แบริ่งก้านสูบคืออะไร? ลักษณะเฉพาะของเสียงดังจากแบริ่งก้านสูบในเครื่องยนต์เป็นอย่างไร?
แบริ่งก้านสูบเป็นชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับสลักข้อเหวี่ยง และหน้าที่หลักคือลดการสึกหรอของสลักข้อเหวี่ยง
โดยปกติแล้ว ตลับลูกปืนปลายใหญ่ของก้านเชื่อมต่อจะถูกผลิตแยกต่างหาก จากนั้นจึงเชื่อมต่อเข้ากับเพลาโดยใช้สลักเกลียวก้านเชื่อมต่อ และพื้นผิวด้านในมักจะหล่อด้วยโลหะผสมกันเสียดทาน
สำหรับตลับลูกปืนขนาดใหญ่ที่ไม่มีก้านเชื่อมต่อแบบหัวไขว้ โดยปกติส่วนบนจะรวมเข้ากับเพลา ในขณะที่ฝาครอบตลับลูกปืนส่วนล่างจะผลิตแยกต่างหาก แล้วจึงเชื่อมต่อกับส่วนบนด้วยสลักเกลียวก้านเชื่อมต่อ และพื้นผิวด้านในของส่วนบนและส่วนล่างของตลับลูกปืนจะติดตั้งบูชตลับลูกปืน
ในโครงสร้างแบริ่งนั้น พื้นผิวด้านในของปลอกเพลาจะถูกเจาะรูน้ำมัน และมีการออกแบบร่องน้ำมันบางส่วนเพื่อช่วยในการหล่อลื่นของน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ มักใช้แบริ่งหัวเล็กแบบปรับเองได้หรือแบบฐานรองในโครงสร้างของแบริ่งก้านสูบ
หน้าที่ของแบริ่งก้านสูบคือการลดการสึกหรอของสลักข้อเหวี่ยง และสามารถลดแรงเสียดทานระหว่างสลักข้อเหวี่ยงกับเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการเชื่อมต่อสลักข้อเหวี่ยงกับเพลา จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของสลักข้อเหวี่ยงได้
ในขณะเดียวกัน ตลับลูกปืนก้านสูบยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้อีกด้วย เนื่องจากตลับลูกปืนก้านสูบช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความเสถียรของเครื่องยนต์
โครงสร้างของแบริ่งก้านสูบโดยทั่วไปประกอบด้วยแบริ่งปลายใหญ่ของก้านสูบแบบมีคานขวางและสลักเกลียวก้านสูบ ซึ่งแบริ่งปลายใหญ่ของก้านสูบแบบมีคานขวางมักจะผลิตแยกต่างหาก ในขณะที่แบริ่งปลายใหญ่ของก้านสูบแบบไม่มีคานขวางจะออกแบบเป็นชิ้นเดียว
นอกจากนี้ ตลับลูกปืนก้านสูบแบบปรับเองได้หรือแบบฐานรองขนาดเล็ก มักถูกนำมาใช้ในโครงสร้างของตลับลูกปืนก้านสูบ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและความเสถียรของเครื่องยนต์
กล่าวโดยสรุป ตลับลูกปืนก้านสูบเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญมากของเครื่องยนต์รถยนต์ ซึ่งสามารถลดการสึกหรอของข้อเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงสมรรถนะและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์
ดังนั้น การออกแบบและการผลิตตลับลูกปืนก้านสูบจึงต้องมีความเข้มงวดมาก เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและประสิทธิภาพ ในกระบวนการผลิตรถยนต์ จำเป็นต้องเลือกใช้วัสดุและกระบวนการผลิตที่มีคุณภาพสูง เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของตลับลูกปืนก้านสูบ ในขณะเดียวกัน การตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบอย่างสม่ำเสมอ ก็เป็นมาตรการสำคัญอย่างหนึ่งเพื่อให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างปกติ
เสียงผิดปกติของลูกปืนก้านสูบจะปรากฏเป็นเสียงดังต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์เร่งจากรอบเดินเบา และยิ่งความเร็วสูงขึ้น เสียงก็จะยิ่งดังขึ้น ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ หากลูกปืนหลวมอย่างรุนแรง จะมีเสียงดังชัดเจนในรอบเดินเบา เสียงจะดังขึ้นเมื่อเพิ่มภาระ และเสียงจะเบาลงอย่างมากหรือหายไปเมื่อเกิดการลัดวงจร
วิธีรับมือกับเสียงผิดปกติของก้านลูกสูบ ได้แก่:
1. ทำการทดสอบความเร็วแปรผันและการทดสอบการจุดระเบิดผิดพลาดของกระบอกสูบ ควบคู่กับการฟังเสียงซ้ำๆ หากเสียงดังขึ้นตามความเร็วเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และมีเสียงผิดปกติจากการเร่งคันเร่งอย่างฉับพลัน แสดงว่าเป็นเสียงผิดปกติของแบริ่งก้านสูบ
2. ในการทดสอบการจุดระเบิดทีละกระบอกสูบ ที่ความเร็วรอบเดินเบา ความเร็วรอบปานกลาง และความเร็วสูง หากเสียงของกระบอกสูบเบาลงอย่างเห็นได้ชัดหรือหายไปหลังจากดับเครื่อง และกลับมาดังขึ้นทันทีเมื่อจุดติดเครื่องใหม่ แสดงว่าแบริ่งก้านสูบของกระบอกสูบนั้นผิดปกติ
3. ใช้หูฟังทางการแพทย์หรือไขควงด้ามยาวในการฟังเสียง หากไม่มีเสียงชัดเจน แต่มีเสียงผิดปกติใต้เครื่องยนต์อย่างชัดเจน นั่นคือเสียงผิดปกติของแบริ่งก้านสูบ
4. ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน หากมีเสียงผิดปกติรุนแรงและแรงดันน้ำมันต่ำ แสดงว่าช่องว่างระหว่างแบริ่งกับเพลามากเกินไป
สาเหตุของเสียงผิดปกติของแบริ่งก้านสูบอาจเกิดจากช่องว่างมากเกินไประหว่างบูชแบริ่งก้านสูบกับเพลาก้านสูบ ซึ่งส่งผลให้ความแข็งของฟิล์มน้ำมันลดลง ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง สภาพการหล่อลื่นแย่ลง และเกิดเสียงผิดปกติจากแรงเสียดทานที่ขอบเขตหรือแรงเสียดทานแห้ง นอกจากนี้ อาจเกิดจากท่อส่งน้ำมันหลักของเพลาข้อเหวี่ยงอุดตัน ตะแกรงกรองสกปรก วาล์วบายพาสชำรุด ปั๊มน้ำมันชำรุด และสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้แรงดันน้ำมันต่ำและการหล่อลื่นบูชแบริ่งไม่ดี
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
