แตรด้านหน้าของรถยนต์คืออะไร
Youdaoplaceholder0 ส่วนหน้าของรถยนต์เป็นชื่อเรียกทั่วไปของข้อต่อบังคับเลี้ยว ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ มีหน้าที่ในการส่งแรงไปยังล้อหน้า ทำให้รถสามารถบังคับเลี้ยวได้ และรับแรงกระแทก
ฟังก์ชันหลัก
ระบบส่งกำลังและรับน้ำหนัก: เชื่อมต่อล้อและระบบช่วงล่าง ส่งแรง/โมเมนต์ระหว่างล้อหน้าและตัวถังรถ และรับน้ำหนักที่ด้านหน้าของรถ
ควบคุมทิศทางได้อย่างแม่นยำ: ด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้าให้หมุนรอบแกนหลักตามการหมุนของพวงมาลัย ทำให้รถมีการควบคุมทิศทางที่ไวต่อการตอบสนอง
ระบบดูดซับแรงกระแทก: ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่บนถนนขรุขระ เพื่อให้การขับขี่ราบรื่น
ลักษณะโครงสร้าง
มีรูปร่างคล้ายเขาแกะ โดยมีโครงสร้างเป็นง่ามบนและล่าง รูหลักใช้สำหรับติดตั้งแขนข้อต่อบังคับเลี้ยว
วัสดุส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อเหนียว (เช่น QT400-15) เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงสูง
ตำแหน่งการติดตั้ง
ชิ้นส่วนนี้ตั้งอยู่บริเวณปลายทั้งสองข้างของเพลาหน้า ทำหน้าที่เชื่อมต่อล้อหน้าและระบบกันสะเทือน และเป็นส่วนประกอบสำคัญของเพลาบังคับเลี้ยว
ความเสียหายจากการกระแทก
อาจก่อให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น การควบคุมพวงมาลัยผิดพลาด การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ และการควบคุมรถให้ตรงทิศทางทำได้ยาก จำเป็นต้องตรวจสอบความแข็งแรงและการสึกหรออย่างสม่ำเสมอ
ข้อต่อบังคับเลี้ยวเป็นบานพับสำหรับให้ล้อหมุน โดยปกติจะมีรูปร่างคล้ายส้อม มีรูสองรูที่อยู่บนและล่างของส้อมสำหรับติดตั้งหมุดหลัก และแกนข้อต่อบังคับเลี้ยวใช้สำหรับติดตั้งล้อ หูทั้งสองข้างของรูหมุดบนข้อต่อบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนรูปทรงเจาะที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาหน้าผ่านหมุดหลัก ทำให้ล้อหน้าสามารถหมุนได้ในมุมที่กำหนดรอบหมุดหลักเพื่อบังคับเลี้ยวรถ เพื่อลดการสึกหรอ จึงมีการติดตั้งบูชทองแดงเข้าไปในรูหมุดของข้อต่อบังคับเลี้ยว การหล่อลื่นบูชทำได้โดยการฉีดจาระบีเข้าไปในหัวฉีดน้ำมันที่ติดตั้งอยู่บนข้อต่อบังคับเลี้ยว เพื่อให้การบังคับเลี้ยวราบรื่น จึงมีการติดตั้งตลับลูกปืนระหว่างหูล่างของข้อต่อบังคับเลี้ยวและชิ้นส่วนรูปทรงเจาะของเพลาหน้า นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งปะเก็นปรับตั้งระหว่างหูบนของข้อต่อบังคับเลี้ยวและชิ้นส่วนรูปทรงเจาะเพื่อปรับช่องว่างระหว่างกัน
เพื่อให้รถทรงตัวได้ดีขณะขับขี่ทางตรง ควบคุมพวงมาลัยได้ง่าย และลดการสึกหรอของยางและชิ้นส่วนต่างๆ พวงมาลัย ข้อต่อพวงมาลัย และเพลาหน้าต้องอยู่ในตำแหน่งสัมพันธ์กับโครงรถในระดับหนึ่ง การติดตั้งในตำแหน่งสัมพันธ์นี้เรียกว่า การตั้งศูนย์ล้อหน้า หรือที่รู้จักกันในชื่อ การตั้งศูนย์ล้อหน้า การตั้งศูนย์ล้อหน้าที่ถูกต้องจะช่วยให้รถวิ่งตรงได้อย่างมั่นคงโดยไม่โยกเยก แรงที่กระทำต่อพวงมาลัยจะไม่มากเมื่อเลี้ยว พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติหลังจากเลี้ยว และยางจะไม่ลื่นไถลบนพื้น ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันและยืดอายุการใช้งานของยาง การตั้งศูนย์ล้อหน้ามีหลายแบบ ได้แก่ การเอียงแกนหลักไปด้านหลัง การเอียงแกนหลักเข้าด้านใน การเอียงล้อหน้าออกด้านนอก และการเอียงล้อหน้าไปข้างหน้า
หมุดหลักตั้งอยู่ในระนาบตามยาวของตัวรถ และส่วนบนของหมุดมีมุมเอียงไปด้านหลัง γ ซึ่งก็คือมุมระหว่างหมุดหลักกับเส้นแนวตั้งของพื้นในระนาบตามยาวของตัวรถ ดังแสดงในรูป
มุมเอียงไปด้านหลัง γ ของแกนหลักสามารถสร้างแรงบิดที่ช่วยให้รถกลับสู่ตำแหน่งตรงกลางได้ เมื่อแกนหลักเอียงไปด้านหลัง γ จุดตัดระหว่างแกนหลักกับพื้นผิวถนนจะอยู่ด้านหน้าจุดสัมผัสระหว่างล้อกับพื้นผิวถนน เมื่อรถวิ่งเป็นเส้นตรง หากพวงมาลัยถูกแรงภายนอกกระทำโดยบังเอิญและเบี่ยงเบนเล็กน้อย (เบี่ยงเบนไปทางขวาตามที่ลูกศรในรูปแสดง) จะทำให้ทิศทางการขับขี่ของรถเบี่ยงไปทางขวา ณ จุดนี้ เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของตัวรถเอง ที่จุดสัมผัส b ระหว่างล้อกับพื้นผิวถนน พื้นผิวถนนจะออกแรงปฏิกิริยาด้านข้างต่อล้อ แรงปฏิกิริยานี้จะสร้างแรงบิด L บนล้อซึ่งกระทำรอบแกนหลัก และทิศทางของแรงบิดจะตรงข้ามกับทิศทางการเบี่ยงเบนของล้อ ภายใต้แรงบิดนี้ ล้อจะกลับสู่ตำแหน่งตรงกลางเดิม ทำให้รถวิ่งเป็นเส้นตรงได้อย่างมั่นคง ดังนั้น แรงบิดนี้จึงเรียกว่าแรงบิดศูนย์กลาง
อย่างไรก็ตาม แรงบิดนี้ก็ไม่ควรมากเกินไปเช่นกัน มิฉะนั้น เมื่อเลี้ยวรถ ผู้ขับขี่จะต้องออกแรงมากพอสมควรที่พวงมาลัยเพื่อเอาชนะแรงบิดที่ช่วยทรงตัวนี้ (ซึ่งเรียกว่าการเลี้ยวหนัก) ขนาดของแรงบิดที่ช่วยทรงตัวขึ้นอยู่กับขนาดของแขนแรง L และขนาดของแขนแรง L ขึ้นอยู่กับขนาดของมุมเอียงไปด้านหลัง γ
มุมแกมมา (γ Angle) ที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบันไม่เกิน 2 ถึง 3 องศา รถยนต์ความเร็วสูงสมัยใหม่มีแรงบิดในการทรงตัวเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันลมยางลดลงและความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้น ดังนั้น มุมแกมมาจึงสามารถลดลงให้ใกล้เคียงกับศูนย์ หรือแม้กระทั่งติดลบได้
แกนหลักเอียงเข้าด้านใน
แกนหลักตั้งอยู่ในระนาบขวางของตัวรถ และส่วนบนของแกนหลักเอียงเข้าด้านในเป็นมุม β (นั่นคือ มุมระหว่างแกนของแกนหลักกับเส้นแนวตั้งของพื้นในระนาบขวางของตัวรถ) ซึ่งเรียกว่ามุมเอียงเข้าด้านในของแกนหลัก
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
