แป้นเบรก
ตามชื่อที่แนะนำ แป้นเบรกคือแป้นที่จำกัดกำลัง นั่นคือแป้นเบรกเท้า (เบรกบริการ) และแป้นเบรกใช้เพื่อชะลอความเร็วและหยุด มันเป็นหนึ่งในห้าการควบคุมหลักในการขับขี่รถยนต์ ความถี่ในการใช้งานสูงมาก การควบคุมของผู้ขับขี่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของรถ
แป้นเบรกเป็นคำทั่วไปของการเหยียบเบรก และมีแป้นเล็กๆ บนก้านเบรก จึงเรียกอีกอย่างว่า "แป้นเบรก" นอกจากนี้ยังมีแป้นเหยียบเล็กๆ อยู่เหนือคลัตช์ เรียกว่าแป้นคลัตช์ คลัตช์อยู่ทางซ้าย และเบรกอยู่ทางขวา (เคียงข้างกับคันเร่ง ขวาคือคันเร่ง)
หลักการทำงาน
ล้อหรือดิสก์ถูกยึดไว้บนเพลาความเร็วสูงของเครื่องจักร และติดตั้งยางเบรก สายพาน หรือดิสก์ไว้บนเฟรมเพื่อสร้างแรงบิดในการเบรกภายใต้การกระทำของแรงภายนอก
การทำงานของแป้นเบรกรถยนต์แบ่งออกเป็น: การเบรกช้า (นั่นคือ การเบรกแบบคาดการณ์ล่วงหน้า) การเบรกฉุกเฉิน การเบรกแบบรวม และการเบรกเป็นระยะ ภายใต้สถานการณ์ปกติ การเบรกช้า และการเบรกฉุกเฉินในการล็อคล้อและหยุดก่อนเหยียบคลัตช์จนสุดเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานและเอื้อต่อการเปลี่ยนความเร็วใหม่
สิ่งจำเป็นในการดำเนินงาน
1. การเบรกช้าๆ เหยียบคลัตช์ลง ปล่อยคันเร่งพร้อมๆ กัน ดันคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ความเร็วต่ำ จากนั้นยกแป้นคลัตช์ขึ้นแล้ววางเท้าขวาบนแป้นเบรกอย่างรวดเร็วตามความเร็วที่ต้องการ และระยะจอดรถให้ค่อยๆ เหยียบแป้นเบรกแรงๆ จนหยุด
2. การเบรกฉุกเฉิน การเบรกฉุกเฉินสามารถแบ่งออกเป็นการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำและการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง การเบรกฉุกเฉินเมื่อขับรถด้วยความเร็วปานกลางและต่ำ: จับจานพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง เหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็ว เหยียบเบรกลงเกือบพร้อมๆ กัน และใช้วิธีการเหยียบเท้าข้างเดียวเพื่อหยุดรถอย่างรวดเร็ว การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง: เนื่องจากความเร็วสูง ความเฉื่อยสูง และเสถียรภาพไม่ดี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกและปรับปรุงเสถียรภาพของรถ ควรเหยียบเบรกลงก่อนระหว่างการทำงานก่อนที่ล้อจะล็อค จากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเพื่อควบคุมความเร็ว หลังจากล็อคล้อแล้ว การบังคับเลี้ยวของล้อหน้าจะควบคุมไม่ได้และตัวถังก็ลื่นไถลได้ง่าย ประเด็นสำคัญของการเบรกฉุกเฉินจำเป็นต้องได้รับการควบคุมคือ: เนื่องจากสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยหลังเบรก เมื่อความเฉื่อยของรถเคลื่อนที่เข้าใกล้สิ่งกีดขวางมากในระหว่างการเบรก คุณจะสามารถดูได้ว่าคุณสามารถหยุดรถได้หรือไม่ตาม ความเร็ว เมื่อคุณสามารถหยุดรถได้ พยายามหยุดรถ และเมื่อไม่สามารถหยุดรถได้ ก็ต้องเบี่ยงไปรอบๆ เมื่อออกนอกเส้นทาง ควรผ่อนคลายแป้นเบรกเพื่อให้จานบังคับเลี้ยวมีบทบาทในการควบคุม และควรเหยียบแป้นเบรกลงหลังจากข้ามสิ่งกีดขวาง ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน รถมีแนวโน้มที่จะไถลด้านข้าง และควรผ่อนแป้นเบรกเล็กน้อยเพื่อปรับร่างกาย
3. การเบรกแบบรวม คันเกียร์จะผ่อนคันเร่งในเกียร์ ใช้การลากความเร็วรอบเครื่องยนต์เพื่อลดความเร็ว และเหยียบแป้นเบรกเพื่อเบรกล้อ วิธีการชะลอความเร็วโดยการลากของเครื่องยนต์และการเบรกด้วยเบรกล้อนี้เรียกว่าการเบรกแบบรวม การเบรกร่วมจะใช้มากขึ้นในการขับขี่ปกติเพื่อชะลอความเร็ว และประเด็นสำคัญที่ควรเชี่ยวชาญคือ เมื่อความเร็วต่ำกว่ามาตรฐานความเร็วต่ำสุดในเกียร์ก็ควรเปลี่ยนเข้าเกียร์ต่ำให้ทันเวลา ไม่เช่นนั้นจะเร่งความเร็ว และทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย
4. การเบรกเป็นระยะ การเบรกเป็นระยะเป็นวิธีการเบรกโดยเหยียบแป้นเบรกลงเป็นระยะๆ และผ่อนคลาย เมื่อขับขี่ในพื้นที่ภูเขาเนื่องจากการลงเนินเป็นเวลานาน ระบบเบรกมีแนวโน้มที่จะมีอุณหภูมิสูงส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของระบบเบรกสูงเกินไป ผู้ขับขี่จึงมักใช้วิธีการเบรกแบบไม่ต่อเนื่อง นอกจากนี้อุปกรณ์เบรกลมยังสามารถใช้การเบรกแบบเป็นระยะอย่างรวดเร็วได้เนื่องจากปริมาตรไอดีนั้นควบคุมได้ไม่ง่าย
ยานพาหนะที่ติดตั้ง ABS (อุปกรณ์เบรกป้องกันล้อล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์) ห้ามใช้การเบรกเป็นระยะๆ ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน มิฉะนั้น ABS จะไม่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสม
ทักษะการปฏิบัติงาน
1. เมื่อรถกำลังลงเนิน คนขับบางคนเพื่อประหยัดน้ำมัน จึงวางสายเป็นกลาง ใช้แรงเฉื่อยลงเนิน เป็นเวลานาน แรงดันเบรกไม่เพียงพอ เบรกมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ดังนั้นจึงไม่ แนะนำให้วางสายเป็นกลางเมื่อลงเนิน อย่าวางตัวเป็นกลางคือให้เครื่องยนต์และระบบเกียร์เชื่อมต่อกันคราวนี้รถลงเขาไม่ใช่แรงเฉื่อย แต่โดยเครื่องยนต์ที่จะขับเคลื่อนราวกับว่าเครื่องยนต์อยู่กับคุณอย่าปล่อยให้รถของคุณวิ่งเร็วนี่คือ หนึ่งในการเบรก
2. ผู้ขับขี่บางราย เมื่อรถเบรก ใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็ว แต่การเบรกที่เกียร์ต่ำจะไม่ปรากฏให้เห็นได้ง่าย ปรากฏการณ์การชนด้านหน้าของรถ เครื่องยนต์จะเสียหาย ดังนั้นแป้นเบรกจึงใช้งานได้อย่างถูกต้อง .
3. รถบัสขนาดเล็กที่อยู่ใต้ทางลาดยาวจำเป็นต้องใช้เกียร์ต่ำโดยให้เครื่องยนต์เบรกเพื่อลดความเร็ว รถยนต์ขนาดใหญ่หรือยานพาหนะหนักทางลาดยาวจำไว้ว่าอย่าเหยียบเบรก ต้องใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็ว รถยนต์ขนาดใหญ่จำนวนมากมีการติดตั้ง พร้อมรีทาร์เดอร์หรืออุปกรณ์ฉีดน้ำเบรกเพื่อป้องกันเบรกขัดข้องที่เกิดจากความร้อนสูงเกินในทางลาดยาว
เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ
(1) ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ให้จับดิสก์พวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง และไม่สามารถใช้งานดิสก์พวงมาลัยได้ด้วยมือเดียว
(2) ระยะฟรีของแป้นเบรกส่งผลโดยตรงต่อเวลาในการเบรกและระยะเบรก ดังนั้นควรตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเบรกก่อนออกไปข้างนอกอย่างเหมาะสมหรือไม่
(3) การเบรกควรมีความคล่องตัว สามารถปล่อยแป้นเบรกได้เมื่อรถเลื่อนไปด้านข้าง แต่การเบรกจะต้องเร็วเมื่อหมุนจานพวงมาลัย
(4) เมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ไม่ควรทำการเบรกฉุกเฉิน ควรเบรกล่วงหน้าก่อนเลี้ยวให้เหมาะสมที่สุดเพื่อรักษาเบรกให้ตรง และควบคุมความเร็วในการเลี้ยว
(5) เมื่อเบรกด้วยความเร็วต่ำกว่าปานกลางและต่ำ หรือเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ ควรเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนแล้วจึงเหยียบแป้นเบรก เมื่อเบรกเหนือความเร็วปานกลางและสูง ควรเหยียบแป้นเบรกก่อนแล้วจึงเหยียบคลัตช์
การควบคุมพลังงาน
การจะควบคุมจังหวะเวลาและความแรงของการเบรกได้อย่างสมเหตุสมผลหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับความพยายามในการเหยียบเท้าของคนขับในการจัดการกับสถานการณ์ต่างๆ และการควบคุมความเร็ว ภายใต้สถานการณ์ปกติเมื่อเหยียบแป้นเบรกสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนห้ามใช้วิธีตายเท้าข้างเดียว: ก้าวแรกออกจากแป้นเบรกความแรงของเท้า (นั่นคือ แรงกดทับ) ตามความต้องการ กำหนดความแข็งแรงของเท้าควรรวดเร็วและทรงพลังเมื่อความเร็วเร็ว และความแข็งแรงของเท้าควรเบาและมั่นคงเมื่อความเร็วช้า จากนั้นตามเงื่อนไขต่าง ๆ สำหรับการบำบัดด้วยแรงดันหรือการบีบอัดที่แตกต่างกัน เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูงจะเกิดไซด์สลิปได้ง่าย เมื่อรถเกิดการลื่นไถล แป้นเบรกควรผ่อนคลายอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้รถวิ่งออกไปและพวงมาลัยสูญเสียการควบคุม
ข้อควรระวังสำหรับรถยนต์ ABS
(1) เมื่อรถที่มีระบบ ABS อยู่ในโหมดเบรกฉุกเฉิน การทำงานของจานพวงมาลัยจะแตกต่างไปเล็กน้อยจากที่ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก และแป้นเบรกจะเต้นเป็นจังหวะ ดังนั้นให้ใช้งานจานพวงมาลัยอย่างระมัดระวัง
(2) เมื่อขับขี่บนถนนเปียก แม้ว่าระยะเบรกของรถที่ติดตั้งระบบ ABS จะสั้นกว่ารถที่ไม่มีระบบ ABS แต่ระยะเบรกจะได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนนและปัจจัยอื่น ๆ ด้วย ดังนั้นระยะห่างระหว่างรถที่ติดตั้งระบบ ABS และรถคันหน้าจะต้องเท่ากับระยะห่างของรถที่ไม่มีระบบ ABS เพื่อความปลอดภัย
(3) เมื่อขับขี่บนถนนลูกรัง ถนนที่มีหิมะ และน้ำแข็ง ระยะเบรกของยานพาหนะที่ติดตั้งระบบ ABS อาจนานกว่ารถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS ดังนั้นควรลดความเร็วลงเมื่อขับขี่บนถนนด้านบน
(4) หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือรถสตาร์ทจะได้ยินเสียงคล้ายกับมอเตอร์จากตำแหน่งของเครื่องยนต์ และหากเหยียบแป้นเบรกในเวลานี้ก็จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและเสียงเหล่านี้ และการสั่นสะเทือนเป็นเพราะ ABS กำลังทำการตรวจสอบตัวเอง
(5) เมื่อความเร็วต่ำกว่า 10 กม./ชม. ABS จะไม่ทำงาน และระบบเบรกแบบเดิมสามารถใช้ได้เฉพาะเบรกเท่านั้นในเวลานี้
(6) ล้อทั้งสี่ควรใช้ยางประเภทและขนาดเดียวกัน หากใช้ยางต่างกัน ABS อาจทำงานไม่ถูกต้อง
(7) เมื่อรถที่มีระบบ ABS อยู่ในโหมดเบรกฉุกเฉิน จะต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุด (ดังแสดงในรูป) และจะต้องไม่บังคับด้วยการเหยียบและสวม มิฉะนั้น ABS จะไม่สามารถเล่นได้ ฟังก์ชันครบกำหนด
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
