ปั๊มน้ำมันเบนซิน.
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเบนซินคือการดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วกดผ่านท่อและกรองน้ำมันเบนซินไปที่ห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากปั๊มน้ำมันทำให้สามารถวางถังน้ำมันไว้ที่ท้ายรถ ห่างจากเครื่องยนต์ และอยู่ใต้เครื่องยนต์ได้
ปั๊มน้ำมันเบนซินตามโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นไดอะแฟรมไดรฟ์แบบกลไกและแบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบที่สอง
ปั๊มน้ำมันเบนซินตามโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นไดอะแฟรมไดรฟ์แบบกลไกและแบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบที่สอง
ปั๊มน้ำมันเบนซินชนิดไดอะแฟรม
ปั๊มน้ำมันแบบไดอะแฟรมเป็นตัวแทนของปั๊มน้ำมันแบบกลที่ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ โดยทั่วไปขับเคลื่อนด้วยล้อประหลาดบนเพลาลูกเบี้ยว สถานการณ์การทำงานของมันคือ:
1. การหมุนเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมัน เมื่อแขนสั่นด้านบนประหลาด ดึงก้านฟิล์มปั๊มลง ฟิล์มปั๊มลง ทำให้เกิดการดูด น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถัง และผ่านท่อน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันเบนซิน เข้าไปในห้องน้ำมันของ ปั๊มน้ำมัน
2. ปั๊มน้ำมัน เมื่อเยื้องศูนย์กลางหมุนมุมหนึ่งและไม่อยู่ด้านบนของแขนสั่นอีกต่อไป สปริงฟิล์มของปั๊มจะถูกยืดออก ฟิล์มของปั๊มจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันเบนซินจะถูกกดจากวาล์วจ่ายน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มเบนซินชนิดไดอะแฟรมมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากผลกระทบทางความร้อนของเครื่องยนต์ จึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของน้ำมันปั๊มที่อุณหภูมิสูง รวมถึงความทนทานของไดอะแฟรมของวัสดุยางต่อความร้อนและ น้ำมัน.
การจ่ายน้ำมันสูงสุดของปั๊มน้ำมันเบนซินทั่วไปนั้นมากกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อน้ำมันปั๊มมากกว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและวาล์วเข็มของห้องลอยคาร์บูเรเตอร์ปิด ความดันในท่อทางออกของปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ตอบสนองต่อปั๊มน้ำมัน และการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมจะสั้นลงหรือหยุดทำงาน
ปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินแบบไฟฟ้า ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว แต่ด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าซ้ำ ๆ ฟิล์มปั๊มดูด ปั๊มไฟฟ้าสามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้อย่างอิสระ และสามารถป้องกันปรากฏการณ์แรงต้านของอากาศได้
ประเภทการติดตั้งหลักของปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเบนซินนั้นได้รับการติดตั้งในสายจ่ายน้ำมันหรือในถังน้ำมันเบนซิน แบบแรกมีเลย์เอาท์ขนาดใหญ่ ไม่ต้องออกแบบถังน้ำมันเป็นพิเศษ ติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตามส่วนดูดปั้มน้ำมันมีความยาวสร้างแรงต้านอากาศได้ง่ายและเสียงในการทำงานก็ใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ปั้มน้ำมันจะต้องไม่รั่วและประเภทนี้มีการใช้งานน้อยกับรถใหม่ในปัจจุบัน ท่อส่งเชื้อเพลิงหลังเรียบง่าย เสียงต่ำ ความต้องการการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหลายไม่สูง เป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
ในที่ทำงาน นอกเหนือจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว การไหลของปั๊มน้ำมันยังควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการไหลย้อนกลับเพียงพอเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของแรงดันของระบบเชื้อเพลิงและการระบายความร้อนที่เพียงพอ
ปั๊มน้ำมันเบนซินเสียมีอาการอย่างไร?
อาการของปั๊มน้ำมันเบนซินขัดข้องรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ:
รถสตาร์ทติดยากและอาจต้องสตาร์ทหลายครั้ง
อัตราเร่งอ่อน และรถไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ในขณะขับขี่หรือดับเครื่องด้วยซ้ำ
เครื่องยนต์สั่นไหวและไฟแสดงข้อผิดพลาดสว่างขึ้น
มีความรู้สึกหงุดหงิดเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
เครื่องยนต์มีเสียงแปลกๆ ขณะขับขี่ เช่น เสียงหึ่งๆ.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงผิดปกติ อาจเพิ่มขึ้นได้
อาการของแรงดันต่ำในปั๊มน้ำมันโบรารุ่นเก่าอาจรวมถึงการสตาร์ทรถหลายครั้ง การเร่งความเร็วที่อ่อนแรงขณะขับขี่ และอาจเกิดการกระวนกระวายใจของเครื่องยนต์และไฟสัญญาณแจ้งปัญหา อาการเหล่านี้บ่งชี้ว่าปั๊มน้ำมันอาจไม่สามารถให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพียงพอส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
