กระป๋องดักไอระเหยคาร์บอนในรถยนต์คืออะไร
โดยปกติแล้วกระป๋องดักไอระเหยเชื้อเพลิงจะติดตั้งอยู่ระหว่างถังน้ำมันและเครื่องยนต์ เนื่องจากน้ำมันเบนซินเป็นของเหลวที่ระเหยง่าย ถังน้ำมันจึงมักเต็มไปด้วยไอระเหยที่อุณหภูมิปกติ หน้าที่ของระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยเชื้อเพลิงคือการนำไอระเหยเข้าสู่การเผาไหม้และป้องกันไม่ให้ระเหยสู่ชั้นบรรยากาศ อุปกรณ์เก็บกักไอระเหยเชื้อเพลิงที่มีคาร์บอนกัมมันต์มีบทบาทสำคัญในกระบวนการนี้
เนื่องจากถ่านกัมมันต์มีคุณสมบัติในการดูดซับ เมื่อรถกำลังวิ่งหรือดับเครื่อง ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจากถังน้ำมันจะเข้าสู่ส่วนบนของกระป๋องถ่านกัมมันต์ผ่านท่อ ในขณะที่อากาศบริสุทธิ์จะเข้าสู่กระป๋องจากส่วนล่าง หลังจากดับเครื่องยนต์ ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะผสมกับอากาศบริสุทธิ์ในถังและถูกเก็บไว้ในกระป๋องถ่านกัมมันต์ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าของอุปกรณ์กรองไอระเหยเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่ระหว่างกระป๋องถ่านกัมมันต์และท่อร่วมไอดีจะเปิดออก และไอระเหยของน้ำมันเบนซินในกระป๋องถ่านกัมมันต์จะถูกดูดเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพื่อเข้าร่วมในการเผาไหม้
น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงที่ระเหยง่าย เชื้อเพลิงในถังน้ำมันจะระเหยอย่างรวดเร็ว ทำให้ความดันภายในถังเพิ่มขึ้น เมื่อความดันถึงระดับหนึ่ง จะก่อให้เกิดอันตรายต่างๆ ดังนั้นจึงมีการคิดค้นวิธีการปรับสมดุลความดัน ในตอนแรก ฝาถังน้ำมันถูกดัดแปลงให้เป็นวาล์วควบคุมความดัน เมื่อความดันเกินค่าที่กำหนด วาล์วควบคุมความดันจะเปิดออกและปล่อยไอน้ำมันเบนซินสู่บรรยากาศ ต่อมา จากมุมมองของการประหยัดเชื้อเพลิงและการรักษาสิ่งแวดล้อม จึงมีการคิดค้นกระป๋องคาร์บอนขึ้นมา ภายในกระป๋องคาร์บอนบรรจุด้วยถ่านกัมมันต์ที่มีคุณสมบัติในการดูดซับสูง ไอน้ำมันส่วนเกินในถังน้ำมันจะไม่ถูกปล่อยสู่บรรยากาศอีกต่อไป แต่จะถูกส่งเข้าไปในกระป๋องคาร์บอนผ่านท่อ ถ่านกัมมันต์จะดูดซับไอน้ำมัน เมื่อรถวิ่ง วาล์วโซลินอยด์ของกระป๋องคาร์บอนจะเปิดในเวลาที่เหมาะสม เพื่อนำไอน้ำมันที่ดูดซับไว้กลับเข้าไปในท่อไอดี เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดเชื้อเพลิงและรักษาสิ่งแวดล้อม
เมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้เดินเบา อาจได้ยินเสียง "แต๊บๆ" เป็นระยะๆ อย่าตกใจเมื่อเจอสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งแรกที่ควรทำคือหาโซลินอยด์วาล์วของกระป๋องดักไอระเหยในรถและตรวจสอบว่าเสียง "ดาดา" มาจากวาล์วนั้นหรือไม่ ถ้าใช่ ก็ไม่ต้องสนใจ เพราะเมื่อเปิดคันเร่ง โซลินอยด์วาล์วของกระป๋องดักไอระเหยจะทำงานแบบเปิด-ปิดเป็นช่วงๆ และทำให้เกิดเสียง ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ปกติ
เมื่อเหยียบคันเร่งและเบรก จะมีกลิ่นน้ำมันแรงมากอยู่ภายในรถ
หากคุณพบปัญหาที่รถดับเมื่อเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งความเร็ว และมีกลิ่นน้ำมันเบนซินแรงอยู่ภายในรถ คุณควรตรวจสอบเป็นพิเศษว่าท่อในระบบดักไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายหรือไม่ ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะถูกปล่อยออกมาสู่บรรยากาศโดยตรงตามบริเวณที่เสียหาย ทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันเบนซินแรงภายในรถ หากในขณะนั้นท่อรั่ว ทำให้มีอากาศเข้าไปในท่อไอดีของเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในเครื่องยนต์บางเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับเป็นระยะๆ
รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่คงที่ และอัตราเร่งอ่อนแรง
หากเครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้วรอบเดินเบา fluctuates อย่างสม่ำเสมอ และรถเร่งไม่ขึ้น ควรตรวจสอบว่าเกิดจากการอุดตันของช่องอากาศเข้าของกระป๋องดักไอระเหยและตะแกรงกรองหรือไม่ เพราะในขณะนี้ อากาศภายนอกจะเข้าสู่กระป๋องดักไอระเหยได้ยาก และขาดอากาศบริสุทธิ์ภายในกระป๋อง ที่รอบเดินเบา ภายใต้แรงดูดของท่อไอดี ไอระเหยของน้ำมันเบนซินที่ดูดซับอยู่ในกระป๋องดักไอระเหยจะถูกดูดเข้าไปในท่อไอดี ทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนตรวจพบว่าส่วนผสมเข้มข้นเกินไป ส่งผลให้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และความเข้มข้นของส่วนผสมที่ติดไฟได้ลดลงตามไปด้วย ทำให้รอบเดินเบาลดลง ต่อมา เนื่องจากการลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงตรวจพบว่าส่วนผสมเจือจางเกินไปในรอบถัดไป ส่งผลให้คอมพิวเตอร์เพิ่มปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง ทำให้รอบเดินเบาเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นจึงเกิดปรากฏการณ์รอบเดินเบา fluctuates อย่างสม่ำเสมอขึ้น ดังนั้น เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของรถควรตรวจสอบโดยทันทีว่าช่องรับอากาศของกระป๋องดักไอระเหยไม่มีสิ่งกีดขวางหรือไม่
เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทติดยาก
ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วโซลินอยด์ของกระป๋องดักไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาได้ หากวาล์วโซลินอยด์ปิดอยู่ตลอดเวลา ไอระเหยของน้ำมันเบนซินในกระป๋องดักไอระเหยจะสะสมมากขึ้นเรื่อยๆ จนเต็มกระป๋องในที่สุด ไอระเหยที่เหลือจะระเหยออกสู่บรรยากาศ ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน หากวาล์วโซลินอยด์เปิดอยู่ตลอดเวลา ส่วนผสมในท่อไอดีของเครื่องยนต์จะเข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ ในขณะเดียวกัน เนื่องจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ยังไม่ได้ควบคุมการทำงานของวาล์วโซลินอยด์ของกระป๋องดักไอระเหย จึงจะไม่ส่งคำสั่งลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้ส่วนผสมเข้มข้นเกินไปเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับ และสตาร์ทติดยากหลังจากเครื่องยนต์ร้อนและดับไปแล้ว
ประเด็นที่สองที่เจ้าของรถควรใส่ใจคือ อย่าเติมน้ำมันจนเต็มถังทุกครั้ง จำไว้ว่าให้เติมช้าๆ เมื่อถังใกล้เต็ม การเติมน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เชื้อเพลิงเข้าไปในท่อของระบบกระป๋องดักไอระเหยคาร์บอนได้ การที่เชื้อเพลิงเหลวเหล่านี้เข้าไปในกระป๋องดักไอระเหยคาร์บอนไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อตัวกระป๋องเองเท่านั้น แต่ยังไหลผ่านท่อเข้าไปในช่องรับอากาศ ทำให้หัวเทียน "จมน้ำ" ส่งผลร้ายแรง เช่น รถดับขณะเติมน้ำมันและในที่สุดก็สตาร์ทไม่ติด หากเติมน้ำมันเร็วเกินไป หากไอน้ำและก๊าซที่ขยายตัวจากน้ำมันเบนซินไม่สามารถระบายออกได้ทันเวลา จะทำให้เกิดการอุดตันของน้ำมันเครื่อง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
