เพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร เพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่อะไร ส่วนประกอบของเพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของเครื่องยนต์ ทำหน้าที่รับแรงจากก้านสูบและแปลงเป็นแรงบิดผ่านเพลาข้อเหวี่ยง และขับเคลื่อนอุปกรณ์อื่นๆ ในเครื่องยนต์ให้ทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากแรงเหวี่ยงของมวลหมุน แรงเฉื่อยของก๊าซเป็นระยะ และแรงเฉื่อยแบบลูกสูบ ซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงต้องรับแรงดัดและแรงบิด ดังนั้น เพลาข้อเหวี่ยงจึงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ และพื้นผิวของแกนต้องทนทานต่อการสึกหรอ สม่ำเสมอ และสมดุล เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนหรือเหล็กเหนียว หลังจากติดตั้งก้านสูบแล้ว จะสามารถรับการเคลื่อนที่ขึ้นและลง (ลูกสูบ) ของก้านสูบได้ และเปลี่ยนให้เป็นการเคลื่อนที่แบบวงกลม (หมุน) หน้าที่หลักของเพลาข้อเหวี่ยงคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบขึ้นและลงของเครื่องยนต์ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน จึงส่งกำลังให้กับระบบกลไกทั้งหมด
บทบาทของเพลาข้อเหวี่ยงหลักๆ มีดังนี้:
กำลังส่ง: เพลาข้อเหวี่ยงถ่ายโอนแรงของลูกสูบไปยังเพลาส่งออกโดยแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นวงกลม และขับเคลื่อนชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ให้ทำงาน เช่น วาล์ว ลูกสูบ ก้านสูบ เป็นต้น
ถ่ายโอนแรงบิดและความเร็ว: เพลาข้อเหวี่ยงสามารถถ่ายโอนแรงบิดและความเร็วของเครื่องยนต์ไปยังเพลาส่งออกได้ เพื่อให้รถสามารถสร้างพลังงานขณะขับขี่ ทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติ
ทนต่อแรงบิด: เพลาข้อเหวี่ยงยังต้องทนต่อแรงบิดและแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานปกติของเครื่องยนต์
วาล์วควบคุม: เพลาข้อเหวี่ยงควบคุมอากาศเข้าและออกในกระบอกสูบโดยควบคุมการเปิดและปิดวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
โดยทั่วไปเพลาข้อเหวี่ยงถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญชิ้นหนึ่งของเครื่องยนต์ มีหน้าที่แปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบไปเป็นการหมุนแบบวงกลมของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อขับเคลื่อนชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ให้ทำงาน นอกจากนี้ยังต้องทนต่อแรงและโมเมนต์ต่างๆ มากมายเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติอีกด้วย
เพลาข้อเหวี่ยง ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักๆ ดังต่อไปนี้:
คอเพลาข้อเหวี่ยง: ส่วนรองรับหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งรับน้ำหนักโดยตลับลูกปืนหลักในตัวเรือนตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง แกนของคอเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดอยู่ในแนวตรงเดียวกัน
ข้อต่อก้านสูบ (crank pin) : เบี่ยงเบนจากแกนของข้อต่อเพลาหลักเพื่อติดตั้งข้อต่อก้านสูบ และมีมุมระหว่างข้อต่อก้านสูบเพื่อแปลงแรงจากก้านสูบเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ข้อเหวี่ยง (แขนข้อเหวี่ยง) : ส่วนที่เชื่อมแกนข้อเหวี่ยงและแกนเพลาหลักเข้าด้วยกันเพื่อแปลงแรงจากแกนข้อเหวี่ยงเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
น้ำหนักถ่วง: ใช้เพื่อปรับสมดุลแรงบิดเหวี่ยงที่ไม่สมดุลของเครื่องยนต์ และบางครั้งใช้เพื่อรักษาสมดุลแรงเฉื่อยที่เคลื่อนที่ไปมาเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างราบรื่น
เพลาหน้า(ปลายอิสระ) : ใช้เพื่อติดตั้งรอกปั๊มน้ำ, รอกเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ.
หน้าแปลนท้าย: ใช้เพื่อติดตั้งมู่เล่, แกนท้าย และหน้าแปลนมู่เล่ระหว่างหน้าแปลนน้ำมันและเกลียวส่งกลับ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลย้อนกลับ
หลักการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงเกี่ยวข้องกับการแปลงแรงจากก้านสูบเป็นแรงบิดซึ่งส่งออกผ่านเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ในเครื่องยนต์ให้ทำงาน ในกระบวนการนี้เพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากแรงเหวี่ยงของมวลหมุนแรงเฉื่อยของก๊าซจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะและแรงเฉื่อยแบบลูกสูบ และรับการกระทำของการดัดและแรงบิด ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจึงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอและพื้นผิวของแกนต้องทนทานต่อการสึกหรอสม่ำเสมอและสมดุล
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
