ปั๊มเบรก
ปั๊มเบรกเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรกตัวถังรถยนต์ หน้าที่หลักคือการดันผ้าเบรกให้เสียดสีกับดรัมเบรก เพื่อชะลอและหยุดรถ หลังจากเหยียบเบรกแล้ว ปั๊มหลักจะสร้างแรงดันเพื่อดันน้ำมันไฮดรอลิกไปยังปั๊มย่อย และลูกสูบภายในปั๊มย่อยจะเริ่มเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันของเหลวเพื่อดันผ้าเบรก
ระบบเบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มเบรกหลักและถังเก็บน้ำมันเบรก โดยเชื่อมต่อกับแป้นเบรกที่ปลายด้านหนึ่งและท่อเบรกที่ปลายอีกด้านหนึ่ง น้ำมันเบรกถูกเก็บไว้ในปั๊มเบรกหลัก และมีช่องจ่ายน้ำมันและช่องเติมน้ำมัน
เรียงลำดับ
ระบบเบรกของรถยนต์แบ่งออกเป็นเบรกอากาศและเบรกไฮดรอลิก เบรกอากาศมีปั๊มย่อย
1. ระบบเบรกอากาศประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์อากาศ (โดยทั่วไปเรียกว่าปั๊มอากาศ) กระบอกเก็บอากาศอย่างน้อยสองกระบอก ปั๊มหลักของเบรก วาล์วปลดเร็วของล้อหน้า และวาล์วรีเลย์ของล้อหลัง เบรกประกอบด้วยปั๊มสี่ตัว กระเปาะจ่ายสี่ตัว ลูกเบี้ยวสี่ตัว ผ้าเบรกแปดชิ้น และดุมเบรกสี่ตัว เบรกไฮดรอลิก
2. ระบบเบรกน้ำมันประกอบด้วยปั๊มเบรกหลัก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) และถังเก็บน้ำมันเบรก รถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้เบรกอากาศ ส่วนรถยนต์ทั่วไปใช้เบรกน้ำมัน ดังนั้นปั๊มเบรกและปั๊มไฮดรอลิกจึงเป็นปั๊มเบรกทั้งหมด ปั๊มเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก เมื่อเหยียบแป้นเบรก ปั๊มเบรกหลักจะส่งน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังปั๊มเบรกย่อย ปั๊มเบรกย่อยมีก้านเชื่อมต่อที่ควบคุมผ้าเบรกหรือแผ่นเบรก เมื่อเบรก น้ำมันเบรกในท่อเบรกจะดันก้านเชื่อมต่อบนปั๊มเบรก ทำให้ผ้าเบรกกดกับจานเบรกบนล้อเพื่อหยุดล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคของปั๊มเบรกในรถยนต์นั้นสูงมาก เพราะมันส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนโดยตรง เมื่อรถเบรก ท่อน้ำมันออกจะเปิดและท่อน้ำมันเข้าจะปิด ภายใต้แรงดันของลูกสูบในตัวปั๊ม น้ำมันเบรกจะถูกดันออกจากท่อน้ำมันไปยังปั๊มเบรกแต่ละตัวเพื่อทำหน้าที่เบรก เมื่อปล่อยแป้นเบรก ช่องจ่ายน้ำมันในปั๊มเบรกหลักจะปิด และช่องรับน้ำมันจะเปิด เพื่อให้น้ำมันเบรกจากปั๊มเบรกแต่ละสาขาไหลกลับไปยังปั๊มเบรกหลัก กลับสู่สภาวะเดิม รถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยปั๊มลมผ่านเครื่องยนต์ และอากาศจะถูกอัดจนเป็นก๊าซแรงดันสูงที่เก็บไว้ในถังเก็บ หนึ่งในถังเก็บสามารถเชื่อมต่อกับปั๊มเบรกหลักผ่านท่อ ปั๊มเบรกหลักแบ่งออกเป็นสองห้อง ห้องบนควบคุมล้อหลัง และห้องล่างควบคุมล้อหน้า เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ก๊าซในห้องบนจะเปิดก่อน และก๊าซแรงดันสูงจากถังเก็บอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วรีเลย์ ดันลูกสูบควบคุมของวาล์วรีเลย์ ในขณะเดียวกัน ก๊าซจากถังเก็บอากาศอีกถังหนึ่งสามารถเชื่อมต่อผ่านวาล์วรีเลย์และปั๊มเบรกย่อยสองตัวที่ล้อหลังได้ ก้านดันของปั๊มเบรกจะถูกดันไปข้างหน้า และลูกเบี้ยวจะหมุนไปในมุมหนึ่งโดยการปรับด้านหลัง ลูกเบี้ยวมีลักษณะเยื้องศูนย์ ในขณะเดียวกัน ผ้าเบรกจะยืดออกและดรัมเบรกจะสร้างแรงเสียดทานกับเบรก เมื่อห้องด้านบนของปั๊มเบรกหลักเปิด ห้องด้านล่างก็จะเปิดเช่นกัน และก๊าซแรงดันสูงจะเข้าสู่ลิ้นปลดเร็ว จากนั้นจะกระจายไปยังปั๊มเบรกของล้อหน้าทั้งสองล้อ เช่นเดียวกับล้อหลัง เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเบรก ห้องอากาศด้านบนและด้านล่างจะปิดลง และลูกสูบของลิ้นเข้าเร็วของล้อหน้าและลิ้นรีเลย์ของล้อหลังจะกลับเข้าที่ภายใต้การทำงานของสปริง ปั๊มเบรกย่อยหน้าและหลังจะเชื่อมต่อกับบรรยากาศของห้องอากาศ และก้านดันจะกลับไปยังตำแหน่งเดิมและเบรกจะสิ้นสุดลง โดยทั่วไป ล้อหลังจะเบรกก่อน และล้อหน้าจะเบรกทีหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการควบคุมทิศทางของผู้ขับขี่
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
