ปั๊มน้ำมันเบนซิน
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเบนซินคือดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังและกดผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันเบนซินไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากปั๊มน้ำมันเบนซินจึงสามารถวางถังน้ำมันเบนซินไว้ที่ด้านหลังของรถ ห่างจากเครื่องยนต์ และด้านล่างของเครื่องยนต์ได้
ปั๊มน้ำมันเบนซินสามารถแบ่งตามโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้เป็นประเภทไดอะแฟรมขับเคลื่อนเชิงกลและประเภทไดรฟ์ไฟฟ้าสองประเภท
ปั๊มน้ำมันเบนซินสามารถแบ่งตามโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันได้เป็นประเภทไดอะแฟรมขับเคลื่อนเชิงกลและประเภทไดรฟ์ไฟฟ้าสองประเภท
ปั๊มน้ำมันเบนซินชนิดไดอะแฟรม
ปั๊มเบนซินชนิดไดอะแฟรมเป็นตัวแทนของปั๊มเบนซินเชิงกล ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ โดยทั่วไปขับเคลื่อนด้วยล้อนอกรีตบนเพลาลูกเบี้ยว โดยมีสถานการณ์การทำงานดังนี้:
① การหมุนเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมัน เมื่อแขนสั่นด้านบนนอกรีต ดึงแกนฟิล์มปั๊มลง ฟิล์มปั๊มจะลดลง ทำให้เกิดการดูด น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถัง และผ่านท่อน้ำมัน กรองน้ำมันเบนซิน เข้าไปในห้องน้ำมันของปั๊มน้ำมันเบนซิน
② ปั๊มน้ำมัน เมื่อแกนนอกหมุนไปที่มุมหนึ่งและไม่ขึ้นไปถึงแขนสั่นอีกต่อไป สปริงฟิล์มปั๊มจะยืดออก ฟิล์มปั๊มจะยกขึ้น และน้ำมันเบนซินจะถูกกดจากวาล์วทางออกน้ำมันไปที่ห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มเบนซินประเภทไดอะแฟรมมีลักษณะโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากผลกระทบทางความร้อนของเครื่องยนต์ จึงควรใส่ใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มมีสมรรถนะของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง รวมถึงความทนทานของไดอะแฟรมของวัสดุยางต่อความร้อนและน้ำมัน
ปริมาณน้ำมันสูงสุดของปั๊มน้ำมันเบนซินทั่วไปจะมากกว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อน้ำมันปั๊มมากกว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเข็มวาล์วของห้องลูกลอยคาร์บูเรเตอร์ปิด แรงดันในท่อทางออกของปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ตอบสนองต่อปั๊มน้ำมัน และระยะการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมจะสั้นลงหรือหยุดทำงาน
ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าไม่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ขับเคลื่อนด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าปั๊มดูดฟิล์มซ้ำๆ ปั๊มไฟฟ้าสามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้อย่างอิสระ และสามารถป้องกันปรากฏการณ์การต้านอากาศได้
ประเภทการติดตั้งหลักของปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินติดตั้งในท่อส่งน้ำมันหรือในถังน้ำมันเบนซิน แบบแรกมีเค้าโครงขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องออกแบบถังน้ำมันพิเศษและติดตั้งและถอดประกอบได้ง่าย อย่างไรก็ตามส่วนดูดของปั๊มน้ำมันยาวสร้างแรงต้านอากาศได้ง่ายและเสียงทำงานก็ใหญ่ขึ้นนอกจากนี้ปั๊มน้ำมันจะต้องไม่รั่วและประเภทนี้ใช้ในยานพาหนะใหม่ในปัจจุบันน้อยลง ท่อส่งน้ำมันแบบหลังนั้นเรียบง่ายเสียงรบกวนต่ำความต้องการการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหลายชนิดไม่สูงเป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
ในการทำงาน นอกเหนือจากการให้การบริโภคที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว การไหลของปั๊มน้ำมันยังควรให้แน่ใจว่ามีการไหลกลับที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันของระบบเชื้อเพลิงมีเสถียรภาพและมีการระบายความร้อนที่เพียงพอ
อาการปั๊มน้ำมันเสียมีอะไรบ้าง
อาการที่ปั๊มน้ำมันเบนซินเสีย ได้แก่ แต่ไม่จำกัดเพียง:
รถยนต์สตาร์ทยากและอาจต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลายครั้งจึงจะสตาร์ทได้
การเร่งความเร็วก็อ่อนแรง ไม่สามารถเติมน้ำมันขณะขับขี่หรือแม้แต่จะดับเครื่องยนต์ก็ได้
เครื่องยนต์สั่นและไฟแสดงข้อผิดพลาดติดขึ้น
การเร่งความเร็วอย่างรีบเร่งจะทำให้เกิดความรู้สึกหงุดหงิด
เครื่องยนต์มีเสียงแปลกๆ ขณะขับขี่ เช่น เสียงฮัม
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันผิดปกติ อาจมีการเพิ่มสูงขึ้น
อาการของแรงดันน้ำมันต่ำในปั๊มน้ำมันเบนซิน Bora รุ่นเก่าอาจรวมถึงต้องจุดไฟหลายครั้งเพื่อสตาร์ทรถ อัตราเร่งที่อ่อนขณะขับรถ และอาจมีเครื่องยนต์สั่นและไฟแสดงปัญหา อาการเหล่านี้บ่งชี้ว่าปั๊มน้ำมันอาจไม่สามารถจ่ายแรงดันเชื้อเพลิงได้เพียงพอ ส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
