แป้นเบรค
ตามชื่อเรียก แป้นเบรกคือแป้นที่จำกัดกำลัง นั่นคือ แป้นเบรกเท้า (เบรกบริการ) และแป้นเบรกใช้สำหรับชะลอความเร็วและหยุด เป็นหนึ่งในห้าอุปกรณ์ควบคุมหลักในการขับรถ ความถี่ในการใช้งานนั้นสูงมาก การควบคุมของผู้ขับขี่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของรถยนต์
แป้นเบรกเป็นคำที่ใช้เรียกการเหยียบเบรกโดยทั่วไป และมีแป้นเบรกขนาดเล็กอยู่บนแกนเบรก จึงเรียกอีกอย่างว่า "แป้นเบรก" นอกจากนี้ยังมีแป้นเบรกขนาดเล็กอยู่เหนือคลัตช์ เรียกว่าแป้นคลัตช์ คลัตช์อยู่ทางซ้ายและเบรกอยู่ทางขวา (เคียงข้างกับคันเร่ง ทางขวาคือคันเร่ง)
หลักการทำงาน
ล้อหรือดิสก์จะถูกยึดไว้บนเพลาความเร็วสูงของเครื่องจักร และมีการติดตั้งผ้าเบรก สายพาน หรือดิสก์ไว้บนเฟรมเพื่อสร้างแรงบิดในการเบรกภายใต้การกระทำของแรงภายนอก
การทำงานของแป้นเบรกของรถยนต์แบ่งออกเป็น: การเบรกช้า (กล่าวคือ การเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้า) การเบรกฉุกเฉิน การเบรกแบบผสม และการเบรกแบบเป็นช่วง ๆ ในสถานการณ์ปกติ การเบรกช้าและการเบรกฉุกเฉินที่ล้อจะล็อกและหยุดก่อนเหยียบคลัตช์จนสุด เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปและเอื้อต่อการเปลี่ยนความเร็วอีกครั้ง
สิ่งสำคัญในการดำเนินงาน
1. เบรกช้าๆ เหยียบคลัตช์ ปล่อยคันเร่งพร้อมกัน ดันคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ความเร็วต่ำ จากนั้นยกแป้นคลัตช์ขึ้นและเหยียบเบรกอย่างรวดเร็ว โดยเหยียบเบรกอย่างแรงและช้าๆ ตามความเร็วและระยะจอดรถที่ต้องการ
2. การเบรกฉุกเฉิน การเบรกฉุกเฉินสามารถแบ่งได้เป็นการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำและการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง การเบรกฉุกเฉินเมื่อขับรถด้วยความเร็วปานกลางและต่ำ: จับจานพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง เหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็ว เหยียบเบรกเกือบจะพร้อมกัน และใช้วิธีการเหยียบเบรกด้วยเท้าข้างเดียวเพื่อหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง: เนื่องจากความเร็วสูง ความเฉื่อยสูง และความเสถียรที่ไม่ดี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและปรับปรุงเสถียรภาพของรถ ควรเหยียบเบรกก่อนในระหว่างการใช้งานก่อนที่จะล็อกล้อ จากนั้นเหยียบคลัตช์เพื่อใช้ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำเพื่อควบคุมความเร็ว หลังจากล็อกล้อแล้ว การบังคับเลี้ยวของล้อหน้าจะควบคุมไม่ได้ และตัวถังจะลื่นไถลได้ง่าย จุดสำคัญของการเบรกฉุกเฉินที่ต้องเชี่ยวชาญคือ: เนื่องจากการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยหลังเบรก เมื่อแรงเฉื่อยของรถเคลื่อนที่เข้าใกล้สิ่งกีดขวางมากขณะเบรก คุณจะเห็นว่าคุณสามารถหยุดรถได้ตามความเร็วหรือไม่ เมื่อคุณสามารถหยุดรถได้ ให้พยายามหยุดรถ และเมื่อหยุดไม่ได้ คุณต้องขับเลี่ยง เมื่อเปลี่ยนเส้นทาง ควรผ่อนคลายแป้นเบรกเพื่อให้จานเบรกทำหน้าที่ควบคุม และควรเหยียบแป้นเบรกลงหลังจากผ่านสิ่งกีดขวางไปแล้ว ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รถมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลด้านข้าง และควรผ่อนคลายแป้นเบรกเล็กน้อยเพื่อปรับตัวถัง
3. การเบรกแบบผสม คันเกียร์จะปล่อยคันเร่งในเกียร์ ใช้แรงต้านของเครื่องยนต์เพื่อลดความเร็ว และเหยียบเบรกเพื่อเบรกล้อ วิธีการชะลอความเร็วโดยใช้แรงต้านของเครื่องยนต์และการเบรกล้อนี้เรียกว่าการเบรกแบบผสม การเบรกแบบผสมมักใช้ในการขับขี่ปกติเพื่อชะลอความเร็ว และจุดสำคัญที่ควรเชี่ยวชาญคือ เมื่อความเร็วต่ำกว่ามาตรฐานความเร็วขั้นต่ำในเกียร์ ควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำทันที มิฉะนั้นจะเร่งความเร็วและส่งผลเสียต่อระบบส่งกำลัง
4. การเบรกแบบเป็นช่วงๆ การเบรกแบบเป็นช่วงๆ คือวิธีการเบรกที่เหยียบเบรกลงเป็นช่วงๆ และผ่อนคลาย เมื่อขับรถในพื้นที่ภูเขา เนื่องจากต้องลงเขาเป็นเวลานาน ระบบเบรกจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดอุณหภูมิสูง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของระบบเบรกสูงเกินไป ผู้ขับขี่จึงมักใช้วิธีการเบรกแบบเป็นช่วงๆ นอกจากนี้ อุปกรณ์เบรกลมยังสามารถใช้การเบรกแบบเป็นช่วงๆ อย่างรวดเร็วได้ เนื่องจากปริมาณไอดีนั้นควบคุมได้ยาก
รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS (อุปกรณ์ป้องกันล้อล็อกอิเล็กทรอนิกส์) ห้ามเบรกแบบเป็นช่วง ๆ ในขณะเบรกกะทันหัน มิฉะนั้น ระบบ ABS จะไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสม
ทักษะการปฏิบัติงาน
1. เมื่อรถลงเขา ผู้ขับขี่บางคนต้องการประหยัดน้ำมัน จึงใช้แรงเฉื่อยในการลงเขา เบรกจึงติดขัดเป็นเวลานาน แรงดันเบรกไม่เพียงพอ เบรกจึงเสี่ยงต่อความเสียหาย ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ติดขัดในการลงเขา อย่าติดขัดในการเข้าเกียร์ว่าง เพราะจะทำให้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทำงาน คราวนี้รถลงเขาไม่ได้เกิดจากแรงเฉื่อย แต่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน เสมือนว่าเครื่องยนต์อยู่กับตัวคุณ อย่าปล่อยให้รถวิ่งเร็วเกินไป นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุการเบรก
2. ผู้ขับขี่บางคน เมื่อเหยียบเบรกรถ จะใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็ว แต่ถ้าเบรกในเกียร์ต่ำเกินไป ก็อาจทำให้รถพุ่งไปข้างหน้าได้ และเครื่องยนต์ก็จะเสียหาย ดังนั้นจึงต้องเหยียบเบรกให้ถูกต้อง
3. รถบัสขนาดเล็กที่วิ่งบนทางลาดชันยาวจำเป็นต้องใช้เกียร์ต่ำ โดยต้องใช้เบรกเครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็ว ส่วนรถยนต์ขนาดใหญ่หรือยานพาหนะหนักที่วิ่งบนทางลาดชันยาวอย่าลืมอย่าเหยียบเบรก และต้องใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็ว โดยรถยนต์ขนาดใหญ่หลายคันติดตั้งอุปกรณ์หน่วงความเร็วหรือเครื่องฉีดน้ำเบรกเพื่อป้องกันเบรกแตกอันเกิดจากความร้อนสูงเกินไปบนทางลาดชันยาว
เรื่องที่ต้องใส่ใจ
(1) ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ให้จับจานเบรกด้วยมือทั้งสองข้าง และไม่สามารถใช้งานจานเบรกด้วยมือเดียวได้
(2) ระยะฟรีของแป้นเบรกส่งผลโดยตรงต่อระยะเวลาในการเบรกและระยะเบรก ดังนั้น ควรตรวจสอบว่าระยะฟรีของแป้นเบรกเหมาะสมหรือไม่ก่อนออกเดินทาง
(3) การเบรกจะต้องคล่องตัว โดยสามารถปล่อยแป้นเบรกได้เมื่อรถเลื่อนไปด้านข้าง แต่ต้องเบรกอย่างรวดเร็วเมื่อหมุนจานเบรก
(4) เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ไม่ควรเบรกฉุกเฉิน ควรเบรกอย่างเหมาะสมล่วงหน้าก่อนเลี้ยว เพื่อรักษาการเบรกให้ตรงและควบคุมความเร็วในการเลี้ยว
(5) เมื่อเบรกด้วยความเร็วต่ำกว่าปานกลางและต่ำ หรือเมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ ควรเหยียบคลัตช์ก่อนแล้วจึงเหยียบเบรก เมื่อเบรกด้วยความเร็วปานกลางและสูง ควรเหยียบเบรกก่อนแล้วจึงเหยียบคลัตช์
การควบคุมพลังงาน
การควบคุมจังหวะและความเข้มข้นของการเบรกนั้นขึ้นอยู่กับแรงเหยียบของผู้ขับขี่ในการจัดการกับสถานการณ์ต่างๆ และการควบคุมความเร็ว ในสถานการณ์ปกติ เมื่อเหยียบเบรก สามารถแบ่งได้เป็น 2 ขั้นตอน อย่าใช้วิธีการเหยียบเบรกแบบเหยียบครั้งเดียว: ขั้นแรก ให้เหยียบเบรกด้วยแรงกด (นั่นคือ แรงกด) ตามความต้องการ โดยแรงกดควรเร็วและแรงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และแรงกดควรเบาและมั่นคงเมื่อความเร็วลดลง จากนั้นจึงใช้แรงกดหรือแรงกดที่แตกต่างกันตามสภาพต่างๆ เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง อาจเกิดการลื่นไถลด้านข้างได้ง่าย เมื่อรถเกิดการลื่นไถลด้านข้าง ควรผ่อนคลายแป้นเบรกอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้รถไหลออกและพวงมาลัยสูญเสียการควบคุม
ข้อควรระวังระบบ ABS ของรถยนต์
(1) เมื่อรถยนต์ที่ติดตั้ง ABS อยู่ในการเบรกฉุกเฉิน การทำงานของแผ่นเบรกบนพวงมาลัยจะแตกต่างไปจากตอนที่ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกเล็กน้อย โดยแป้นเบรกจะเต้นเป็นจังหวะ ดังนั้นจึงต้องควบคุมแผ่นเบรกบนพวงมาลัยด้วยความระมัดระวัง
(2) เมื่อขับรถบนถนนเปียก แม้ว่าระยะเบรกของรถที่ติดตั้ง ABS จะสั้นกว่ารถที่ไม่มี ABS แต่ระยะเบรกยังได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนนและปัจจัยอื่นๆ อีกด้วย ดังนั้น ระยะห่างระหว่างรถที่ติดตั้ง ABS และรถคันข้างหน้าต้องเท่ากันกับรถที่ไม่มี ABS เพื่อความปลอดภัย
(3) เมื่อขับรถบนถนนลูกรัง ถนนที่มีหิมะและน้ำแข็ง ระยะเบรกของรถที่ติดตั้ง ABS อาจยาวกว่ารถที่ไม่มี ABS ดังนั้น ควรชะลอความเร็วเมื่อขับรถบนถนนดังกล่าว
(4) หลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ทหรือรถเริ่มวิ่ง จะได้ยินเสียงคล้ายกับมอเตอร์จากตำแหน่งของเครื่องยนต์ และหากคุณเหยียบเบรกในขณะนั้น คุณจะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน ซึ่งเสียงและแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้เกิดจาก ABS กำลังทำการตรวจสอบตัวเอง
(5) เมื่อความเร็วต่ำกว่า 10 กม/ชม. ABS จะไม่ทำงาน และระบบเบรกแบบเดิมจะสามารถใช้ในการเบรกได้เฉพาะในเวลานี้เท่านั้น
(6) ล้อทั้งสี่ควรใช้ยางประเภทและขนาดเดียวกัน หากใช้ยางต่างประเภทกัน ABS อาจทำงานไม่ถูกต้อง
(7) เมื่อรถยนต์ที่ติดตั้ง ABS อยู่ในการเบรกฉุกเฉิน จะต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุด (ดังแสดงในภาพ) และต้องไม่ใช้งานด้วยการเหยียบและใส่แป้นเบรก มิฉะนั้น ABS จะไม่สามารถทำงานตามหน้าที่ได้
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
