การเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝน: ส่วนสำคัญในการรับรองความปลอดภัยในการขับขี่
โครงสร้างและหลักการทำงานของกลไกการเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝน
กลไกการเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนมักประกอบด้วยก้านสูบ ก้านลูกตุ้ม และที่ยึดแปรง ในที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า การเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์กระแสตรงจะถูกส่งไปยังก้านสูบผ่านกลไกเฟืองตัวหนอน จากนั้นก้านสูบจะขับเคลื่อนแกนแกว่งและที่ยึดแปรงให้แกว่ง เพื่อให้ได้ฟังก์ชั่นการขูดที่ปัดน้ำฝน
ประการที่สอง การเปลี่ยนและการบำรุงรักษาข้อควรระวังในการเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝน
1. เมื่อเปลี่ยนมอเตอร์ปัดน้ำฝน จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกการเชื่อมต่อทั้งหมดพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าที่ปัดน้ำฝนสามารถทำงานได้ตามปกติ เนื่องจากความเสียหายของมอเตอร์มักจะทำให้กลไกการเชื่อมโยงบางส่วนเสียหายด้วย เช่น ข้อต่อของแขนเชื่อมโยงหลุดออก
2. วิธีที่ก้านรองรับของที่ปัดน้ำฝนเชื่อมต่อกับแขนโยกที่ปัดน้ำฝนก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อผลการทำงานของที่ปัดน้ำฝนเช่นกัน หากเชื่อมต่อก้านรองรับไม่ถูกต้อง จะทำให้เกิดปัญหา เช่น ที่ปัดน้ำฝนไม่สะอาด หรือเสียงผิดปกติ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝนหรือซ่อมที่ปัดน้ำฝน จำเป็นต้องใส่ใจในการตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อก้านรองรับนั้นถูกต้องหรือไม่ และทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น
3. ในกระบวนการใช้งานหากพบว่าที่ปัดน้ำฝนมีผลปัดน้ำฝนไม่ดีหรือมีเสียงผิดปกติและปัญหาอื่น ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของกลไกการเชื่อมโยงให้ทันเวลาและทำการเปลี่ยนหรือปรับแต่งที่จำเป็น
กล่าวโดยสรุป กลไกการเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนเป็นส่วนสำคัญของที่ปัดน้ำฝนรถยนต์ และการทำงานตามปกติก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับรองความปลอดภัยในการขับขี่ของผู้ขับขี่ เมื่อเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาที่ปัดน้ำฝน จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของกลไกการเชื่อมต่อ และทำการเปลี่ยนหรือปรับแต่งที่จำเป็น
ส่วนประกอบของระบบที่ปัดน้ำฝนรถยนต์มีอะไรบ้าง? แต่ละส่วนมีหน้าที่อะไรบ้าง?
ระบบปัดน้ำฝนรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
มอเตอร์: ให้แหล่งพลังงาน เป็นส่วนประกอบหลักในระบบปัดน้ำฝน
ก้านหมุน: มอเตอร์ที่เชื่อมต่อและแขนมีดโกน กำลังถ่ายโอน
แขนปัดน้ำฝน: ใบปัดน้ำฝนแบบตายตัว ปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับก้านสูบที่ปัดน้ำฝน
เครื่องขูด: สัมผัสกับกระจกโดยตรง เพื่อขจัดฝน หิมะ และฝุ่น เพื่อให้มั่นใจในการมองเห็นที่ดี
ตัวลดความเร็ว: ลดความเร็วของมอเตอร์ เพิ่มแรงบิด ทำให้ใบปัดน้ำฝนทำงานด้วยความเร็วและความแข็งแกร่งที่เหมาะสม
กลไกก้านสูบสี่กลไก: เพื่อช่วยให้แขนปัดน้ำฝนเคลื่อนที่บนกระจก เพื่อให้ใบปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ไปลูกสูบ
แกนของแขนปัดน้ำฝน: รองรับและยึดแขนปัดน้ำฝน
มอเตอร์สปริงเกอร์: ควบคุมน้ำฉีดที่ปัดน้ำฝน กระจกที่สะอาด
สวิตช์: ในห้องโดยสาร เจ้าของสามารถเลือกเกียร์ที่ต้องการได้โดยการสะบัดสวิตช์ เช่น ไม่สม่ำเสมอ ช้า เร็ว
ใบปัดน้ำฝนไร้กระดูก แถบยางปัดน้ำฝน ปลอกปัดน้ำฝน และชิ้นส่วนพลาสติก ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นใบปัดน้ำฝนไร้กระดูก ส่วนรองรับเป็นสแตนเลส แผ่นเหล็กเป็นเหล็กคาร์บอน ความยาว 10-28 นิ้ว ความหนา 0.80~0.90 มม. ความกว้างโดยทั่วไปคือ 7.00~14.00 มม. ความยืดหยุ่นของใบปัดน้ำฝนแบบไม่มีกระดูกนั้นดีกว่าใบปัดน้ำฝนแบบกระดูกทั่วไป สามารถลดการสึกหรอที่กระวนกระวายใจ นอกเหนือจากแรงที่สม่ำเสมอ การป้องกันแสงแดด โครงสร้างที่เรียบง่าย น้ำหนักเบา และคุณสมบัติอื่น ๆ 12.
ส่วนประกอบเหล่านี้ร่วมกันช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบที่ปัดน้ำฝนจะขจัดฝน หิมะ หรือฝุ่นออกจากกระจกหน้ารถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ชัดเจน
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
