มาตรฐานการทดสอบคลัทช์
1. วิธีทดสอบคลัทช์
การทดสอบคลัตช์สามารถแบ่งออกได้เป็นวิธีทดสอบต่อไปนี้ตามมาตรฐานการดำเนินการที่แตกต่างกัน:
1. วิธีทดสอบสภาพเดียว: ประกอบไปด้วย การทดสอบความร้อนสูงเกินไปจากแรงเสียดทาน การทดสอบการสึกหรอ การทดสอบการเคลื่อนที่ การทดสอบคุณภาพการเริ่มต้น และการทดสอบความทนทาน
2. วิธีทดสอบสภาพแบบครอบคลุม: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการทดสอบเสถียรภาพทางความร้อน การทดสอบความล้า การทดสอบการสึกหรอต่ำ การทดสอบอายุการใช้งานที่อุณหภูมิสูง และการทดสอบสภาพจำกัด
ประการที่สอง ดัชนีการทดสอบคลัตช์
ดัชนีการทดสอบคลัตช์เป็นดัชนีสำคัญในการวัดประสิทธิภาพของคลัตช์ โดยหลักๆ แล้วจะประกอบด้วยประเด็นต่างๆ ต่อไปนี้:
1. แรงเบรกและระยะการเหยียบเบรก
2. ความสามารถในการรับน้ำหนักรวมของคลัตช์และความสูงในการทำงานของแผ่นกด
3. การสึกหรอและความทนทานของแผ่นแรงเสียดทาน
4. ประสิทธิภาพความร้อนและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของตัวเรือนคลัตช์
5. การดูดซับแรงกระแทกและประสิทธิภาพการทำงานของคลัตช์ที่เงียบ
กระบอกสูบทำงานของคลัตช์ หรือที่เรียกอีกอย่างว่าปั๊มหลักคลัตช์ เป็นส่วนสำคัญของระบบคลัตช์ หน้าที่หลักคือถ่ายโอนแรงดันไฮดรอลิกเพื่อควบคุมการเข้าและออกของคลัตช์ โดยกลไกการทำงานมีดังนี้
เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ แกนผลักจะดันลูกสูบกระบอกสูบหลัก ทำให้แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น
วิธีนี้จะช่วยให้น้ำมันเบรกถูกป้อนผ่านท่อไปยังกระบอกสูบทำงานของคลัตช์ได้
ในกระบอกสูบทำงาน แรงดันจะกระทำต่อส้อมแยก ทำให้มันเคลื่อนที่
จากนั้นส้อมปลดจะดันลูกปืนปลดเพื่อปลดคลัตช์
เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อยออก ส้อมแยกจะค่อยๆ กลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริงคืนตัว และคลัตช์ก็จะทำงานอีกครั้ง
นอกจากนี้ เมื่อไม่เหยียบแป้นคลัตช์ จะมีช่องว่างระหว่างแกนผลักกระบอกสูบหลักกับลูกสูบปั๊มหลัก และมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างวาล์วไอดีน้ำมันกับลูกสูบเนื่องจากสกรูจำกัดบนวาล์วไอดีน้ำมัน ด้วยวิธีนี้ กระบอกสูบเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อและช่องทางน้ำมัน วาล์วไอดีน้ำมันและวาล์วไอดีน้ำมัน เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้าย และวาล์วไอดีน้ำมันจะเคลื่อนไปทางขวาเมื่อเทียบกับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงส่งกลับ ทำให้ไม่มีช่องว่างระหว่างวาล์วไอดีน้ำมันกับลูกสูบ กดแป้นคลัตช์ต่อไป แรงดันน้ำมันในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเพิ่มขึ้น น้ำมันเบรกในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่อ บูสเตอร์ทำงาน และคลัตช์จะแยกออก เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางขวาอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำของสปริงเดียวกันเนื่องจากการไหลของน้ำมันเบรกในท่อมีความต้านทานบางอย่างและการไหลกลับไปยังปั๊มหลักนั้นช้าดังนั้นระดับสุญญากาศบางอย่างจึงเกิดขึ้นในห้องซ้ายของปั๊มหลักวาล์วทางเข้าน้ำมันเคลื่อนไปทางซ้ายภายใต้ความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องน้ำมันซ้ายและขวาของลูกสูบและกระบอกสูบเก็บน้ำมันมีน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยไหลเข้าไปในห้องซ้ายของปั๊มหลักผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อชดเชยสุญญากาศ เมื่อน้ำมันเบรกเข้าสู่บูสเตอร์โดยปั๊มหลักในตอนแรกจะไหลกลับไปยังปั๊มหลักจะมีน้ำมันเบรกส่วนเกินในห้องซ้ายของปั๊มหลักและน้ำมันเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปยังกระบอกสูบเก็บน้ำมันผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมัน
คลัตช์เป็นชิ้นส่วนสำคัญชิ้นหนึ่งในระบบส่งกำลังของรถยนต์ และคุณภาพที่ดีของคลัตช์ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ การทำความเข้าใจมาตรฐานและตัวบ่งชี้การทดสอบคลัตช์สามารถปรับปรุงคุณภาพและความเสถียรของผลิตภัณฑ์คลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และครองตำแหน่งในตลาดการแข่งขัน ในเวลาเดียวกัน การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการกำหนดสูตรและการปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องยังเป็นหนทางเดียวที่บริษัทต่างๆ จะค้นคว้า พัฒนา และผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงได้
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
