แบริ่งก้านสูบคืออะไร?เสียงลูกปืนก้านสูบเครื่องยนต์มีลักษณะอย่างไร?
แบริ่งก้านสูบเป็นส่วนหนึ่งที่เชื่อมต่อกับหมุดข้อเหวี่ยง และหน้าที่หลักคือลดการสึกหรอของหมุดข้อเหวี่ยง
แบริ่งปลายใหญ่ของก้านสูบครอสเฮดมักจะผลิตแยกกัน จากนั้นเชื่อมต่อกับเพลาโดยใช้สลักเกลียวก้านสูบ และพื้นผิวด้านในมักจะหล่อโลหะผสมต้านการเสียดสี
สำหรับแบริ่งปลายขนาดใหญ่ที่ไม่มีก้านสูบแบบ cross-head มักจะรวมครึ่งบนเข้ากับเพลา ในขณะที่ฝาครอบแบริ่งครึ่งล่างผลิตแยกกัน จากนั้นเชื่อมต่อกับครึ่งบนด้วยสลักเกลียวก้านสูบ และพื้นผิวด้านในของด้านบน และครึ่งล่างของลูกปืนจะติดตั้งบูชลูกปืน
บนโครงสร้างแบริ่ง พื้นผิวด้านในของปลอกเพลาถูกเจาะด้วยรูน้ำมัน และร่องน้ำมันบางส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการหล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่นนอกจากนี้ตลับลูกปืนหัวเล็กแบบปรับเองหรือแท่นแพลตฟอร์มมักใช้ในโครงสร้างของตลับลูกปืนก้านสูบ
ฟังก์ชั่นของแบริ่งก้านสูบคือการลดการสึกหรอของหมุดข้อเหวี่ยง และแรงเสียดทานระหว่างหมุดข้อเหวี่ยงและเพลาสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการเชื่อมต่อหมุดข้อเหวี่ยงกับเพลา ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของหมุดข้อเหวี่ยง
ในเวลาเดียวกัน แบริ่งก้านสูบยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เนื่องจากแบริ่งก้านสูบสามารถลดแรงเสียดทานและการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ได้ จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความเสถียรของเครื่องยนต์
โครงสร้างของแบริ่งก้านสูบมักจะประกอบด้วยตลับลูกปืนปลายใหญ่ของก้านสูบแบบครอสเฮดและสลักเกลียวก้านสูบ ซึ่งโดยปกติแล้วตลับลูกปืนก้านสูบแบบก้านสูบแบบครอสเฮดมักจะผลิตแยกกัน และตลับลูกปืนปลายใหญ่ที่ไม่มีก้านสูบแบบครอสเฮดได้รับการออกแบบเป็นชิ้นเดียว
นอกจากนี้ตลับลูกปืนหัวเล็กแบบปรับเองหรือแท่นเชื่อมต่อมักใช้ในโครงสร้างของตลับลูกปืนก้านสูบเพื่อให้มั่นใจในการทำงานปกติและมีเสถียรภาพของเครื่องยนต์
กล่าวโดยสรุป แบริ่งก้านสูบเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์รถยนต์ ซึ่งสามารถลดการสึกหรอของหมุดข้อเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์
ดังนั้นการออกแบบและการผลิตตลับลูกปืนก้านสูบจึงต้องเข้มงวดมากเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตยานยนต์ จำเป็นต้องเลือกวัสดุและกระบวนการผลิตคุณภาพสูงเพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของตลับลูกปืนก้านสูบในเวลาเดียวกัน การตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบเป็นประจำก็เป็นหนึ่งในมาตรการสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
เสียงที่ผิดปกติของลูกปืนก้านสูบจะปรากฏเป็นเสียงดังต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็วจากรอบเดินเบา และยิ่งความเร็วสูง เสียงก็จะดังมากขึ้น ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของเครื่องยนต์เมื่อแบริ่งหลวมอย่างรุนแรง จะมีเสียงดังชัดเจนที่ความเร็วรอบเดินเบา เสียงจะดังขึ้นเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น และเสียงจะลดลงอย่างมากหรือหายไปเมื่อเกิดเพลิงไหม้
วิธีจัดการกับเสียงผิดปกติของก้านสูบได้แก่:
1. ดำเนินการทดสอบความเร็วตัวแปรและการทดสอบการติดไฟของกระบอกสูบ รวมกับการตรวจคนไข้ซ้ำๆ หากเสียงดังเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น เสียงผิดปกติของคันเร่งกระวนกระวายใจจะปรากฏขึ้นทันที แสดงว่าก้านสูบมีเสียงดังผิดปกติ
2. ที่ความเร็วรอบเดินเบา ความเร็วปานกลาง และความเร็วสูง การทดสอบไฟแบบกระบอกสูบต่อกระบอกสูบ หากเสียงของกระบอกสูบเบาลงอย่างมากหรือหายไปหลังจากดับ และปรากฏขึ้นทันทีที่จุดติดไฟอีกครั้งสามารถระบุได้ว่าแบริ่งก้านสูบนั้น ของกระบอกสูบผิดปกติ
3. ใช้หูฟังของแพทย์หรือไขควงด้ามยาวในการตรวจคนไข้ ถ้าเสียงไม่ชัดเจน แต่เสียงผิดปกติใต้เครื่องยนต์ชัดเจน ถือเป็นเสียงผิดปกติของลูกปืนก้านสูบ
4.ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องหากเสียงดังผิดปกติรุนแรงและมีแรงดันน้ำมันต่ำร่วมด้วย แสดงว่าระยะห่างระหว่างตลับลูกปืนและเจอร์นัลสูงเกินไป
สาเหตุของเสียงที่ผิดปกติของแบริ่งก้านสูบอาจเกิดจากการมีระยะห่างมากเกินไประหว่างบุชแบริ่งก้านสูบและวารสารก้านสูบซึ่งทำให้ความแข็งของฟิล์มน้ำมันลดลง ความจุแบริ่งลดลง สภาพการหล่อลื่นเสื่อมลง และเสียงผิดปกติที่เกิดจากแรงเสียดทานของขอบเขตหรือแรงเสียดทานแบบแห้งอาจเป็นไปได้ว่าทางเดินน้ำมันหลักของเพลาข้อเหวี่ยงถูกปิดกั้น หน้าจอตัวกรองสกปรก วาล์วบายพาสผิดปกติ ปั๊มน้ำมันผิดปกติ และสาเหตุอื่น ๆ ที่ทำให้แรงดันน้ำมันต่ำและการหล่อลื่นบุชแบริ่งไม่ดี
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
