ปั๊มเบรค.
ปั๊มเบรกเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของแชสซีเบรกของระบบเบรก หน้าที่หลักคือการดันผ้าเบรก ดรัมเบรกแรงเสียดทานของผ้าเบรก ช้าลงและหยุด หลังจากกดเบรก ปั๊มหลักจะสร้างแรงผลักดันเพื่อกดน้ำมันไฮดรอลิกไปที่ปั๊มย่อย และลูกสูบภายในปั๊มย่อยเริ่มเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันของเหลวเพื่อดันผ้าเบรก
เบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มหลักเบรกและถังเก็บน้ำมันเบรก โดยเชื่อมต่อกับแป้นเบรกที่ปลายด้านหนึ่งและท่อเบรกที่ปลายอีกด้านหนึ่ง น้ำมันเบรกจะถูกเก็บไว้ในปั๊มหลักเบรก และมีช่องจ่ายน้ำมันและช่องเติมน้ำมันไว้ด้วย
เรียงลำดับ
เบรกรถยนต์แบ่งออกเป็นเบรกลมและเบรกไฮดรอลิก ปั๊มลมซับเบรก
1. เบรกลมประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศ (รู้จักกันทั่วไปในชื่อปั๊มลม) กระบอกสูบเก็บอากาศอย่างน้อย 2 กระบอก ปั๊มหลักเบรก วาล์วปลดเร็วของล้อหน้า และวาล์วรีเลย์ของล้อหลัง เบรกประกอบด้วยปั๊มสี่ตัว ตัวจ่ายสี่ตัว ลูกเบี้ยวสี่ตัว ก้ามเบรกแปดตัว และดุมเบรกสี่ตัว เบรกไฮดรอลิก
2. น้ำมันเบรกประกอบด้วยปั๊มหลักเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) และถังเก็บน้ำมันเบรก รถบรรทุกหนักใช้เบรกลม ส่วนรถยนต์ทั่วไปใช้เบรกน้ำมัน ดังนั้น ปั๊มเบรกรวมและปั๊มเบรกจึงเป็นปั๊มเบรกไฮดรอลิก ปั๊มเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) ถือเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก เมื่อคุณเหยียบจานเบรก ปั๊มหลักเบรกจะส่งน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังปั๊มเบรก ปั๊มซับเบรกมีก้านต่อที่ควบคุมยางเบรกหรือผิวเบรก เมื่อทำการเบรก น้ำมันเบรกในท่อเบรกจะดันก้านสูบบนปั๊มเบรก เพื่อให้ยางเบรกรัดจานหน้าแปลนบนล้อให้แน่นเพื่อหยุดล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคของปั๊มเบรกของรถยนต์นั้นสูงมาก เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อชีวิตของผู้คน เมื่อรถเบรก ทางออกน้ำมันจะเปิดและทางเข้าน้ำมันจะปิด ภายใต้แรงกดดันของลูกสูบของตัวปั๊ม ท่อน้ำมันเบรกจะถูกอัดออกจากท่อน้ำมันไปยังปั๊มเบรกแต่ละตัวเพื่อทำหน้าที่เป็นฟังก์ชันเบรก เมื่อจานเบรกหลุดออก ช่องจ่ายน้ำมันในปั๊มหลักเบรกจะถูกปิด และช่องเติมน้ำมันจะถูกเปิด เพื่อให้น้ำมันเบรกจากปั๊มหลักเบรกแต่ละอันกลับสู่ปั๊มหลักเบรกกลับสู่สถานะเดิม รถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยปั๊มลมผ่านเครื่องยนต์ และอากาศถูกอัดให้เป็นก๊าซแรงดันสูงที่เก็บไว้ในอ่างเก็บน้ำ อ่างเก็บน้ำแห่งหนึ่งสามารถเชื่อมต่อกับปั๊มหลักเบรกผ่านท่อได้ ปั๊มเบรกหลักแบ่งออกเป็นสองห้อง ห้องด้านบนควบคุมล้อหลัง และห้องล่างควบคุมล้อหน้า เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรก แก๊สส่วนบนจะถูกเปิดก่อน และก๊าซแรงดันสูงของถังอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วรีเลย์ โดยดันลูกสูบควบคุมของวาล์วรีเลย์ออก ในเวลานี้ สามารถเชื่อมต่อแก๊สของถังเก็บอากาศอีกอันผ่านวาล์วรีเลย์และปั๊มย่อยเบรกหลังสองตัวได้ ก้านกระทุ้งของปั๊มเบรกถูกดันไปข้างหน้า และ CAM จะหมุนเป็นมุมโดยการปรับด้านหลัง CAM นั้นผิดปกติ และในขณะเดียวกัน ยางเบรกก็ถูกยืดออก และดรัมเบรกก็สร้างแรงเสียดทานให้กับเบรก เมื่อห้องด้านบนของปั๊มหลักเบรกถูกเปิด ห้องด้านล่างก็จะถูกเปิดด้วย และก๊าซแรงดันสูงจะเข้าสู่วาล์วปลดเร็ว จากนั้นจะกระจายไปยังปั๊มเบรกของล้อหน้าทั้งสอง เช่นเดียวกับล้อหลัง เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเบรก ช่องอากาศด้านบนและด้านล่างจะปิด และลูกสูบของวาล์วเข้าเร็วของล้อหน้าและวาล์วรีเลย์ของล้อหลังจะกลับคืนภายใต้การทำงานของสปริง ปั๊มย่อยเบรกหน้าและหลังเชื่อมต่อกับบรรยากาศของห้องแอร์ และก้านกระทุ้งจะกลับสู่ตำแหน่งและสิ้นสุดเบรก โดยทั่วไปล้อหลังจะเบรกก่อน และล้อหน้าจะเบรกทีหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการควบคุมทิศทางของผู้ขับขี่
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
