มาตรฐานการทดสอบคลัทช์
1. วิธีทดสอบคลัช
การทดสอบคลัตช์สามารถแบ่งออกเป็นวิธีการทดสอบต่อไปนี้ตามมาตรฐานการดำเนินการที่แตกต่างกัน:
1. วิธีการทดสอบเงื่อนไขเดียว: ส่วนใหญ่รวมถึงการทดสอบความร้อนสูงเกินไปการทดสอบการสึกหรอการทดสอบการชายฝั่งการทดสอบคุณภาพเริ่มต้นและการทดสอบความทนทาน
2. วิธีการทดสอบสภาพที่ครอบคลุม: ส่วนใหญ่รวมถึงการทดสอบความเสถียรทางความร้อนการทดสอบความเหนื่อยล้าการทดสอบการสึกหรอต่ำการทดสอบอายุการใช้งานที่อุณหภูมิสูงและการทดสอบเงื่อนไข จำกัด
ประการที่สองดัชนีการทดสอบคลัทช์
ดัชนีการทดสอบคลัตช์เป็นดัชนีสำคัญในการวัดประสิทธิภาพของคลัตช์ส่วนใหญ่รวมถึงแง่มุมต่อไปนี้:
1. กำลังเบรกและการเดินทางแป้นเบรก
2. ความสามารถในการรับแบริ่งทั้งหมดของคลัตช์และความสูงในการทำงานของแผ่นความดัน
3. การสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานและความทนทาน
4. ประสิทธิภาพความร้อนและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของคลัช
5. การดูดซับแรงกระแทกและประสิทธิภาพการปิดเสียงของคลัตช์
กระบอกสูบที่ทำงานคลัตช์หรือที่เรียกว่าปั๊มคลัทช์มาสเตอร์เป็นส่วนสำคัญของระบบคลัตช์หน้าที่หลักของมันคือการถ่ายโอนแรงดันไฮดรอลิกเพื่อควบคุมการมีส่วนร่วมและการปลดคลัตช์ นี่คือวิธีการทำงาน:
เมื่อผู้ขับขี่กดคันเหยียบคลัทช์ก้านกดดันลูกสูบกระบอกสูบหลักทำให้แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น
สิ่งนี้ช่วยให้สามารถป้อนของเหลวเบรกผ่านท่อไปยังกระบอกสูบที่ทำงานคลัช
ในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ความดันทำหน้าที่แยกจากกันทำให้มันเคลื่อนที่
ส้อมปลดออกจากนั้นจะผลักแบริ่งออกเพื่อปลดคลัทช์
เมื่อคนขับปล่อยคันเหยียบคลัตช์ความดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อยออกมาส้อมแยกจะค่อยๆกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงกลับและคลัตช์กลับมา
นอกจากนี้เมื่อแป้นเหยียบคลัตช์ไม่ได้กดจะมีช่องว่างระหว่างก้านดันกระบอกสูบหลักและลูกสูบปั๊มหลักและมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบเนื่องจากสกรู จำกัด บนวาล์วทางเข้าน้ำมัน ด้วยวิธีนี้กระบอกเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อและทางเดินน้ำมันวาล์วทางเข้าน้ำมันและวาล์วทางเข้าน้ำมัน เมื่อกดคลัตช์แล้วลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้ายและวาล์วทางเข้าน้ำมันเคลื่อนไปทางขวาเมื่อเทียบกับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงกลับกำจัดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ กดแป้นเหยียบคลัทช์ต่อไปแรงดันน้ำมันในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักขึ้นของเหลวเบรกในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่องานบูสเตอร์และคลัทช์ถูกแยกออก เมื่อเหยียบคลัตช์ถูกปล่อยออกมาลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปทางขวาอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำของสปริงเดียวกันเนื่องจากของเหลวเบรกไหลในท่อมีความต้านทานบางอย่างและการไหลกลับไปที่ปั๊มหลักจะช้า ของเหลวเบรกไหลเข้าไปในห้องซ้ายของปั๊มหลักผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อชดเชยสูญญากาศ เมื่อของเหลวเบรกเข้าสู่บูสเตอร์โดยปั๊มหลักจะไหลกลับไปที่ปั๊มหลักมีของเหลวเบรกส่วนเกินในห้องซ้ายของปั๊มหลักและของเหลวเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปที่กระบอกเก็บน้ำมันผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมัน
คลัทช์เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนเกียร์สำคัญในรถยนต์และคุณภาพดีมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ การทำความเข้าใจมาตรฐานการทดสอบคลัชและตัวชี้วัดสามารถปรับปรุงคุณภาพและความมั่นคงของผลิตภัณฑ์คลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและครอบครองสถานที่ในการแข่งขันในตลาด ในขณะเดียวกันการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการกำหนดและการปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องก็เป็นวิธีเดียวที่องค์กรในการวิจัยและพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
