เฟนเดอร์
บังโคลนหลังไม่ได้รับผลกระทบจากรอยบุ๋มจากการหมุนของล้อ แต่ด้วยเหตุผลด้านอากาศพลศาสตร์ บังโคลนหลังจึงโค้งเล็กน้อยและยื่นออกมาด้านนอก แผงบังโคลนของรถบางคันเป็นชิ้นเดียวกับตัวถังและผลิตขึ้นในครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม ยังมีรถบางคันที่บังโคลนแยกเป็นชิ้นเดียว โดยเฉพาะบังโคลนหน้า เนื่องจากบังโคลนหน้ามีโอกาสเกิดการชนมากกว่า และการประกอบแบบแยกชิ้นทำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดได้ง่ายกว่า
โครงสร้าง
แผ่นบังโคลนผลิตจากเรซิน โดยประกอบด้วยส่วนแผ่นด้านนอกและส่วนเสริมแรง ซึ่งส่วนแผ่นด้านนอกจะยื่นออกมาทางด้านข้างของตัวรถ และส่วนเสริมแรงจะยื่นออกไปตามขอบของส่วนแผ่นด้านนอกในส่วนที่อยู่ติดกับส่วนแผ่นด้านนอก และในขณะเดียวกัน ระหว่างขอบของส่วนแผ่นด้านนอกและส่วนเสริมแรง จะมีการสร้างส่วนประกบเพื่อประกบส่วนที่อยู่ติดกัน
ผล
หน้าที่ของบังโคลนคือการป้องกันไม่ให้ทรายและโคลนที่ล้อรถเหยียบขึ้นมา กระเด็นไปโดนใต้ท้องรถขณะขับขี่ ดังนั้นวัสดุที่ใช้จึงต้องทนต่อสภาพอากาศและขึ้นรูปได้ดี บังโคลนหน้าของรถบางรุ่นทำจากวัสดุพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น
ไม่ว่าบังโคลนจะเป็นโลหะหรือพลาสติก
บังโคลนอาจทำจากโลหะหรือพลาสติกก็ได้
บังโคลน หรือที่รู้จักกันในชื่อแผ่นปิดล้อ คือแผ่นตัวถังด้านนอกที่ครอบล้อ การออกแบบของบังโคลนขึ้นอยู่กับขนาดของยางที่เลือกใช้ เพื่อให้มีพื้นที่สูงสุดสำหรับการหมุนและการกระโดดของล้อหน้า ในแง่ของวัสดุ บังโคลนส่วนใหญ่ทำจากโลหะ โดยเฉพาะบังโคลนโลหะเป็นที่รู้จักกันดีในด้านคุณสมบัติที่แข็งแรงทนทาน มีความแข็งแรงของโครงสร้างและทนต่อแรงกระแทกได้ดี ช่วยปกป้องตัวถังและผู้โดยสารได้สูงสุดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ โลหะยังมีความยืดหยุ่นที่ดีและสามารถซ่อมแซมให้กลับคืนสู่สภาพเดิมได้ด้วยการซ่อมแซมแผ่นโลหะหลังเกิดอุบัติเหตุ
อย่างไรก็ตาม ยังมีรถยนต์จำนวนน้อยที่ใช้วัสดุพลาสติกที่มีความยืดหยุ่นสำหรับทำบังโคลนหน้า บังโคลนพลาสติกนี้เป็นที่นิยมเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการกัดกร่อน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันและเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ นอกจากนี้ วัสดุพลาสติกยังมีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดี สามารถต้านทานการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่มีข้อเสียคือค่อนข้างอ่อนแอในด้านความทนทานต่อแรงกระแทก และอาจเกิดการเสียรูปหรือแตกหักได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
โดยสรุป การเลือกวัสดุสำหรับบังโคลนขึ้นอยู่กับความต้องการด้านการออกแบบและการผลิตของรถยนต์ โลหะและพลาสติกต่างก็มีข้อดีและข้อเสีย เหมาะสำหรับสถานการณ์และรุ่นรถที่แตกต่างกัน
บังโคลนไม่ใช่เรื่องบังเอิญ
การเปลี่ยนบังโคลนถือเป็นอุบัติเหตุหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับสาเหตุและขอบเขตของการเปลี่ยน หากการเปลี่ยนบังโคลนเกิดจากความเสียหายทางโครงสร้างที่เกิดจากอุบัติเหตุ เช่น ความเสียหายที่ห้องเครื่องหรือห้องโดยสารจากการชน หรือความเสียหายมากกว่าหนึ่งในสามของพื้นที่บังโคลนหลัง การเปลี่ยนบังโคลนจะถือว่าเป็นรถที่เกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม หากการเปลี่ยนบังโคลนเกิดจากความเสียหายที่พื้นผิวจากรอยขีดข่วนหรือการชนเล็กน้อย และไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างและประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย การเปลี่ยนบังโคลนจะไม่ถือว่าเป็นรถที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ หากบังโคลนที่เปลี่ยนใหม่ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานเดิมและได้รับการตรวจสอบโดยช่างผู้เชี่ยวชาญว่าติดตั้งอย่างถูกต้องและไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ โดยทั่วไปจะไม่จัดว่าเป็นรถที่เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น การจะนับการเปลี่ยนบังโคลนเป็นอุบัติเหตุหรือไม่นั้น ต้องพิจารณาตามสถานการณ์เฉพาะ
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
