรก ต้องใช้เครื่องยนต์ช่วยชะลอความเร็วขณะขึ้นทางลาดชันยาว รถยนต์ขนาดใหญ่หลายคันติดตั้งระบบรีทาร์เดอร์หรือระบบฉีดน้ำเบรกเพื่อป้องกันเบรกเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปขณะขึ้นทางลาดชันยาว
เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ
(1) ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ให้จับจานพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง และไม่สามารถใช้งานจานพวงมาลัยด้วยมือข้างเดียวได้
(2) ระยะฟรีของแป้นเบรกมีผลโดยตรงต่อเวลาเบรกและระยะทางเบรก ดังนั้นควรตรวจสอบว่าระยะฟรีของแป้นเบรกเหมาะสมหรือไม่ก่อนออกเดินทาง
(3) การเบรกควรมีความคล่องตัว สามารถปล่อยแป้นเบรกได้เมื่อรถไถลไปด้านข้าง แต่การกระทำต้องรวดเร็วเมื่อหมุนจานพวงมาลัย
(4) เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ไม่ควรทำการเบรกฉุกเฉิน ควรเบรกอย่างเหมาะสมล่วงหน้าก่อนเลี้ยว พยายามรักษาการเบรกให้ตรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ และควบคุมความเร็วในการเลี้ยว
(5) เมื่อเบรกด้วยความเร็วต่ำกว่าปานกลางหรือต่ำ หรือเมื่อต้องการเปลี่ยนเกียร์ ควรเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนแล้วจึงเหยียบแป้นเบรก เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูงปานกลาง ควรเหยียบแป้นเบรกก่อนแล้วจึงเหยียบแป้นคลัตช์
การควบคุมพลังงาน
การควบคุมจังหวะและความแรงของการเบรกอย่างเหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับแรงกดเท้าของผู้ขับขี่ในการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ และการควบคุมความเร็ว ในสถานการณ์ปกติ เมื่อเหยียบแป้นเบรก สามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ไม่ควรใช้เท้าข้างเดียวเหยียบค้างไว้: ขั้นแรก ปล่อยเท้าออกจากแป้นเบรกก่อน แล้วค่อยปรับแรงกด (หรือความแรงในการเหยียบ) ตามความต้องการ แรงกดควรเร็วและแรงเมื่อความเร็วสูง และแรงกดควรเบาและมั่นคงเมื่อความเร็วต่ำ จากนั้นจึงปรับแรงกดหรือแรงคลายตามสถานการณ์ต่างๆ เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง อาจเกิดการลื่นไถลได้ง่าย เมื่อรถลื่นไถล ควรคลายแป้นเบรกอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้รถวิ่งออกนอกเส้นทางและเสียการควบคุมพวงมาลัย
ข้อควรระวังสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ ABS
(1) เมื่อรถที่ติดตั้ง ABS อยู่ในโหมดเบรกฉุกเฉิน การทำงานของจานหมุนพวงมาลัยจะแตกต่างเล็กน้อยจากกรณีที่ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก และแป้นเบรกจะสั่น ดังนั้นให้ใช้งานจานหมุนพวงมาลัยอย่างระมัดระวัง
(2) เมื่อขับรถบนถนนเปียก แม้ว่าระยะเบรกของรถที่ติดตั้ง ABS จะสั้นกว่ารถที่ไม่มี ABS แต่ระยะเบรกก็จะได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนนและปัจจัยอื่นๆ ด้วย ดังนั้น ระยะห่างระหว่างรถที่ติดตั้ง ABS กับรถคันหน้าจะต้องเท่ากับระยะห่างของรถที่ไม่มี ABS เพื่อความปลอดภัย
(3) เมื่อขับรถบนถนนลูกรัง ถนนหิมะ และถนนน้ำแข็ง ระยะเบรกของรถที่ติดตั้ง ABS อาจยาวกว่ารถที่ไม่มี ABS ดังนั้นควรลดความเร็วลงเมื่อขับรถบนถนนดังกล่าว
(4) หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือรถเริ่มวิ่ง จะได้ยินเสียงคล้ายเสียงมอเตอร์จากตำแหน่งของเครื่องยนต์ และหากเหยียบแป้นเบรกในเวลานี้ จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือน ซึ่งเสียงและการสั่นสะเทือนเหล่านี้เกิดจากการที่ ABS กำลังทำการตรวจสอบตัวเอง
(5) เมื่อความเร็วต่ำกว่า 10 กม./ชม. ระบบ ABS จะไม่ทำงาน และสามารถใช้ระบบเบรกแบบดั้งเดิมในการเบรกได้เท่านั้นในเวลานี้
(6) ล้อทั้งสี่ควรใช้ยางประเภทและขนาดเดียวกัน หากใช้ยางต่างประเภทกัน ABS อาจทำงานไม่ถูกต้อง
(7) เมื่อรถที่ติดตั้ง ABS อยู่ในโหมดเบรกฉุกเฉิน จะต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุด (ดังแสดงในรูป) และห้ามเหยียบแล้วปล่อย มิฉะนั้น ABS จะไม่สามารถทำงานได้ตามหน้าที่
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
