มาตรฐานการทดสอบคลัตช์
1. วิธีทดสอบคลัตช์
การทดสอบคลัตช์สามารถแบ่งออกเป็นวิธีการทดสอบดังต่อไปนี้ตามมาตรฐานการดำเนินการที่แตกต่างกัน:
1. วิธีทดสอบเงื่อนไขเดียว: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการทดสอบแรงเสียดทานความร้อนสูงเกินไป การทดสอบการสึกหรอ การทดสอบการชายฝั่ง การทดสอบคุณภาพเริ่มต้น และการทดสอบความทนทาน
2. วิธีทดสอบสภาพที่ครอบคลุม: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการทดสอบเสถียรภาพทางความร้อน การทดสอบความล้า การทดสอบการสึกหรอต่ำ การทดสอบอายุการใช้งานที่อุณหภูมิสูง และการทดสอบสภาพขีดจำกัด
ประการที่สอง ดัชนีการทดสอบคลัตช์
ดัชนีการทดสอบคลัตช์เป็นดัชนีสำคัญในการวัดประสิทธิภาพของคลัตช์ โดยส่วนใหญ่จะรวมถึงประเด็นต่อไปนี้:
1. แรงเบรกและการเคลื่อนที่ของแป้นเบรก
2. ความสามารถในการรับน้ำหนักรวมของคลัตช์และความสูงในการทำงานของแผ่นดัน
3. การสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานและความทนทาน
4. ประสิทธิภาพการระบายความร้อนและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตัวเรือนคลัตช์
5. การดูดซับแรงกระแทกและประสิทธิภาพการปิดเสียงของคลัตช์
กระบอกสูบทำงานของคลัตช์หรือที่เรียกว่าปั๊มหลักคลัตช์ เป็นส่วนสำคัญของระบบคลัตช์ หน้าที่หลักคือถ่ายโอนแรงดันไฮดรอลิกเพื่อควบคุมการต่อและการคลายตัวของคลัตช์ นี่คือวิธีการทำงาน:
เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคลัตช์ ก้านกระทุ้งจะดันลูกสูบกระบอกสูบหลัก ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น
ช่วยให้สามารถจ่ายน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังกระบอกสูบทำงานของคลัตช์ได้
ในกระบอกสูบทำงาน แรงดันจะกระทำต่อส้อมแยก ทำให้มันเคลื่อนที่
ตะเกียบปลดจะดันลูกปืนปลดเพื่อปลดคลัตช์
เมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อยออกมา ตะเกียบแยกจะค่อยๆ กลับไปสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริงส่งคืน และคลัตช์กลับเข้าที่
นอกจากนี้ เมื่อไม่ได้เหยียบคลัตช์ จะมีช่องว่างระหว่างก้านกระทุ้งแม่ปั๊มหลักและลูกสูบปั๊มหลัก และมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบเนื่องจากลิมิตสกรูที่ทางเข้าน้ำมัน วาล์ว. ด้วยวิธีนี้ กระบอกเก็บน้ำมันจะถูกสื่อสารกับห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อและทางผ่านของน้ำมัน วาล์วทางเข้าน้ำมัน และวาล์วทางเข้าน้ำมัน เมื่อเหยียบคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้าย และวาล์วทางเข้าน้ำมันจะเลื่อนไปทางขวาสัมพันธ์กับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน ช่วยลดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ กดแป้นคลัตช์ต่อไป แรงดันน้ำมันในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเพิ่มขึ้น น้ำมันเบรกในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่อ บูสเตอร์ทำงาน และคลัตช์ถูกแยกออกจากกัน เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วไปทางขวาภายใต้การกระทำของสปริงเดียวกัน เนื่องจากน้ำมันเบรกไหลในท่อมีความต้านทานที่แน่นอน และการไหลกลับไปยังปั๊มหลักจะช้า ดังนั้นสุญญากาศบางอย่าง องศาจะเกิดขึ้นในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลัก วาล์วทางเข้าน้ำมันจะเคลื่อนไปทางซ้ายภายใต้ความแตกต่างของความดันระหว่างห้องน้ำมันด้านซ้ายและขวาของลูกสูบ และถังเก็บน้ำมันมีน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยไหลเข้าไปในห้องด้านซ้าย ของปั๊มหลักผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อชดเชยสุญญากาศ เมื่อน้ำมันเบรกเข้าสู่บูสเตอร์โดยปั๊มหลักในตอนแรกจะไหลกลับไปยังปั๊มหลัก มีน้ำมันเบรกส่วนเกินอยู่ในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลัก และน้ำมันเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปยังถังเก็บน้ำมันผ่านช่องเติมน้ำมัน วาล์ว.
คลัตช์ถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลังในรถยนต์ และคุณภาพดีส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ การทำความเข้าใจมาตรฐานและตัวบ่งชี้การทดสอบคลัตช์สามารถปรับปรุงคุณภาพและความเสถียรของผลิตภัณฑ์คลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และครองตำแหน่งในการแข่งขันในตลาด ในเวลาเดียวกัน การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการกำหนดและการปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องยังเป็นหนทางเดียวสำหรับองค์กรในการวิจัยและพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
